Wer von euch ist Berufspilot bzw. Hoppypilot nicht bloss am PC?
 

Hi Leute!

Da ich als Anfänger erfahren habe, dass hier auch absolute Profis Mitglieder sind, also Piloten, die wirklich fliegen, sei es grosse oder kleine Maschinen, hätte ich gerne gewusst, wer von euch diese Fähigkeiten hat, tatsächlich selbst fliegen zu können?

Vielen Dank für euer Outing!

Hallo Citizen,

also, es gibt Profis, die auch fliegen, Flieger, die Profis sind, professionelle Flieger oder einfach nur Leute, die auch real hobby- oder geschäftsmässig fliegen. Ich fliege real und hobbymässig UL, bin Lichtjahre davon entfernt, ein Profi zu sein, aber allzeit bereit, Leute auf dieses Hobby einzuschwören :D.

Gruss,

Wolfgang

dto., wenn auch E-Klasse :)

Jörg :cool:

Jo, hab seit zwei Jahren den PPL-C Schein, also Segelflieger. Strebe die Profi-Fliegerei an, soll heißen im Oktober stell ich mich der Lufthansa :eek:

Streber! Luftverpester! :D :D :D

Nix für ungut....

Wolfgang

Segelflieger
 

Hi,

ebenfalls Segelflieger. Seit 2 Jahren mit Lizenz. Zusätzlich noch Segelkunstflug-Berechtigung und "Mitbesitzer" am Swift meines Vaters, der beruflich für die LH-Cityline auf Jumbolino als Cap. fliegt. Momentan in Ausbildung auf UL. Zahlreiche Full-Flight-Sim-Stunden auf Avro RJ85. Daher auch schon fortgeschrittenes Können im Bereich "4-strahlige APU" :lol:

Jetzt aber genug der Selbstbeweihräucherung. Würde mich auch mal interessieren, wer hier noch alles fliegt.

Hallo!
s. meine Signatur :cool:

@ULli: Bei dir bleibt die Luft doch auch nicht sauber :p ;)

TSchüß
David

Wieso Luftverpester? Mein Abgas wird doch von den ULK's gefiltert :D

Apropos? Was ist auf der Straße vergleichbar mit einem UL auf einem Verkehrslandeplatz? Na?















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Richtig: EIN TRETROLLER!!! :lol: :lol: :lol: :lol:


Jörg :cool:

Da ihr alle reale Piloten seid, würde mich
 

interessieren, wie ihr den Flusi 2002 in bezug auf Realismus einschätzt? Da ihr ja alle echte EIGENE Flugerfahrung habt, könnt ihr sicherlich einiges dazu sagen!

Da gab's kürzlich einen Thread in Klatsch und Tratsch zu, der - zumindest am Anfang - das Thema noch relativ ernst behandelt hat. Ist ungefähr 3 oder 4 Wochen her.

Jörg :cool:

Mist... :mad: hab' ihn nicht gefunden, ich dachte, ich hätte noch eine Mitteilung in meiner Mailliste. Egal:

Kurz und gut: Das was wirklich fehlt, ist das Hosenboden-Feeling. Die Flugeigenschaften der Mickrig-Weich-Flieger wurden als geht-so bis besch...eiden ( :lol: ) beurteilt, und wenn Du das erste Mal in einer "Echten" sitzt, ist die Sache am PC völlig unrealistisch... so ungefähr, wenn Du bei Cobra-11 einen Massencrash siehst und anschließend auf der Autobahn in einen reingerätst :( .

Also: Gönn Dir mal 'nen Rundflug, dann wirst Du sehen, was ich meine :D

Jörg :cool:

Hallo,

in reality PPL-A (PA28-161), aber begeistetet Flusi Fan seit dem FS3.

Gruß

Günter

Hey, cool, hab bis jetzt noch keinen so flotten Tretroller gesehen. Wo kann man die denn kaufen????

Denn....: mit einem schnellen UL überholt man ja wohl zumindest die lahmen Cessnas. Bleibt einem ja auch nichts anderes übrig, bei den Abgasen :D :D :D :D

@David: tja, die Segelflieger sieht man auch immer öfter mit so einem stinkenden Zweitakter auf dem Dach.... :p :D

Wolfgang

Hallo Citizen
 

ich oute mich erstmal schnell als Blei-Ente und Pantoffelflieger - von keinem Schein belastet :D

Deine Frage ist hier schon oft diskutiert worden, eine der Diskussionen ist die hier:

http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...highlight=SF25

@ ULli, @Jörg: Mehr! Mehr! :lol:

Viele Gruesse
Peter

Re: Hallo Citizen
 

Hallo Peter,

Ja.... es fliegt sich gleich viel unbeschwerter:
"was man nicht hat, kann einem keiner wegnehmen" :-)

Liebe Gruesse
Siegfried
...begeisterter 2. CoPilot :)) aber im FFSim
immer Cpt.

http://members.chello.at/flightsim

HAllo!

@ULli: Aber das sind doch alles keien richtigen Segler, das sind alles Pfuscher, auch als MoSe bekannt. :cool:

TSchüß
David

Hi...

muß auch gleich noch was dazu schreiben. Ich hab in 12 Tagen meine ATPL Theorieprüfung bei den Freunden vom LBA in Braunschweig.....

