DF Boeing 737-400 Warum immer so knapp vor der Piste?
 

Hallo Pilots

Gestern übte ich wieder mal (!) ..ein Autoland mit der DF.
Das Problem ist, dass die Kiste partout immer so 10-20Meter vor Pistenanfang zu landen kommt.
Dabei war der Tank nur halb voll. Und die Geschwindigkeit eher zu hoch (190ktn) und auch der Winkel war eher zu flach.
Also, warum landet der trozdem noch zu früh und nicht brav auf der Piste?

Ich weiss nicht weiter...
Nunja, ich probiers heute Abend nochmal.

si ju Werner

Autoland gibt es bei einer B737 nicht.
Dú musst den Autopiloten in einer Höhe von 500 Fuss ausschalten und dann manuell weiterfliegen

bis dann
Till

Klar gibts Autoland bei der B734 und das ist bei der DF B734 sogar sehr gut simuliert, man muss nur den 2. Autopiloten im Anflug dazuschalten.

Also bei mir klappts immer, wenn auch beim Aufsetzten öfters das Bugrad zuerst aufsetzt.

Re: DF Boeing 737-400 Warum immer so knapp vor der Piste?
 

Hallo Werner,

Dumme Frage - warum nimmst du die Geschwindigkeit nicht zurück ?

Dir ist aber schon klar, dass du bei Autoland schjon die Geschwindigkeit und Flaps selbst machen musst?

Bei der B737 plant man übrigens den Sprit so, dass
man so um die 3,8-4t noch hat.

Mit "halb" voll kommt man ja noch sehr weit, vielleicht ist aber auch nur bei deinem gewählten
Zielflughafen der Sprit zu teuer ?

(Für Wien Corfu gestern haben wir die Wings total angefüllt .... weil da nämlich der Sprit um 8% teurer ist. - Gebraucht haben wir mit der 737-700
auch nur so knapp unter 4t - obwohl wir praktisch
voll waren :-) )

Happy Landings
Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

Hallo nochmal,
autoland besitzen nur die neuen Airbusreihen A319/320/321 und A330/A340, dies gibt es in einer Boeing bis jetzt noch nicht. Man kann den Autopiloten zwar eingeschaltet lassen aber das abfangen muss man in jedem Fall machen. Wann der Autopilot ausgeschaltet wird hängt vom Flugzeug und von der Umstäden bzw. Richtlinien ab. Sicher kann man im FS das auch mal anders machen aber auch da muss man abfangen.

@Siegfied: Die B737-700 besitzt auch noch einen Center Tank, also habt ichr wohl nicht ganz voll getangt ;-), sonst würdet ihr wohl das MTOW überschreiten wenn iht noch Paxe und Fracht hattet.
Bis dann
TIll

Moin,

eine 737 kann definitiv Autoland inkl. Flare und allem. Das steht erstens im Handbuch und zweitens habe ich es im (großen) Simulator schon selbst ausprobiert, Nase geht hoch, Flugzeug landet butterweich.

man was würd ich nicht für eine DF737-800 NG geben ... *lechz*

Hans?!?!?!

:D

737-800 NG
 

Auch *lechtzlechtz*

nochmal ich..
 

Hallochen

Also ich schalte beide Autopiloten und beide NAV ein, auch Flaps und RTO usw. alles bestens, das klappt ja auch ohne Probleme.
Nur bisher hatte ich immer zuviel getankt, daher die schnellere Geschwindigkeit (ich wollte es eben wissen).
Na schauen wir mal...

Ansonsten bin ich auch der Meinung, dass mit der Df Boeing einen vollautom. Landung möglich ist.

Danke und si ju Werner

Re: 737-800 NG
 

Hallo Miteinander:

...weil es die DF737ng nicht gibt haben "wir" vor ein paar Tagen die OE-LNP (die WL) für 3 Tage gechartert - mit Besatzung :-)))))
Es geht in die Gegend um Marrakech....
Ok - ich hoer schon auf..... ;-)

So zu den wichtigen Dingen:

@Till
>Die B737-700 besitzt auch noch einen >Center >Tank, also habt ichr wohl nicht ganz voll
Ja schrieb ich ja - nur die Wings waren voll :)

>autoland besitzen nur die neuen Airbusreihen >A319/320/321 und A330/A340, dies gibt es in einer >Boeing bis jetzt noch nicht.
Das währe mir neu - dann frag ich mich, was die da ab und zu RL machen müssen :-)
Klar geht das, aber gerne machen die Piloten das nicht.

Bei der DF geht das auch - bei mir ohne Probleme,
und wohl innerhalb der richtigen Parameter gelandet macht sie auch einen Flair - ausserdem gibts ja noch den Bodeneffekt.

Klar - wer zu schnell daherkommt mit falschen Klappen wird wohl eher "ungespitzt" ein bisser tiefer der Landebahn sein ;-)

Also wenn zumindest "meine" DF den Gleitpfad schön aufnimmt und sich nicht, aus welchen Gründen auch immer, einfach weigert den Gleitpfad überhaupt zu capturen, geht das bei mir bislang ohne Probleme.
Neulich bin ich bei Wien mit Real weather einstellungen auf der LOWW RWY11 rein der Wind hat dabei sogar gedreht und beim Landen hatte ich 5 knt Rückenwind und das Autoland hat (wider Erwarten) total gut hingehauen....

Schöne Grüsse
Siegfried
--
Erste Fotos von Sa/So VIE-CFU-VIE:
http://www.fysb.de/search.database?f...=huss&bilder=1

Hallo,
da habe ich mich wohl geirrt.
@ Hans/Siegfried: Seit ihr sicher das dies real erlaubt ist. Kann es sein das ich mich so irre ??? :-). Mit Autothrust war es meiner Meinung nicht erlaubt zu landen, allerdings sind die Regelungen wie ich Sie kenne nicht ganz aktuell.


Bis dann

Keine Ahnung ob die das mit Autotrust fliegen,
die können ja den Schub prima mit der Hand fliegen.
Auf der anderen Seite - wenn der Wind nicht zu böig ist, dann funtioniert Autotrust bei der B737 recht gut. (und ab 25knt Wind darf man sowieso nur
mehr manuell fliegen....)

Bei der B737 muss der Pilot ab und zu einen fliegen (wird ihm vorgeschrieben). Er braucht das, damit er dass auch darf und das Flugzeug muss auch beweisen, dass es ohne Probleme geht.

Das ganze wird bevorzugt bei guten Bedingungen gemacht. Ab der DH wird dass halt wirklich spannend. Sowas wird auch beim Refreshflug trainiert - klarerweise fällt dann meist gerade dann eine Engine aus - oder die Sicht ist bei der
DH noch immer 0.0 .... Dann heisst es durchstarten.
Hab ich jedenfalls schon einige Male erlebt im FFSim.

*g* Im Flusi ist es ja genau umgekehrt - jeder versucht Autoland als eines der ersten Landemanöver - in RL dürfen es nur eigens geschulte Capitäne :))

Schöene Grüsse
Siegfried

@B737/A32S

Du hast geschrieben, dass keine Boeing mit einer Autoland Funktion ausgestattet ist. Meines Wissens nach, hat auch die B767 eine Autoland Funktion.

Es haben auch alle 747 und 777 Versionen Autoland.