Autostart mit PSS B747-400
 

Hallo Fans

Ich habe seit kurzem die PSS B747-400.
Toll der Vogel, leider schaffe ich den automatischen Start nicht ganz.
Das eigendliche Problem ist folgendes;
Das FMC nicht eingestellt betreffend V1,V2 usw, aber im MCP auf 250Knoten. Schubhebel auf idle.Dann
irgendwann einmal drücke ich den TOGA-Schalter. Nun passiert mir immer dass der Vogel irgendwie nicht
korrekt auf Startgeschwindigkeit kommt, er kommt so auf 70 Knoten. Das langt nat. nicht und so gibts
einen Crash...
Was mache ich falsch?

Kann ich nicht nur im Speedfenster entweder so um die 180Knoten eingeben für den Start, dann auf
250Knoten erhöhen?
Die Pisten sind lang genug, aber wie gesagt es klappt einfach nicht mit dem auto.Start.

Würde mir mal jemand eine genaue Auflistung machen wie das mit dem Autostart klappt, oder geht das
erst ab einer bestimmten Höhe mit dem Autopilot?

Viiiiiiiiiiiiielen Dank auch
si ju Werner

PS; wie läuft eigendlich das ganze bei der PSS B777-200 ab? Die habe ich nämlich auch...

HI,
wie autostart?
Also man sollte es eigentlich so halten.
Wenn alles fedisch ist und gecheckt und alle Systeme einwandfrei laufen und du auf der Mitte der Bahn ausgerichtet bist 96% Schub geben(stimmt das?Ich meine ich hätte das irgendwo gelesen....naja ich machs immer so und es funzt perfekt) dann bei VR schön des Näschen anheben und hoch gehts:D (aber nicht allzu viel,das Teil ist schliesslich schwer).Wenn du abgehoben bist eine Positive Steigrate über 1 hast und des Fahrwerk drin hast musst du deinen Steigweinkel halt so anpassen wie du am besten steigst ohne Geschwindigkeit zu verlieren,besser wäre natürlich zu beshcleunigen:D *g*...Naja und dann Autopilot zuschalten und des war's schon.

Hoffe konnte dir heflen ..?

Dann wünsch ich noch nen schönen Tag:D

An Alexander
 

Hallo Alexander

Ich meinte mit dem Autostart eigendlich genauer den "Autotrottle", also die automatische Schubsteuerung.
Wenns dann ins "eingemachte" geht, kann/muss man dann ja den TOGA-Schalter betätigen, oder?!


- In welcher Stellung muss der Schubhebel sein?
- Wenn ich ohne FMC Eingaben (V1,V2..)starten will , geht das wenn ich NUR im MCP-Panel zb.180Knoten drücke und dann den TOGA-Schalter betätige?

Ansonsten habe ich fliegerisch keine Probleme ;-)

Danke und si ju Werner

moin moin
also wenn ich es richtig verstanden habe hast du ein problem
mit dem to/ga schalter.
Also ich mache es so: F/D on und A/t auch aktiviert,
dan muestte eigentlich auf dem PFD zweimal toga stehen
(in gruen).AUf dem MCP 250 knoten einrasten, Schub bis ca 70% N1 vorschieben und dann toga
druecken.
gruesse airman

Hallo !

Wenn Du natürlich den FMC nicht entsprechend programmierst, kann es nicht richtig funktionieren. Der FMC unterstützt ja grob gesagt nicht nur die Navigation (LNAV) sondern auch die verticale Führung VNAV. Dazu sind sämtliche technischen Parameter eines Flugzeuges in der FMC Datenbank gespeichert. Im Abgleich mit den Eingaben der momentanen Daten ( wie Luftdruck, Temperatur, Gewicht...) werden die optimalsten Werte ermittelt. Ich denke auch die automatische Schubsteuerung beim Takeoff wird über diese Eingaben beeinflußt.
Programmiere doch einfach mal den FMC komplett und versuche es erneut.

MfG Frank

Ja, Frank hat schon Recht.

Schließlich werden im FMC auch Daten für A/THR eingegeben bzw. verarbeitet, man denke nur an die Auswahl eines normalen T/O, eines derated T/O 1 oder 2.

Auto"trottel"
 

Hallo Pilots

Danke für Eure zahlreichen Kommentare, ich werd das FMC mal richtig programmieren und dann schon sehen was passiert...

