PMDG 737-800 Start
 

Hallo,

Ich habe folgendes "Problem" :
Also ich bin letztens mit der PMDG 737-800 in Nuerberg gestartet . Mit Klappen auf 5 Grad . Komme aber nicht rechtzeitig hoch !

1.: Immer kurz nach dem Start werde ich aufgefordert die Tanks mit X (oder so) wieder zu füllen . (Ich habe nähmlich gehört das das daran liegen könnte das man weniger Treibstoff mitnehmen soll und dann kommt man rechtzeitig hoch aber das kann es ja bei mir nicht sein :D

2.: Wie komme ich rechtzeitig hoch ??

3.: Liegt es am FMC ?

4.: Äh.....! Danke :D:D

Hallo Alex,

habe bis jetzt noch nicht versucht mit der 738 in Nürnberg zu starten. Du hast aber bestimmt richtiog gehört, dass es vom Treibstoff abhängt, wie lange die Startrollstrecke ist (=Gewicht).

Alternativ kannst du natürlich auch weniger Ladung (Paxe oder Cargo)mitnehmen. Wie lange ist denn die Runway in Nürnberg?

Was heißt, dass du immer nach dem Start aufgefordert wirst, weniger Treibstoff mitzunehmen? Wer sagt dir denn sowas?

Gruß

Hi hast du die Trimmung auf den im FMC angegeben wert gestellt??
Das ist sehr wichtig!! Da damit die Grundstellung der Höhenruder(ich weiß nicht wie ich das anders Ausdrücken soll)..
Ich komme mit einer vollen 738 locker in Nürnberg hoch habe ich gerade getestet.:D

Re: PMDG 737-800 Start
 

Hallo Alex,

Richtig beladen und trimmen. die Takeoffmasse muß stimmen und der FMC errechnet dir V1,Vr und V2.

Kannst du Dein Flugzeug nicht bei Vr rotieren, ist die Trimmung falsch.

hier hab ich was...vielleicht helfen dir dir Werte ...das ist eine ziemlich schwere B738:

http://www.austrianaviationart.org/r...fue2/1554.html

Also....
Ich werde kutz nach dem Start aufgefordert den Tank mit "X" (oder so)
wieder zu füllen . Das heißt das ich im Orizip ja schon sehr wenig Treibstoff mit habe .

Danke für eure Antworten :) !
(Und den Link :D )

Hallo,

wenn ich mich recht erinnere, dann steht das "X" für crossfeed.
Du solltest vor dem Start nur den linken und rechten Tank befüllen und die Treibstoffpumpen für den mittleren Tank ausschalten. Damit sollte die "Meldung" nicht mehr auftauchen.

Thomas

Hallo Alex,

Wie wenig ist wenig Treibstoff ??
Das Flugzeug kann aber trotzdem schwer sein, wenn du zu viel oder
falsch verteilt Fracht mitnimmst.

Versuch mal in den Flieger ca. 5t Treibstoff auf beide Flügel zu verteilen und so zu beladen (möglichst gleichmäßig) dass alles in allem nur 62t hat (also ZFW - Masse ohne Treibstoff bei 57t.)

Bei einer "neutralen Trimmung" so um die 5-5,5 herum kannst du in NUE
bei der RWY28 und 15 Grad Aussentemperatur bei 138knt rotieren.
V2 währen 142knt.

Du darfst dazu max 10min den T/O Thrust von 100,8% nehmen ...gut ist es aber nicht ...aber im Flusi kostet das Maintenance nichts ;)

CLB Power nachher wären: 92%N1

Bei der RWY10 hat es recht ähnliche Werte ...für dich im Flusi ist kline Unterschied praktisch egal.

Wenn das Flugzeug bei 137/138 knt nicht zu rotieren ist, ist entweder der Trimm komlett falsch oder die Beladung falsch aufgeteilt.

Kann sein, dass der Flusi dich dazu auffordert aufzutanken mit dieser komischen Tips Leiste??
Wenn du kurzstrecke fliegst du irgendwie unter 20% im Tank hast fordert dich der Flusi dazu auf obwohl du für krzstrecke genug drin hast..

@stefan199 :

Ja genau das mein ich . In der Bluauen durchsichtigen Leiste :)

:)

Moin Alex.

Ich würd mal damit probieren die Tips auszuschalten.;)