D.h. Daumen drücken

Gruß Harry

Um Gottes Willen, mit denen bist Du befreundet :eek: ? Mit diesen ignoranten, palavernden, albernen, verschlafenen... (Tage später) ... verblödeten Pappnasen? Denen, die von nix 'ne Ahnung haben, außer von Ihrem Tagesschlaf :D ?

Und ich dachte immer, das wären unsere Brüder... Freunde kann man sich doch aussuchen, oder :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ?

Jörg :cool:

Uahhhh!!!
 

:lol: :lol: :lol: :lol:

Peter (liegt unter'm Tisch und lacht sich platt)

Krieg' wieder Luft, daher...
 

... fuer Citizen hier noch ein Link auf eine fruehere Diskussion, wo Heini-Air (auch PPLler) seine Erfahrungen mit Flusi-Leuten in Echt-Luft schildert:

http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...5&pagenumber=2

Viele Gruesse

@ ULli

Apropos Abgase: Ich warte jetzt erst mal sehnsüchtig auf die Katana TDI mit Thielert Dieselmotor... bin gespannt, wie die abgeht. Lt. ersten Tests soll das Ding so schnell steigen, wie ein UL horizontal fliegt :D

Was die Geschwindigkeit mit dem UL angeht, war ich auf der Take-Off in Telgte vor 2 Jahren überrascht, wie flott so eine Dallach oder Dynamic sein kann.

Allerdings: Du bist damit zwar schnell, aber einsam unterwegs: 'ne längere Strecke mit Frau, Gepäck usw. an Bord heißt mit der C172 (die ich am häufigsten chartere) Non-Stop und nur einmal fliegen, mit UL mindestens 2x fliegen oder alle 200 m zwischenlanden und ein Tröpfchen Benzin in den Tank träufeln, sonst ist die Kiste überladen bei 450 kg MTOW.

Preiswerter ist's allemal, und damit als Spaßhobby sinnvoll. Nur für richtiges Reisen (also Anreise zum Urlaubsort oder mit Familie) ist die E-Klasse nach wie vor nicht ersetzbar.

Und wenn's richtig ernst werden soll (IFR oder berufliche Nutzung), dann ist mit UL ohnehin Feierabend. Schlechtwetterbedingungen ohne Sicht bei Turbulenzen haben wir in Deutschland nun mal öfter als Kaiserwetter. Ich fliege zwar selbst nicht IFR, aber zwei meiner Kollegen tun das (da bin höchstens mal Co und mach den Funk, für's AZF hat's soeben noch gereicht ;) ), und wenn mein Aufsichtsrat mal nix mehr gegen's Geldverprassen hat, mach ich vielleicht noch meine IFR-Berechtigung - erst dann kannst Du bei (immer noch fast) jedem Wetter hin und auch wieder (pünktlich, wie geplant) zurückfliegen.

Das alles geht mit UL nun mal nicht, aber letztlich hängt immer alles davon ab, warum Du fliegst, und wozu Du es "brauchst" (in Anführungszeichen, weil schließlich es ja noch Autos gibt, wenn man von A nach B will).

Die Faszination Fliegen hast Du im UL natürlich auch, vielleicht sogar noch purer als in einem unserer technisch antiquierten, Lycoming- oder Conti-getriebenen Avgas-Brenner, dazu noch leiser, sauberer usw., da gebe ich Dir Recht.

Ich will aber für den ganzen Zaster, den meine Flugschule von mir gekriegt hat, auch mal mit Frauchen und Patenkind Urlaub machen oder für's Wochenende an die See. Und dazu macht PPL-A dann wieder Sinn.

Jörg :cool:

Das LBA - böse Zungen behaupten es sei das größte unbeleuchtete Luftfahrthindernis in Norddeutschland.

Aber gut...die machen auch nur ihren Job...

TLF

UL - Echo
 

Hallo Jörg,

aber natürlich, das sind immer noch zwei verschiedene Klassen mit ihrer eigenen Berechtigung. Ich kenne eine Menge Leute, die auch mit dem UL reisen, aber natürlich gibt es da die von Dir beschriebenen Beschränkungen. Allerdings höre ich immer wieder, dass auch eine Cessna, mit vier normal schweren Personen beladen, keinen Sporit mehr mitnehmen darf, weil sie sonst auch überladen ist :D. Ausserdem ist die Echo-Fliegerei eigentlich nicht mehr bezahlbar, und die Verkaufszahlen sprechen für sich... Die Zulassungsbestimmungen sind ausserdem einfach zu streng. Innovationen gibt es deshalb fast ausschliesslich im UL-Bereich. Schade. Ich hätte sonst auch nichts gegen die Echo-Fliegerei einzuwenden.

Gruss,

ULli

Grundsätzlich gilt für praktisch jedes Flugzeug bei voller Be"mannung", dass die Restzuladung an Sprit nicht mehr dem ausfliegbaren Tankvolumen entspricht, sei es UL, Cessna, Bonnie oder sogar de neue Premier-I, die mit vollen Tanks max 4 Personen inkl. Pilot befördern kann.

Du musst Dich also immer entscheiden: Viele Freunde oder viele Meilen?

Jörg :cool: