PIC767 zu früh gefreut---(starten)
 

Hallo Leute.
Nachdem ich vor zwei Tagen mich gefreut hatte, das ich nun meine 767PIC von Kalt auf Warm selber sauber starten kann, kommt heute die Ernüchterung.
Ich mache wirklich nichts anders als vor zwei Tage. Aber die ersten Anzeichen, das wieder was nicht stimmt, ist, das nun wieder die BEACONS nicht angehen vor dem Triebwerksstart.
Dann mache ich die geübten Handgriffe und was ist.....
Triebwerk links bekommt genug von der APU will starten, Energie ist da, Hydraulik istan, alles wie immer. Und das Gräusch geht zurück. Triebwerk rechts startet problemlos. Dann hat man links keine Möglichkeit mehr. Beim erneuten Versuch mit den Cold-präperations-Panel, geht gar kein Triebwerk mehr an.
Ich hab die Nase gestrichen voll von der PIC767.
Ein letzten versuch starte ich heute noch:
Ich hatte Euch vor zwei Tagen gebenten, mir auf den Bild im Anhang, mit ein normalen Grafikprogramm, rote Zahlen rein zu zeichnen, mit dem Ablauf, so wie IHR das macht. Das würde mir sehr helfen, denn ich wette ich mach alles richtig. Würde sich mal ein User mit mir erbarmen und die einfachen Zahlen auf das Bild zaubern.
BITTE.
Es wartet geduldig
Jörg

Moin...
APU muss an sein---- hast Du!
ENG Start muss auf eins oder zwei stehen----- hast Du NICHT
Vergiss nicht L-Pack und R-Pack am dreh-schalter auf Off zu stellen---- hast Du nicht!
Danach Triebwerk nummer 1 auf GND stellen, und warten.
Dann bei den Schubhebeln das Kerosin hinzufügen, und die kiste sollte laufen!

Steht aber alles Pefekt im Handbuch!
Ich habe noch nie Probleme mit PIC gehabt

Gruß Niko

glaub ich nicht.....
 

Also, hier habe ich nun die Situation mal geknipst, wie ich versuche, im Panel nun den Kraftstoff zuzustellen bei Triebwerk1.
Aber außer ein Heulgeräusch, was dann abebbt, passiert nichts.
Könnt Euch mal bitte den Anhang ansehen.
Hab ich was vergessen oder was ist da los.
Beacon funktioniert auch nicht, dafür aber die Panebeläuchtung.
Ich versteh die Welt nicht mehr.
Jörg

Re: glaub ich nicht.....
 

Hallo Jörg,

Ich kenn nur die 737 - aber ich würde mal sagen, so ganz anders funtionieren die Flieger auch nicht.

Ich denke, dass der Schalter "ENG START" die Zündung ist. Wenn ja würde ich mal sagen, du hast vielleicht auf diesem Bus keine Strom. (Weil du den APU Stromgenerator nicht am Netzt hast....) Versuchs einfach mal auf "both" oder "2" (das wird wohl das selbe sein, wie "Right" bei der 737 *g* - sprich Strom für Zündung kommt vom Gleichstromnetz.

Ansonsten empfehle ich mal dringend nach Handbuch vorzugehen.

Viel Spaß und mehr Erfolg im Neuen Jahr
Siegfried

Hallo !

Ich hoffe, Du kannst die Zahlen lesen. Die Ziffern 10 + 12 sind nicht zu sehen. Sie entsprechen den Fuel Cutoff Switches, die man bei 20 % N2 zuschaltet.

1. - Batterie Switch - ON
2. - Stby Power - AUTO
3. - APU Selector Switch - Start, (Fuel Pump FWD Left schaltet zu)
4. - Leuchtmelder RUN Blinkt, erlischt und zeigt bei
laufender APU Standlicht
5. - Druckanstieg auf mind. 25 Psi abwarten
6. - Check 2 x Wahlschalter L/R Pack OFF
7. - APU Generator Switch ON ( wenn nicht schon erledigt)
8. - Fuel Pump Switch ON
9. - Engine Start Switch Right auf GND
10.- CHECK N2 , bei 20 % Fuel Cutoff Switch 2 ON
11.- Engine Start Switch Left auf GND
12.- CHECK N2 , bei 20 % Fuel Cutoff Switch 1 ON

Diese Abhandlung beinhaltet nur eine unregelmäßige Reihenfolge außerhalb der Normal Checklisten zum reinen Triebwerksstart im FS!!!
Dieses funktioniert bei mir nicht bei "First Delivery KSFO"

MfG Frank

Hallo Jörg,

vielleicht interessant, welches airfile Du verwendest. Vielleicht kann da eine Ursache mitliegen. Ich zumindest habe mit dem Start keine Probleme. Mein Panel sieht von der Konfiguration her genauso aus wie Deines. Einziger Unterschied: Ich habe die Fuelswitches am Gashebel immer auf an. Dann brauche ich die nicht beachten (steht auch im Handbuch als Schnellstarttip). Dann die Packs abschalten, und die Starter nacheinander betätigen - los gehts.
Funktioniert in der IFDG 757 und POSky 767 (letztere mit PIC-airfile).