Da ich aber leider nicht immer massig Zeit habe, dachte ich eigendlich, dass Auto"trottel" auch ohne FMC-Programmierung funzen sollte?!
Anscheindend nicht, aber dann frage ich mich, wieso es beim Pilot "Airman" funktioniert???!


Gruss und si ju Werner

Hi,tut mir leid,anscheinend von mir falsch verstanden.
Naja war eh in Eile,muss noch Equipement für ne Fette Lan Nacht bei nem Kumpel kaufen:D Das geilste ist dabei das die La(h)n:D -Party ,ja glaubts ruhig,in nem ausgepupten Pool stattfindet....ich find das einfach nur geil:D :D

Naja schön Abend noch;)

Also Werner,

ich glaube das es auch ohne FMC funktionieren sollte

FD + A/T an, AP aus, TO/GA rein.

Sollte funktionieren.

Martin

In einem "ausgepupten" Pool...gibt's vorher ordentlich Zwiebelbrötchen für jeden Teilnehmer??

MeatWater
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

das stinkt ja zum Himmel:lol: :lol: :lol: :lol:

Martin

LOL,
na das mit dem Fur....äh naja ihr wisst schon:D kommt nach der Pizza mit Zwiebeln:p ,meinte natürlich ausgepumpten Pool*gg*:D

Re: Auto"trottel"
 

Hi Werner,

> Da ich aber leider nicht immer massig Zeit habe, dachte ich
> eigendlich, dass Auto"trottel" auch ohne FMC-Programmierung
> funzen sollte?!

Da hast du schon recht... die Autothrottle in der 747-400 kann auch ohne FMC-Programmierung funktionieren. Du wirst dich in der -400 zwar immer leichter tun, wenn der FMC sauber vorbereitet wurde, aber A/T kann wirklich ohne FMC bedient werden.

> Anscheindend nicht, aber dann frage ich mich, wieso es beim
> Pilot "Airman" funktioniert???!

Die wichtigsten Punkte fehlen leider in deinem Beitrag. Immer, wenn deine Automatiken nicht so funktionieren, wie du das erwartest, muß du darauf achten, was die "Flight Mode Annonciator" (FMA) oben im PFD anzeigen. Der FMA für die A/T ist ganz links.

Was passieren sollte ist folgendes:

zunächst bringst du Throttle etwa auf 70% N1. Das ist notwendig, um die Triebwerke zu stabilisieren. Ein Triebwerk kann beim Hochfahren auf TO-Schub schon mal hängenbleiben - und du willst nicht schon bei Tempo 10kts eine starke Schubasymmetrie haben, die dich von der Bahn abbringt.
Wenn alle Engine ca. 70% N1 erreicht haben, drückst du TO/GA. Der FMA für die A/T sollte dann auf THR REF springen und die Triebwerke auf vollen Startschub hochfahren. So bleibt es, bis du 65kts erreicht. Dann ändert sich der A/T-Mode auf HOLD. Das wird auch am FMA angezeigt.

An diesem Punkt werden die Throttles von der A/T abgekoppelt. Warum? Damit du bei einem Startabbruch nicht gegen die A/T ankämpfen mußt und damit viel Zeit und Bremsweg verlierst (unterhalb von 65kts ist das aber unkritisch). Du kannst also von Hand die Throttles bewegen, mehr oder weniger Schub geben.
Dummerweise HAT der Flugsimulator keine A/T. Er kann den Schubhebel nicht auf Startschub vorschieben, da der Joystick keine Servomotoren dafür hat. Du muß also selbst dafür sorgen, daß dein Thrustlever am Joystick nach dem drücken von TOGA auf TO-Schub steht. Wenn das nicht der Fall ist, geht die Throttle mit erreichen von 65kts auf den vom Joystick vorgegeben Wert zurück.

Insofern sind hier die wichtigen Punkte: wo steht die Trhottle, sowohl in der PSS747-400 als auch an deinem Joystick, und was zeigt der FMA an?

Gruß,

Markus

An Markus
 

Hallo Markus

Dank Deiner Hilfe konnte ich wieder mal einiges lernen!
Es war die Schubhebelsteuerung, die ich nicht richtig eingestellt habe auf ca. 70%.
Vielen Dank für Deine tollen Ausführungen, die mich letzten Endes doch noch zum Erfolg brachten. Habe endlich einen Superstart gemacht mit Autotrottel!
Es grüsst und verneigt sich vor Dir
si ju Werner