Phänomen beim ILS
 

Hi Freunde,

weiß nicht was da passiert und zwar war es beim FS2000,
FS02 und jetzt ist das Phänomen beim FS04 aufgetreten.
Ca. 17nm vor der Runway bin ich established, den Aproachbutton
aktiviert und kurz darauf geht der Flieger runter am Glideslope,
wie es sich gehört.
Plötzlich, beginnt der Flieger wieder wie wild zu steigen
und das bei eingeschalteten AP, Alt gesetzt auf 5000ft, der jetzt
überschritten wird, sagen wir mal auf 7000ft.
Danach beginnt der Flieger wieder zu sinken, aber die Maschine ist zu
hoch und die Runway schon da.
Ein realer Pilot sagte mir einmal, in der Praxis wird öfters
der Gleitslope unterschnitten ca. um 1000ft.Höhe.
Aber egal ob richtig oder falsch man am Glideslope ist, hier kann
nicht einfach das ILS das Kommando über die Maschine übernehmen
und diese zum Steigen zu bringen, das wäre ja absurd.
Dazu kommt, daß man sich mit der Anfluggeschwindigkeit bewegt
und ein plötzliches Steigen unwiderruflich zum Stall führt.

Bitte um Eure Hilfe!

Schöne Grüße
Helmut
:confused:

Hallo Helmut,

mit welcher Maschine passiert dir das?

Klingt für mich nach
- Alpha Floor Protection (bei zu geringer Geschwindigkeit)
- oder Wake Turbulence (falls du Active Sky verwendest)

Grüße

Thomas

Hallo Thomas,

danke für Deine Antwort.
Tja, im Prinzip bei allen Maschinen und diese sind vom Feinsten,
nur Payware.Muß aber noch dazusagen, es passiert nicht immer.
Bei den Anflügen habe ich fast nur Windstille.
Was den Speed anbelangt, bin ich im Anflugmodus nach Manuell.
Vielleicht ein wenig darunter aber wieso steigt dann die Maschine
wie die Hölle.
Wäre ich im Stall, ginge natürlich die Nase hoch aber sie würde nicht
lustig gute 2000ft darüber steigen. Weil Du das sagst, der Pitch
ist enorm und am Künstlichen Horizont sieht man so um die
30%. Ist aber klar, weil durch das eigensinnige Steigen
die Maschine in den Stall läuft.
Mit einem Wort, eine Maschine die sich im Stall befindet, kann nicht
immens steigen.

Herzliche Grüße
Helmut

Ist schon klar, aber als Beispiel bei der PMDG ist die Alpha-Floor Protection implementiert, d.h. um einen bevorstehenden Strömungsabriss zu verhindern erhöht das System automatisch den Schub.

Aber, verwendest du nun ActiveSky oder nicht?

Grüße

Thomas

Hi Thomas,

Active Sky, verwende ich nicht.
Aber vielleicht bin ich wirklich zu langsam, werde ab nun
einen höheren Speed setzen,vielleicht ist das wirklich der
Grund.
Übrigens, am Samstag ist wieder unser Stammtisch gegen
15h30, hoffe Du kommst vorbei, würde mich darüber sehr freuen.

Herzliche Grüße
Helmut :)

Mal sehen, ob es geht. Durch die neue Wohnung bin ich nämlich noch ziemlich eingespannt. Die Wohnungs-ToDo-Liste hat 17 Posten, die noch abgearbeitet werden müssen.:eek:

Grüße

Thomas

Au Weiah,

das kenne ich, ist harte Arbeit aber dann Wau!
Hat natürlich Vorrang.

Herzliche Grüße
Helmut:)

Hallo Helmut,

wie schneidest Du den Glideslope an? Ich kenne das von Dir beschriebene Problem auch, es tritt manchmal dann ein wenn ich den Slope von oben anzuschneiden versuche. Das scheint den AP tüchtig zu verwirren. Grundsätzlich immer den Slope aus dem Levelflug von unten anschneiden, dabei hab ich noch mit keiner Maschine dieses Problem gehabt.

Re: Phänomen beim ILS
 

@herar

Schreib doch mal bitte welcher Airport und welche Runway.

Hi Lars,

das wär eine denkbare Möglichkeit, da dürfte was dran sein.
Es ist ja kein Fehler, wenn der Glideslope unterschnitten wird,
tun ja auch reale Piloten. Nur habe ich leider vergessen,
warum das so gemacht wird. Wegen einem flacheren Winkel zur
Landebahn?

Schöne Grüße
Helmut:)