Hoffe es war eine Hilfe

Frohes neues jahr an euch alle,Kollege von mir und ich sind realpilots ,als die PIC released wurde haben wir versucht die engine zu starten ging aber nicht ,im übrigen der jenige der B737 knüppelt und startet muß doch in der lage sein die 767 bzw 57 auch zu starten ,aber bei der PIC geht es halt nicht.
nochmal Frohes neues an euch alle
gruß
kashoa

Leider
 

@FraPre
Leider kann man die Zahlen nicht lesen auf dem Bild, veil zu klein.

Könntet Ihr mir mal ne airfile schicken die auf die 767PIC funktioniert.
Danke im vorraus.
Jörg

Jetzt hab ichs es FAST....
 

Also......
Stand der Dinge:
Bin etwas mißtrauisch geworden, als hier von der Aircraft.cfg gesprochen wurde.
Denn ich hab die 767PIC mit dem Model von Opensky.767-400World Tour geflogen.
Habe dann mal die gute 767-300 Lufthansa genommen, die ist wohl auch von OpenSKy, und siehe da, das starten der Turbienen funktoniert reibungslos. Keinerlei Probleme mehr. Danke für die Hilfen FraPe. Was ich aber feststelle bei der 767 - 300 Lufthansa, das da die Beacons nicht funktionieren. Der Schalter klickt und alles ist registriert, aber die roten Blinklichter bleiben aus. Da war mal was gewesen glaube ich mit diesem Model.
Weiß einer von Euch, wie man 1. Die Beacons zum blinken bringt und die bessere Frage, wo gibt es ein Außenmodel der 767 das mit ner deutschen Linie bestückt ist und reibungslos funktioniert. Der Sound bei der Lufthansa-Maschine ist ja überwältigend.
Also,letzte Hilfe gefragt.
Es grüßt ein erleichterter Jörg
Übrigens:
Ein gesundes und glückliches und kriegsfreies (IRAK-USA) Jahr 2002 wünsch ich Euch allen.
;)

Hi Jörg
Ahhh hast du vielleicht etwa nicht die PIC Airfile in Betrieb??? Dann ist einiges klar: Die PIC braucht ihre Airfile weil z.b. der AP und FMC darüber gesteuert werden. Nimm egal bei welchem Flieger immer die PIC Airfile und verweise natürlich in der Aircraft cfg auch darauf!!! Außerdem muß!!! die "electrical" section aus der original aircraft cfg file in die jeweilige aircraft cfg file rein, sonst geht auch nichts richtig. Hinweis nochmals für die POSKY Modelle: Merge files von Hetherington benutzen und zwar für die entsprechenden Maschinen 767-200 bzw 767-300. Und wie oben schon richtig angedeutet wurde: Die packs auf OFF!
gruß
Ansgar

so so
 

@Ansgar
Hallo großer Meister
was sind denn nun schon wieder:
Merge files von Hetherington???

Die original Elecrtical habe ich drinne von der echten 767PIC, aber die Beacons bleiben aus.
Komisch.
Jörg

Hi Jörg
Hethterington hat DIE Anarbeitung der POSKY für PIC zusammengestellt: Siehe:


http://ftp.avsim.com/cgi-bin/dcforum...um=DCForumID33

Dort auch die Links für die verschiedenen Varianten und PIC
Also saugen und dann deinen LieblingsPOSKY Flieger nochmal rausschmeißen und nach der Merge File installieren (Follow literaly!) Dann passt´s

Ansgar Du bist gut.....
 

:mad:
@Ansgar
Jung...
Davon kann ich kein Wort lesen!
Jörg

Oh Sorry Jörg
Da war was m it Kriegsfuß und Englisch gell! Hatte ich jetzt nicht dran gedacht. Na dann anders!!
Räum mal dein emailfach so auf, daß da 5 MB reinpassen und ich schick dir meine PICPOSKY 767-300 CondorNC rüber.
Welchen Flieger von POSKY du dann auch immer nehmen willst solltest du dann genauso aussehen lassen (Ordnerstruktur, Airfiles und Aircraft cfg files) sprich: was auch immer du nehemen willst, texturen und Model nehmen und den Rest aus der gemailten. Namen in der Aircraft CFG file ändern-fertig.

