737 FMC
 

Hallo,

Eine Frage an DF 737 FMC Experten:

Bin von EDDM nach LOWW mit programmiertem FMC geflogen.
Habe in LOWW den FMC wieder neu nach EDDM programmiert.
Nach dem Start in LOWW schaltet mein Rechner auf den Windowsdesktop
und ein Fenster meldet:

737 FMC
Runtime Error 5 in Sub
dist_ time_climb

Was habe ich denn da falsch gemacht??

Wie kann man so etwas vermeiden?

Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen?

Für eine Antwort bedanke ich mich schon einmal im voraus.

Siggi

Hallo Siggi,

glaube mich erinnern zu können, das man den FMC
mit EXIT FMC beenden muß und neu aufrufen soll.

Versuchs mal so.

Ciao
Martin

Hallo Martin,

Vielen Dank !!


Gruß


Siggi

Hallo,


das langt meines Wissens nach sogar nicht. Man muss den kompletten Flieger wechseln und dann wieder zur 737 zurück. Der Bug schleppt sich leider das komplette B737-FMC entlang bis zu EW Pro mit ...

Jou, Martin hat Recht, Flieger wechseln ist nötig, sonst kommt es unter Umständen zu Überaschungen/Fehlern! :utoh:

Ciao Marco EDDF

Äh mal 'ne dumme Frage: Flieger wechseln, wozu??
 

In welchen Fällen muss ich angeblich den Flieger wechseln, um einen Fehler des DF 737 FMC zu umgehen?

Ich habe mit der DF737 schon so mindestens ca. 1.500 Flugstunden absolviert und musste noch nie den Flieger wechseln.

Zwischen zwei Flügen schliesse ich lediglich das FMC und starte es erneut.

Moin Thomas :hallo:

Zumindest bei mir ist es so, dass beim zweiten Flug, wenn ich nur das FMC geschlossen/geöffnet habe, die selektierte RWY und SID bis zum ersten Punkt auf dem Airway nicht angezeigt wird. Die Felder auf Seite 1 der Route page bleiben einfach blank; die Route wird aber trotzdem geflogen. :verwirrt:

Mit Überraschung meine ich z.B eine Speedreduction im descend auf 220 IAS (VNAV), obwohl keine restriction eingetragen ist...

Diese Probleme schleppe ich aber schon seit Beta-Zeiten der 737 und über zwei Computer mit unterschiedlichen Betriebssystemen (ME/XP) mit mir rum, und für mich hat es sich als am besten erwiesen, wenn ich einfach kurz den Flieger wechsele - dann funktioniert es bestens. :aio:

Wenn es bei Dir ohne geht, um so besser! :D

Ciao Marco EDDF

Das Problem kannst Du auch einfacher lösen!
 

Also ich importiere typischerweise meine Flugpläne aus dem FS Navigator über das FS2002-Format in das Dreamfleet FMC.

Zwischen zwei Flügen schliesse ich wie gesagt immer das FMC und öffne es neu.

Das Problem mit den fehlenden Waypoints auf der Leg-Page oder der ganz leeren Leg-Page kenne ich auch.

Ich brauche aber nur den allerersten Waypoint meines Flugplanes manuell auf der Leg-Page in das FMC einzugeben und schwubdiewups werden alle Waypoints meines Flugplans vollständig angezeigt.

Das einzige Problem das ich noch habe ist, dass das automatische Einleiten des Sinkflugs bei Erreichen des Top of Descent nur beim ersten Flug funktioniert und danach manuell der Sinkflug eingeleitet werden muss.

Thomas,


diese Lösung scheidet für mich (Marco, ich denke auch bei Dir?) schon aus Realismusgründen aus. Ich will das Dingen immer gleich fliegen - mit allen Features, die das FMC bietet (und dazu gehört auch die Routeneingabe ins FMC :-). Von daher einmal kurz gewechselt und dann gehts. FMC beenden und neu laden langt zumindest bei mir nicht´...

Mir wiederum ist das Fliegerwechseln zu komplizert...
 

... weil ich die Panels auf mehrere Screens verteilt habe.

Jou, Realismusgründe - ich habe nicht mal FS-Navigator, wofür ich auf unserem Stammtisch oft belächelt werde :ja:

Wat soll's, jedem Tierchen sein Plaisirchen...;)

Ciao Marco EDDF

PS Das mit dem waypoint manuell eintragen muß ich aber trotzdem mal ausprobieren.

Das ist allerdings ein zwingendes Argument! :eek:

Wenn ich den Flieger zwischen jedem Flug neuladen würde...
 

... müsste ich nämlich jedes Mal die verschiedenen Panel-Fenster lösen, neuverteilen und resizen.

Aber sagt mal:

Bzgl. des Realismus ist es doch eigentlich so, dass im Real-Life die Flugpläne auch nicht unbedingt jedesmal manuell ins FMC gehämmert werden, sondern meistens vordefinierte Company Routes abgerufen werden, oder?

Im Prinzip mache ich ja nichts anderes:

Ich speichere meine Flugpläne immer von SID-Transition zur STAR-Transition ab und wähle dann RWY und SID/STAR gemäß den Gegebenheiten.

Hi zusammen

Vor jeder Neuprogrammierung des FMC ist es grundsätzlich zweckmässig zunächst auf der RTE-Seite ein "Clear Route" vorzunehmen. Damit wird sichergestellt, dass keine "Leichen" im Speicher sind.

Es interessiert mich zu erfahren, ob die oben geschilderten Probleme dadurch behoben werden.

Herbert Frehner

Nein, das Problem existiert trotzdem
 

Soweit waren wir auch schon :D

DF-737 FMC

Diese Probleme sind in meinem Fall noch nie aufgetreten.

Wenn man einen im FMC gespeicherten Flug neu lädt, kommt es vor, dass die ganze PERF-INIT Seite des gespeicherten Fluges auch vollständig übernommen wird. Dann erscheint der Track natürlich im EHSI vorerst nicht, weil ja nicht exekutiert werden kann. Ändert man dann z.B. die CRZ ALT, leuchtet die EXEC-Taste erneut. Nach deren Betätigung erscheint der Track folgerichtig im EHSI.

Herbert Frehner

Hhm...
 

... ich werde meine Beobachtungen am Ende des gerade laufenden Fluges nochmals verifizieren.

Mal ganz nebenbei, ein FMC kann man nicht töten, oder doch :eek: ?!

Sayonara Felux

Hi Felax

Ececute oder übersetzt exekutieren heisst eben nicht nur vollstrecken, sondern auch Plan ausführen!

Herbert Frehner

@ All
 

Hallo! :hallo:

Also ich habe jetzt noch einmal "clear route" und FMC schließen/öffnen ausprobiert. Ergebnis: Route ok, aber VNAV sinkt nicht am T/D. Leite ich den Descend manuell ein und schalte danach wieder auf VNAV wird sofort auf 250kts IAS reduziert, egal in welcher Höhe.

Also ich muß beim Fliegerwechsel bleiben...:(

Ciao Marco EDDF

... ich muss gestehen...
 

, dass ich das mit dem Clear-Route noch nicht ausprobiert habe, da ich am Freitag dann für Langstrecke auf die PSS 747 umgestiegen bin.