GCLP (Gran Canaria): CAT 1 A/B/C/D?
 

Normal ist ja bei CAT 1 eine DH von 200 Fuss. Nun steht im Chart für GCLP CAT 1:

A 320 (242)
B 330 (252)
C 340 (262)
D 350 (272)

Hab ich nun als DH 200 Fuss einzugeben oder einen anderen Wert? Was soll das A/B/C/D? Was muss ich als DA eingeben? RWY-Elev. beträgt 78 Fuss.

Weitere Frage: Was heisst GP U/S 670 (600)?

Besten Dank für Eure hilfreiche Antworten.

Schönen Gruss Marcel

Hallo !

1. A,B,C,D, (E - beim Militär) kennzeichnet die Aircraft categories.
Diese ergibt sich aus dem 1.3 fachen Wert der Abreißgeschwindigkeit bei höchstzulässiger Ladung und Landekonfiguration

2. Die Vorgaben für Anflüge sind, so denke ich, nur nach unten hin begrenzt. Sicherheitsreserven nach oben, können durchaus vorkommen.
Die Angabe 340 für C steht für die DA(H) also die Decision Altitude bezogen auf MSL angibt während der Klammerwert die Höhe über dem Touchdown oder dem Threshold angibt (Height).

3. Soweit ich weiß, wird ausser bei CAT 2 und CAT 3 Anflügen die barometrische Höhe für die Überwachung der Mindesthöhen benutzt, während der Radarhöhenmesser für CAT 2 und 3 vorgeschrieben ist.
Du gibst also die 340`Altitude für C ein (CAT 1) oder die 262`Height für CAT 2 ein, wobei m.E. auf volle Zehner aufgerundet wird (270`).
Die Differenz zwischen beiden Werten sollte die Höhe des Airports über MSL ergeben (bezogen auf den Airportreferenzpunkt). Somit kommt hier statt der unteren Grenze von 200` für einen CAT 1 Anflug eben 270 `heraus.

4. GP U/S 670 (600) finde ich auf meinen Charts nicht (Jeppesen A5/A4) . Die Angaben für die Altitude (670`) und die Height (600`) sehen aber ganz nach den Werten für einen LOC Anflug aus. Diese stehen also für die Minimum Decend Altitude (Height).

MfG Frank

Ich hatte die Geschwindigkeiten für die Aircraft categories vergessen:

A: bis 90 Kts
B: von 91 - 120 Kts
C: von 121 - 140 Kts
D: von 141 - 165 Kts
E: von 166 - 210 Kts

MfG