Rollen auf dem flughafen
 

Hi Fliegerkollegen,

ich hab mal ne Frage zum rollen am airport. Also mittlerweile leg ich schon landungen hin mit denen ich ganz zufrieden bin. Der Frust kommt dann hinterher beim Rollen:
Ich schaffe es in Kurven nie, richtig auf der Mittlellinie zu bleiben , weil ich zu früh abbiege oder zu spät . . .
Wenn ich Screenshots in der FXP sehe oder im Internet stehen die Vorderräder aber fast immer schön auf der Mittellinie. Was mache ich falsch? Gibts irgendeine Sichteinstellung, bei der man besser sehen kann, ob man auf der Linie ist?

Es ist wie beim Original nur eine Frage der Übung. Das Bugrad wird sich in den meisten Fällen hinter Deiner Sitzposition befinden, irgendwann wirst Du das Gefühl dafür kriegen. Übe indem Du auf eine Haltelinie zufährst und versuchst so zu stoppen dass das Bugrad kurz vor der Linie steht. Dann in die Aussenansicht und begutachten. Dann per Schnellverstellung wieder zurück und von vorn :)

Mach' diese Übungen aber auf einem abgelegenen Teil des Flugplatzes, sonst staut sich nachher alles hinter Dir :)

Am Besten funktioniert es, wenn man kurz vor der Kurve dann schräg (B737, A320...) bzw. ganz zur Seite (B777, B747, A340...) heraussieht. Wenn die Mittellinie bzw. die lila Wegweiserlinie dann in der Mitte ist, ist es noch früh genug, langsam die Kurve einzuleiten. Ich persönlich kann mittlerweile besser mit der 747 rollen als mit der Cessna Skyhawk.:)

MfG
Lars

JA ÜBEN ÜBEN ÜBEN


Am besten du rollst immer mit einer konstanten Geschw. um die Kurve.
(so mit 5 Knoten)
Mach aber nicht den Fehler(bei Big_Linern) mit dem Bugrad genau auf der Linie in der Kurve langzurollen,womöglich versinkt dann das innere Hauptfahrwerk in der Wiese(vor allen bei den ganz Grossen).

Beobachte dein Taxing aus der Beobachtungssicht und fahre mit dem Bugrad soweit über den Kurvenanfang hinaus,bis er so zur Hälfte zum Abstand des Hauptfahrwerks liegt und lenke dann soweit ein das die Linie zwischen äusseren Hauptfahrwerk und Rumpfmitte bleibt.
Wenn du fasst rum bist halbiere etwa den Lenkeinschlag bist die Linie sich unter der Rumpfmitte befindet und steuere dann das Bugrad auf die
Linie.
Das übst du solange,bist du dir ein Gefühl für Zeit und Steuerung angeeignet hast.(immer mit der gleichen Geschw.)

Jetzt versuchst du das Gleiche aus der Cockpitsicht und schaltest öfters mal mit "shift+s" in die Aussensicht(zur Konntrolle) und mit "s" wieder zurück.
Das übst du solange bis du ohne Aussenansicht auskommst.
Jetzt dürfte das Orientierungsgefühl aus dem Cockpit allmählich in Fleisch und Blut übergehen.

ALSO ÜBEN ÜBEN ÜBEN :aio:

Das Rollen kann auch zur Qual werden, wenn die Framrate so
abnimmt,daß das Rollen schon schwer zu steuern ist.
Besonders bei Airports die viele Details haben.
Ein kleiner Trost,in Wirklichkeit rollen die Airliner
auch nicht immer auf den Strich daher.Manchmal schon ganz
schön daneben.
Schöne Grüße
Helmut

Ja es hilft nur üben, in RL darf das meist auch nur der Capitän.
Zumindest bei der Lauda B777.
Bei den B737 kann es sowieso nur der Capitän.
Es war schon faszinierend, wie der PIC den riesen
Vogel (B777) in Corfu die Kurven auf den
engen taxiways gekurbelt hat.....
Das Umkehren vorne auf der 35er war ja fast ein Kinderspiel.

An die Wissenden: Gibt es Kriterien, in welche Richtung man den 180 Grad turn macht ?

Vorige Woche haben sie gegen den Uhrzeigersinn gedreht - gestern mit.

Wahrscheinlich wird es aber Geschmackssache sein - oder?

Siegfried
--
spotting the spotter@Corfu mit B777 ;-)
http://members.chello.at/flightsim/lgkr777/

Am Boden darf grundsätzlich nur der "Boss" steuern.

