PA A320 hat was, was der PSS A320 nicht hat! wie kann ich...
 

Der PA A320 hat ein kleines feines Detail, dass ich jetzt irgendwie an meinen PSS "ranmachen" will. Und zwar: DIE KONDESSTREIFEN !!!! Und zwar die bei Start und Landung ! Die sind voll kuhl. Wie kann ich die in den PSS einbinden, wenn überhaupt?

Hi,

nun, Kondenssteifen bei Landung/Start sind meiner Meinugn nach nicht wirklich realistisch - die kommen erst über 24000ft (??, so ganz genau weiß ich das nicht) auf Grund der physikalischen Gegebneheiten.

Ich denke, hier hat PA ein spezielles Effektfile fabriziert, mit dem eben diese Rauchentwicklung zu zeigen. Soweit ich weiß muß dieses Effektfile in spezielles VZ des FS gestellt werden und ich bilde mir auch ein, mal was davon gehört zu haben, daß das im Model eingetragen gehört.

Hallo Toni,

ich glaube Du suchst das hier:



FS2002 Vapour Trails for PSS A320 series Aircraft (319,320,321)

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IMPORTANT!!

The trails are activated within FS2002 by pressing the I key

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Installation

Copy and paste the code from 'PSS A320 Series Vapour Trails.txt" included in this package into the Aircraft.cfg, anywhere AFTER the individual repaints configuration details.

The save the file, start a flight in FS2002 with a 319/320/321, press I and you will have vapour trails.

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NOTE IF YOU INSTALL A PATCH

If you install a patch and the PSS installer says it is genrating the aircraft.cfg files, the chances are that you're in trouble, but as long as you have the text file in this package kept safe, then you can simply paste it in again.

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I have tested the config with all three aircraft, and should work fine with the 321, as it's only 10-15 inches longer.

If you have any questions, please send an email to henry.lidster@btinternet.com

These files are Copyright Henry Lidster 2002

http://www.aitraffic.net

Hallo Toni,

der Michael hat wohl mit seiner Vermutung recht, daß es sich um das Smoke System handelt. Hier die Einträge aus der PA-Aircraft.cfg, die für den PSS Airbus übernommen und angepaßt werden müssen:
[SMOKESYSTEM]
smoke.0=88.0,-17.3,-39.8, fx_contrail_320
smoke.1=88.0,-17.3,39.8, fx_contrail_320

Hier die Erklärung aus dem AircraftContainerSDK von MS:
[smokesystem] Section
The section describes how to configure a smoke system on aircraft such as the Extra 300S. You can set multiple smoke points on an aircraft, each denoted by an integer followed by the keyword smoke. The points should be in sequential order (i.e., smoke.0, smoke.1, etc.).

Parameter Example (from Extra 300 Aircraft.cfg)
Description
smoke.n smoke.0=0.00, -0.70, 1.40, fx_smoke_w
The longitudinal, lateral, and vertical position of the smoke emitter, in feet, and the effect file name associated with that emitter.


Und hier zwei Beispiele wie es im realen Leben aussieht:
http://www.airliners.net/open.file/190111/M/
http://www.airliners.net/open.file/225743/M/

Leider ist der Link zu den fertigen Dateien, der oben angegeben ist, tot aber bei AVSIM gibt es unter der Download ID 16264 die entsprechenden Dateien.


Aber auch wenn es etwas off topic ist, hier noch zwei Einträge in der PA-Aircraft.cfg, die mir nicht ganz klar sind:

Fanghaken?
[TailHook]
tailhook_length=4 ;(feet)
tailhook_position=-15.0, 0.0, -1.0 ;(feet) longitudinal, lateral, vertical positions from datum
cable_force_adjust=0.9

sich biegenden Flügel?
[folding_wings]
wing_fold_system_type=4
fold_rates=0.11,0.13



Carsten

Hallo Michael,

nicht ganz richtig. Bei einigen Flugzeugtypen sieht man beim Start oder Landung wie die Luft kondensiert (meist bei etwas feuchtem Wetter) und diese Streifen hinter sich herziehen. Bei der BAe 146 konnte ich daß schon sehr oft beobachten. (Sieht man auch machmal bei den Formel 1 Rennwagen am Heckspoiler, die ziehen nur nicht so schöne lange Kondensstreifen;) )

Grüße

Mit den Tasten für den Fanghaken und den Schwenkflügeln lassen sich noch Fenster und Klappen öffnen (z.B. das Cockpitseitenfenster). Evtl. muß man erst in der Tastaturbelegung dem Flusi die Tasten zuordnen.

Mach Sinn, Danke!

Steht ja auch in der Doku - also mein RTFM-Problem:
-To open the other cabin doors and cockpit windows, you must assign them to the Water Rudder, Tail hook and Wing fold located in the Settings/Assignments of FS2002.

