Flugbereitschaft der Luftwaffe
 

Hi! Ich wohne in Berlin und sehe von meinem Zimmer und von meinem Büro alle Flugzeuge, die auf der 26L/R in EDDT landen. Das sind auch sehr häufig Maschinen der Flugbereitschaft.
Letztens ist mir etwas aufgefallen.
Mir schien, als ob die Maschinen einen schnelleren Anflug als andere Maschinen fliegen.
Und bei einem Besuch in Tegel sah, ich einen A300 der Flugbereitschaft starten und der ging viel steiler hoch als alle anderen Maschinen.

Ist das bewusst so gemacht, um Angriffe mit Boden-Luft waffen zu verhindern oder so?

Vielleicht täuschts ja auch nur...


MFG Sebi

Hi !

1.)
Seit wann hat die Flugbereitschaft A300er? Soweit ich weiß, haben sie nur A310er.

2.)
In Berlin? :lol: :lol: :lol:

Wer weiß :D

Alex

Also ich glaube es war eine A300 aber vielleicht nicht von der Flugbereitschft direkt.

Es kann ja sein das es da spezielle Prozeduren gibt, wenn der Kanzler oder so an Bord ist.
Ging wirklich steiler hoch als die anderen Maschinen...

Vielleicht war die Maschine auch einfach fast leer und hat deswegen eine bessere Climb Performance? So ein A310 ist eh nicht grad das steigfaulste Flugzeug.

Alex

Ne also leer war sie auf keinen Fall. Sie Stand am "alten" Terminal, also am Terminal der Flugbereitschaft. Dann kam ein Heli angeflogen und ist neben der Maschine gelandet. Dann sind eine einige Leute in dei Maschine eingestiegen und dann gings auch gleich los.

So ne Maschine ist drauf ausgelegt an die 250 (?) - 300 Menschen zu Transportieren incl. Cargo. Da glaube ich nicht das etwa 30 Mann Nutzlast als "schwerbeladen" für so einen Apparat gelten.

Alex

nagut. is ja auch egal.

sebi

Ich finde die Idee nicht so abwegig. Der A310 ist mit wenig Last ein sehr performanter Flieger, und ich kann mir durchaus vorstellen daß man gerade aus Sicherheitsgründen schnell Höhe gewinnen möchte. Wenn in Heathrow ein solches Gefährdungspotential als sehr hoch" eingestuft wird, dann gilt das sicherlich auch für Berlin und für Maschinen der Flugbereitschaft, die potentiell hohe Persönlichkeiten des Staates an Bord haben.

Aber zeigt nicht das Beispiel des A-300 von DHL in Bagdad, daß nicht eine gute Steigrate, sondern eine aktive Raketenabwehr viel wichtiger ist? Gerade wenn man ein exponiertes Ziel darstellt oder in unsicheren Gegenden fliegt?

Markus

Das Beispiel mit der DHL Hackt da leider ganz extrem.
1.) War die Maschiene im Landeanflug, somit sehr langsam und stabiel.
2.) War es keine Boden-Luft, sondern eine Boden-Boden Rakete, die aus "Glück" ihr Ziel getroffen hat.
3.) Haben die Airbusse der Flugbereitschaft ein solche Systeme.
Ich bin beim Hochwasser in Dresden mit dem Medic A310 nach Dresden geflogen, und hatte dort ein wenig Zeit mit dem Personal zu reden.
War sehr interessant.