Die Richtung des 180 turn ist meist durch die Wendebucht am Ende der RW vorgegeben.

Im Zweifelsfall mal einen Blick auf die Karten werfen: In TNCM ist z.B. die Drehrichtng vorgegeben - müßte jetzt aber wieder die CD einwerfen um mal bei anderen Flughägfen zum Vergleich schauen.

:hehe: :hehe: :hehe:
Vergesst mal hier nicht auf die gestellte Frage zu antworten!!!

Sonst gibs :hammer: :hammer: :hammer:

aja - stimmt - da steht wirklich was, selbst in
CFU wo ja der Bereich zum wenden ja rund ist:

http://members.chello.at/flightsim/l...rspotter_s.jpg

Dann hat der Capitän einmal in der falschen Richtung rumgedreht ;-) naja - dann steht es unentschieden.
Das nächste mal kann ich vielleicht eine Statistik machen - oder die lesen auch die Karten nicht aufs letzte I Pünktchen *g*

Liebe Grüsse
Siegfried

Wieso? Ist erschöpfend von Dir beantwortet: Üben, üben, üben ;) und dann gibt es noch ein Tipps dazu.

Aber nagut: Erfahrung macht den Meister :cool: und deswegen nutze ich nur wenige Flugzeuge die dann aber richtig (ist halt genau wie im richtigen Leben: Der Pilot hat nicht unendlich viele Typ Ratings).

In diesem Sinne

Gute Nacht!

Mach Dir nix draus.Bei mir klappt´s auch nicht immer mit dem Rollen.

Gruß
Jens:cool:

@Huss
 

Kannst du mir sagen, was das für ein Flughafen ist auf dem Foto da? CFU sagt mir leider nichts...

Danke
Lars

Re: @Huss
 

Hallo Lars,

CFU alias LGKR ist Corfu (Kerkira)

Ich habe gerade die meisten Fotos auf diversen
Spotterseiten untergebracht und sie auf meiner
meiner Seite über meinen Flug am Sa. mit der
777 zum Spotter-spotting verlinkt.....

Du findest das jetzt alles zusammen da:
http://members.chello.at/flightsim/lgkr777/

Viel Spaß
Siegfried
....und nächsten Sonntag haben wir eine B737 gechartert und fliegen nach Stockholm *g*

Infos über "unsere" (Tages)aus"flüge" gibts
aktuell auf http://www.topdent.cc
....aber Stockholm ist schon längst ausgebucht.....

Liebe Grüße aus VIE/LOWW/WIEN ;-)
Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

Hallo Siegfried,

das ist ja toll!

Fänd ich toll, wenn mein Zahnarzt auch mal Flugreisen anbieten würde!:D :D :D

Dummerweise wohne ich eher nicht in der Nähe von Wien, sondern eher bei EDDL und EDDK.

Kennst du sowas nicht zufällig auch für diese Flughäfen?

LG
Lars

Hallo Lars,

.....leider nein, aber wenn z.b. der Salzburger Dakotaclub (http://dc-3club.org) wirklich Interesse zeigt und viele Leute für einen Flug gewinnt, können wir sowas auch von Salzburg anbieten. (Im Winter steht da wahrscheinlich eine
Lauda Maschine "herum")

...so nach dem Motto:
Ihr besorgt die Fluggäste - nennt vielleicht ein
Wunschziel und wir organisieren die B737...

Es ist übrigens nicht wirklich einfach:
Heut z.b. erfahren wir, dass wir "nur" die (zwar sehr neue) B737-600 bekommen sprich: kurz vorm Abflug sind uns 30 Leute zu viel!
Jetzt hoffen wir, dass wir am 21.9.2002 nochmal einen StockholmausFLUG zusammenbekommen.....

Unverhofft kommt oft....

Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

also ich flieg meisstens b737 oder eierbus 319-321 und daher meine tips speziell dazu :

--- kurvengeschwindigkeit nicht schneller als 15, besser 10

--- ein gutes stück vor der kurve ggf. mit hauptbremse (.) schrittweise runterbremsen

--- in den kurven dann je nach kurvenrichtung radbremsen (F11 / F12) einsetzen, damit die geschwindigkeit nicht zunimmt

--- ist zwar unrealistisch aber am einfachsten....
beobachteransicht-hinten einschalten und mit BACKSPACE hochschalten bis der horizont noch etwas über dem taxiway ist

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