Real A/C: Trimmung am Yoke bzw. Sidestick?
 

Hallo A/C-Maniacs,

habe gearde seit längerer Abstinenz mal wieder mit dem Flusi (FS 2002/Dreamfleet B737) einen manuellen Anflug (auf LGKR, Korfu) gewagt. Hat sogar ganz gut geklappt, bin richtig stolz.

Dabei habe ich mich folgendes gefragt: Um den Anflug schön sauber zu halten, muß man ja immer ein wenig nachtrimmen. Das ist im Flusi nicht anders als in der realen Welt.

Nun folgende Frage: Wo wird die Trimmung beim realen A/C bedient? Offenbar nicht mit den großen Trimmrädern neben den Schubhebeln, das wär mir nach dem Ansehen unzähliger Cockpit-Videos betimmt aufgefallen.

Beim Flusi gibt es ja gute Yokes /Joystiks (ich benutze den Sidewinder), bei denen mann die Trimmung mit dem Daumen (Wippe oder zwei kleine Taster) leicht bedienen kann.

Gibt es so etwas beim realen Airliner auch? Z.B am Yoke (Boeing) oder am Sidestick (Airbus)?

Schönen Sonntag,
Peter

also bei Airbus gibts ja fly by wire, entspricht ungefähr einer "autotrimmung"
wie das bei boeing ist weiß ich nicht...

Bei Airbus entfällt die Trimmung, bei Boeing sind links am Steuerhorn (linker Daumen) die entsprechenden Wippschalter, die ständig bedient werden müssen. Wie wichtig eine richtig ausgetrimmte Maschine ist mußte ich bei meinen Simuaufenthalten bei LH (747 und 737) am eigenen Leibe erfahren. Beim ersten Mal dachte ich mit keiner Silbe ans trimmen. Folge: Ich konnte fast kaum noch das Steuerhorn bewegen und war fast maneuvrierunfähig. Seitdem ist die Trimmung bei mir am Yoke genau so eingerichtet und wird ständig benutzt.
Gruß
Rolf

Wenn man links sitzt, ist sie am linken Daumen, rechts natürlich am rechten Daumen;)

Rolf hats schon beschrieben.
@Schnösel Anmerkung: egal wo Du bei der Boeing sitzt, Trimmung ist am Steuerhorn immer links. Steuerhörner sind austauschbar.

mfG Claus

Vielen Dank für die Antworten.

An die Autotrimmung beim Airbus (fly by wire) hatte ich gar nicht mehr gedacht. Das liegt wohl daran, dass dies bei meinem Flusi-Airbus (PSS A320) nicht funktioniert. Es ist offenbar nicht so einfach, die fly-by-wire Flugregelung in vollem Funktionsumfang im FS zu implementieren.

Apropos Fly-by-wire: Neulich hat mich ein Kollege auf diesen Bericht hingewiesen. Ich befürworte das Fly-by-wire Konzept ganz klar, allerdings zeigt der Bericht, wie wichtig bei solchen Systemen höchste Qualitätsstandards bei der Wartung sind. Ich auszudenken, was da alles hätte passieren können.

Viele Grüße,
Peter

@Schnösel, Asche auf mein Haupt. Hast recht! Linke Steuerhorn Trimmschalter links, rechte Steuerhorn Trimmschalter rechts.
Sorry Claus

Im übrign ist es so dass die realen Flieger einiges nervöser um die Querachse sind als unsere Maschinchen im FS. Da ist man grundsätzlich ständig am Trimmen, wobei das nach einer Angewöhnungsphase eigentlich keine Probleme mehr bereitet.

Bei einigen Flugzugtypen ist das ausgeprochen akzentuiert, wie zB den Dreistrahlern von McDonnell-Douglas (liegt am hochliegenden Hecktriebwerk). Dafür ist die Rollrate im Bereich von langsam bis sehr langsam. Es empfiehlt sich den Fliegen gedanklich weit voraus zu sein.

Oh, und beim Landen und Starten (sowie beim Reverse) merkt man dann den assymetrischen Schub den man beim Flusi eigntlich nie hat weil die meisten von uns ja nur einen Throttle haben.

@Claus

Wollte gerade fragen...

Wäre auch etwas umständlich zu fliegen...Du müsstest dann ja immer die linke Hand von den Throttles nehmen, um zu trimmen, oder mit der rechten Hand rübergreifen....beides irgendwie umständich:D

Hi,

Kann mir jemand ein Bild von der Trimmung am Steuerhorn zeigen. Ich habe keine Vorstellung davon.
Vielleicht Claus - bitte.

Danke im voraus für die Mühe.