Carsten

Um euch mal zu zeigen, was ich meine:
http://www.freeforflight.de/streifen.jpg

Dazu ist keine I Taste von nöten, nix. Wie ihr seht, bin ich kurz vorm Aufsetzen und wie gesagt, das sind Luftverwirbelungen von den Tragflächen, nicht von den Triebwerken ! Und die kommen auch real beim A320 vor (hab ich schon von innen und außen sehen können)

fx_contrail_320.fx ist dafür zuständig. Ich werd mal den passenden Eintrag suchen und versuchen, das ganze in den PSS zu quetschen.

Hi,

OK, dann ist alles klar. Ich versteh - und ich glaube die Mehrheit auch - unter Kondensstreifen das, was man sieht wenn man irgendwo dort oben am Himmel ein Flugzeug beobachtet.

Dann ist das natürlich wirklich ein nettes Goodie, das ich auch an meinem PSS haben will.

Bloß wie ? hmm... Ich komm da nicht weiter, naja. Jedenfalls sind die PA Sounds im PSS einsame Spitze !!

Also ich finde das PSS Außenmodell ist nix gegen das von Project Airbus. Also warum mit dem PSS fliegen?? Ich habe mir das PSS-
Panel und den PA Airbus zusammengetan und das ist einfach nur g...

Trails
 

Hallo!

Mir wäre ja recht nett wenn sich unsere Physiker etwas damit auseinandergesetzt hätten aber prinzipiell können diese streifen bei jedem FLugzeug auftauchen.

Meines Wissens entstehen sie durch die beschleunigte luft an gewissen stellen, welche eine druckabnahme mit sich zieht. diese druckabnahme hat eine temp abnehme zur folge und wenn bei feuchtem wetter temp und taupunkt recht nah beinander liegen, so brauhcts nicht lange, und die abgekühlte temp erreicht den taupunkt, sprich die temp an der kondensation entsteht. Man könnte also von kleinen Wolken sprechen.

Damit ihr auch einen ordentlichen flieger seht, der sowas kann: :)

http://www.airliners.net/open.file/221334/M/

Grüße

Hi Leo !

Ist das nicht das Bild, wo du aus dem Fenster winkst ?!?

:D :D :D

Neeeee....
 

....wenn man mit messer und gabel speist, hat man für sowas keine hand frei.

Grüße

Wusste gar nicht, dass deine Fokker ein Autoland hinbekommt....:D
oder fliegt ihr enroute immer mit gear down und full flaps ? Muss ich glatt beim nächsten LOWI-Hüpfer mal genauer aufpassen...
;)

Zu den Kondensstreifen im Landeanflug:

Die Kondensstreifen im Landeanflug werden durch das Smokeystem generiert (s. auch auf der ersten Seite:
Hier die Einträge aus der PA-Aircraft.cfg, die für den PSS Airbus übernommen und angepaßt werden müssen:
[SMOKESYSTEM]
smoke.0=88.0,-17.3,-39.8, fx_contrail_320
smoke.1=88.0,-17.3,39.8, fx_contrail_320

Den Trick den PA verwendet ist ein Gauge:
gauge42=PAVortices!PAVortices, 0, 0, 1

Fällt einen ziemlich schnell ins Auge, da die Koordinaten und Größe für eine sinnvolle Anzeige zu klein sind (und ausserdem steht es im Project Airbus Forum ;) )

Autoland
 

ist für ne F70/100 kein Problem, nur in INN würde ich es nicht unbedingt wagen.

Grüße

Hier noch mal das ganze für alle Nicht-Busfaher (gibt's bei avsim.com):

Vapour Trails - The Full Package by DJ Prev

File Description:
Codes that add vapour trails to a variety of popular add-on aircraft for FS2002, including aircraft by POSKY, Simubuild, FFG, AFG, IFDG, CSI, Ariane, PSS and the F16 by Jamal Ingram and Owen hewitt. *NEW FEATURE* Vapour Trails automatically appear between 150 and 175kts - right after take-off and during approach!

Ob es funktioniert?

Keine Ahnung, von meinem Platz aus kann ich das nicht erkennen

Hallo,

Leo hat das ja schon wunderbar erklärt, daß es nicht auf den Flugzeugtyp ankommt, sondern eher darauf, was für Strömungs- und Druckverhältnisse er produziert. Daß es die Wingtrails öfter zu sehen gibt als großflächige "Wolkenbildungen", liegt daran, daß die Strömungsverhältnisse dort offensichtlich einen stärkeren Unterdruck innerhalb des Wirbels verursachen. Stichwort Fliehkraft: Im Kern des (rotierenden) Wirbels wird ein niedrigerer Druck herrschen als um ihn herum.

Bei sehr feuchtem Wetter (ohne Regen!) kann man mitunter sehr schön sehen, wo am Flügel Unterdruckverhältnisse herrschen:

http://www.airliners.net/open.file/150520/M/
http://www.airliners.net/open.file/227322/M/
http://www.airliners.net/open.file/150521/M/

Die Bilder wurden im häufig ziemlich diesigen Hongkong aufgenommen (Anflug Kai Tak latürnich ;) ).

(Noch'n ordentlicher Flieger, der sowas kann. ;) )

Grüße,

Betto