Hi

Ganz schön "unfair",uns da auf die Folter zu spannen (Spass). Ich hab' da auch einige male versucht dein Problem nachzustellen. Jetzt ist mir schon klar, warum das nicht geht.Also wenn mit der orginal PIC 767 alles gut geht, dann sind wir schon weiter.Ich glaube Du bist gut beraten, daß bei einem derart komplexen Flieger vorerst kein Experiment versucht wird. OK das hast Du nicht gewußt ? Ist ja auch nur ein Tipp.

Auch übrigens, ich bin schon einige male mit der 767/757 Jumpseat unterwegs gewesen, das Panel ist wirklich sehr gut nachempfunden und verwirklicht viele Dinge. Einige Einheiten fehlen natürlich, doch ich habe kein Problem sämtliche Hangriffe nachzuvollziehen. Ja sogar der Treibstoffverbrauch kommt hin. Auch die B737 hat natürlich die selbe Startprocedur.Ist halt eine ältere Phillosophie. Ältere Schalter Kipper statt Drücker, aber grundsätzlich sehe ich keinen Unterschied.

Bat on
APU on
Strom auf die Kreise
Luft Einleiten in die Turbienen/klima off
Zündung 1/on/2
Starter on
Treibstoff einspritzten


Was soll da anders sein, außer daß die Schaler etwas anders aussehen ? Und übrigens die 777 funktioniert auch nach diesem Schema.
Sind halt alles Boings. Aber ich erzähle ja nichts Neues

Nichs für ungut, aber ich musste auch noch meinen Senf dazugeben.Ich höre auch schon auf.

Schönes und friedliches Jahr 2003 noch
Robert

Hallo....FERTIG
 

Hallo Leute
Hallo Ansgar:)
Nun habe ich es geschafft.
Herzlichen Dank für die CONDOR!
Ein stolzes Teil und was das wichtigste ist...alles funktioniert.Wirklich alles.
Herzlichen Dank für die Mail & die Hilfen.
Habe bei der Condor nicht schlecht gestaunt über den Sound, aber was sah ich:
keine Beacons sind an oder funktionierten.
Habe dann einfach, (man lernt bei solchen Aktionen immer dazu), also habe einfach in der Aircraft.cfg folgenden Zusatz eingefüht:

[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.1 = 1, 56.5.00, 0.00, 14, fx_beaconh ,
light.2 = 1, 12.5.00, 0.00, -3.92, fx_beaconh ,

Und siehe da, das Bracon blinkt und blinkt und blinkt:lol: :lol: :lol:
Nun kann ich nach vier Tagen endlich los legen mit dem Fliegen.

Bemerkung noch an Robert:
Dein Hinweis ist schon richtig, das die 767PIC sehr komplex ist. Stimmt auch, aber ich habe die 767PIC schon seit dem Erscheinen und habe zig Mal die Welt umrundet damit.Handbuch fast auswendig gelernt..... Nun, da ich auf ein Gmax-Model(Word-Tour Open Sky 767-400) gewechselt war, klappte nichts mehr mit dem Triebwerksstart. Da wurde ich sehr stutzig und nur deshalb mache ich hier solch große Wellen. Es lag also eindeutig an der aircraft.air und der Aircraft.cgf. War wohl sehr durcheinander alles gewesen. Habe schon an mich selber gezweifelt und gedacht, das man mit 40 so einige Gehirnzellen verlustig wird. Dem ist zum Glück nicht so.
Natürlich komme ich nicht an das Hintergrundwissen von Ansgar und Alladin ran, wer kann das von sich schon behaupten. Aber dafür haben wir ja dieses Forum.
Danke letztmalig an Euch und weiterhin guten Flug
Gruß von Jörg:p

Hi !

Kleine aber bescheidene Frage:

Was sind die Packs?
Bzw. was machen die?
Ich weiß nur das man die in der Boeing schön auslassen sollte bis man alle Triebwerke an hat.


Alex:confused:

Hallo !

Kurz gesagt, über die Pack Switches wird die Druckluft (abgezapft von den Triebwerken bzw. von der APU kommend) zu den Klimaanlagen geleitet.
Beim Start werden die Packs laut Checkliste in der Regel geschlossen, um die Triebwerke, die beim Take Off ggf. an der Leistungsgrenze gefahren werden, nicht zu überlasten und die volle Leistung für die Erzeugung des Schubes zu nutzen (insbesondere bei Ausfall eines Triebwerkes).
Nach dem Take Off und der Reduzierung des Schubes werden die Klimasätze wieder zugeschaltet.

MfG Frank