wozu DH/MDA-Eingabe im MCDU ?
 

Bisher habe ich es immer eingegeben, da man es lt. Manual so machen soll.
Staffelkollege von mir hat es bisher aus Unwissenheit vernachlässigt und kam mit Autoland auch geschmeidig runter.
Ist die Eingabe nur Makulatur?

http://home.arcor.de/michael-thielsch/5.gif Tiger - 31st VFW

http://home.arcor.de/michael-thielsch/2.gif http://home.arcor.de/michael-thielsch/10.jpghttp://home.arcor.de/michael-thielsch/9.jpg

in den approach-plates sind die anflug-minima veröffentlicht. DH für den präzisionsanflug (ILS) und MDA für den nicht-präzisionsanflug (VOR/NDB). beim durchfliegen dieser höhen gibt's den automatischen ausruf "minimums" ... wenn du also halbwegs realistisch mit dem sim fliegen willst, besorgst du dir approach-plates (wirst du wahrscheinlich eh schon haben) und trägst die werte entsprechend in die MCDU ein und fliegst danach. rest ist hier schon in diversen threads ausführlich beschrieben worden ...

Woher ich die Werte bekomme war mir schon klar und welcher für was steht.
Was mich mehr interessiert ist ob die Eingabe lediglich für die automatische Ansage da ist oder ob sie noch eine andere Aufgabe erfüllt, denn landen tut er ohne die Eingabe genauso.
Ok, wenn man es realistisch machen will (wie realistisch ist der A320-340 von PSS überhaupt?) dann gibt man die Daten halt ein und im PFD sieht es dann realistischer aus.
Ich ging eigentlich davon aus, daß das Autoland ohne die Eingabe nicht funzen täte.

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mit dem ausruf minimum muss der pilot entscheiden ob er jetzt landet oder durchstartet. letzteres passiert meistens dann wenn bei der DH die runway noch nicht in sicht ist

Ok, also wird die Eingabe nur wegens der automatischen Ansage gemacht und der Pilot braucht quasi nicht extra auf das PFD schauen, sondern kann sofort bei Ansage der DH den Sichtkontakt zur RWY checken.
Thx

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