Vorfahrt auf Taxiways
 

Hallo Leute,
sagt mal, wie ist das eigentlich mit der Vorfahrt geregelt? Gibt's da so etwas wie Hauptstraßen oder gilt rechts vir links oder umgekehrt? Kötte ja aber auch sein, dass große Maschien Vorfahrt vor kleinen haben oder Jets vor GA usw.
Oder ist es so, wie in der Microsoft-ATC, wo man immer gesagt bekommt, wenn man anhalten soll?

Bin gespannt auf Eure Antworten!

Ich habe zwar keine Ahnung wie es die MS-ATC macht, aber im richtigen Leben (und beim onlinefliegen) bekommt man gesagt wer wann Vorfahrt hat. Genauer gesagt: Derjenige, der anhalten soll, bekommt es gesagt (z.B. "DLH1234, taxi to holdingpoint 23L via Quebec and Mike, give way to company traffic, 737, on taxiway Mike"), alle anderen rollen durch.

Ansonsten gilt aber natürlich auch der gesunde Menschenverstand, sprich: Immer schön die Augen offenhalten und lieber einmal zuviel anhalten als einmal zuwenig. ;)

hi Uli

psssssst....nicht weiter sagen...;)

aber ich glaube ein blaulicht :eek: oben aufm flieger,
also die haben glaub ich vorfahrt,
ach ja am besten noch einen martin
ins horn blasen lassen..........:D

Es gilt immer rechts vor links!
Deshalb leuchtet die linke Flügelseite am Flugzeug rot, d-h der andere muss stehen bleiben. Auf der anderen Seite ist es grün und der andere Pilot sieht, dass er fahren kann.

:lol: :lol:

Und ganz eilige rollen mit ausgeschalteten Navlights. Das verwirrt alle anderen Piloten, und in der aufkommenden Konfusion drängelt man sich dann heimlich Richtung Holdingpoint vor...

:D

Also, richtig ist, das man von GROUND die Rollanweisung erhält, an die man sich zu halten hat. Auf kleineren "Info"-Plätzen erhält man nur eine Rollinformation und der Pilot muß selbstverantwortlich rollen.
Ansonsten gilt die Rücksichtnahme nach dem Luftverkehrsgesetz, ähnlich wie nach dem StrVG und STVO.
Ein katasrophales Rollerlebnis hatten vor rd. 20 Jahren die beiden B 747 auf Teneriffa.
Also immer Rücksicht nehmen!
Gruss
Bernt:)

Naja, dieses Unglück in diesem Zusammenhang zu nennen, halte ich schon für ein wenig gewagt. Da spielte schon ein bißchen mehr mit rein als ein paar Rollanweisungen.

Achso, und um mal einen auf Pedant zu machen: Eine Rollanweisung muß nicht immer von Ground kommen, kann auch genausogut Apron oder Tower sein. ;)

Danke schon mal an alle! Leider weiß ich immer noch nicht so richtig, wie es gemacht werden sollte, wenn keine Ground- (oder Apron-/Tower- ;)) meldung was vorschreibt, aber rechts vor links und das mit dem ROT an Backbord, das klingt logisch. Übrigens ist das von der Schiff-Fahrt übernommen worden. Aber ob weltweit auf den Meeren rechts Vorfahrt hat, kann bezweifelt werden... :)

Ich dachte halt nur, es gibt internationale prinzipielle Vorschriften. Naja, meistens ist ein Flugzeug eh in der Luft. :D

Und entschuldigt bitte meine Rechtschreibfehler! Ich bin heute mittag unterbrochen worden und habe nicht mehr gegengelesen, bevor ich das absandte. Sorry. :)

@André:
Was wird denn nun mit B744-Sim auf EDDF? Kann ich Dich einplanen?

Also ich möchte ja mal behaupten, dass das mit den Lichtern wohl nur ein kleiner Scherz war, wie vieles hier... :lol: (hoffe ich zumindest :rolleyes: ). Sonst läuft es wohl IMMER an einer Kreuzung darauf hinaus, dass, wenn sich die Wege zweier Flugzeuge kreuzen, eine Anweisung von ATC erteilt wird, wer zuerst rollen darf und wer zu warten hat.

das war kein Witz!