757 und "Heavy" Rufname
 

Wißt ihr villeicht, ob man eine 757-200 im ATC mit oder ohne "Heavy" anspricht?. Danke.

Meines Wissens noch ohne......

hängt von der Ausprägung der Wirbelschleppen ab und sollte ein Hinwes für andere FLieger sein.

Die B757
 

wird mit Heavy angesprochen, weil sie einen "schlechten" Flügel besitzt, der starke Wirbelschleppen verursacht.

Gruß Niko

aha, wieder was gelernt ;)

ist die tatsächlich aerodynamisch so schlecht? Was ich so las sollte die B757 doch ein ausgesprochen beliebtes FLugzeug wegen seiner Wirtschaftlichkeit sein.....

Recht hast Bengel. Wieder was gelernt. Danke.

Ausführlichere Infos und Links sind > hier < schon einmal gesammelt worden.

Ich meine, mich zu erinnern, daß die 757 in USA aber nicht als "Heavy" gelten. Anyone to confirm this?

Grüße,

Betto

Komisch Betto
 

Ich habs genau umgekert, das hier in Deutschland, bzw. in Europa das Heavy wegelassen wird (habe ich ehrlich gesagt noch nie bei LTU oder Condor gehört), dafür aber in der USA immer dazu gesagt wird.

Gruß Niko

Heavy or not Heavy!!!!
 

Vor kurzer Zeit landete der US-Verteitigungsminister mit einer B-757 (Regierungsmaschine) in Deutschland. Im Flugplan wurde die Maschine mit -Medium- angegeben. (Wirbelschleppkategorie)

Gruß Thomas

757 ist nicht generell "Heavy", da gibts nur eine Variante, die so bezeichnet wird (momentan aber mir leider unbekannt"

Also doch nicht HEAVY (in Europa)? (doch nichts gelernt? :confused:)

Das eine so simpel scheinende Frage letztendlich doch spannend und interessant wird, ein Vielzahl differenzierter Antworten vorbringt finde ich faszinierend :look:

Wir werden wohl warten müssen, bis H-P Franzen, TLF, Leo und all' die anderen gelandet sind..... :(

Betto

Die 757 ist keine HEAVY. Die Einteilung bez. Heavy/Medium/Light (ICAO) bzw. Heavy/Large/Small (USA) bzw. Heavy/Upper-Medium/Lower-Medium/Small (UK) richtet sich nach dem Gewicht. Die 757 gehört in den USA zu den Large, in UK zu den Upper-Medium und ICAO ordnet sie in Medium ein.

just my 2 cents ;)

hi,

in der FXP stand geschrieben, alle flugzeuge mit einem Gewicht (?) von über 254.000 lbs tragen die Bezeichnung Heavy. Dabei ging es um die PIC, ich weiss leider nicht welche/s Gewicht/Masse damit gemeint war, und auch nicht ob es um die ICAO "norm" ging, oder nicht.

Jedenfalls hab ich auch oft gehört, die B757 würde wegen den großen Wirbelschleppen die sie verurschacht, als Heavy eingestuft.

Spooky,

wenn es um die Wirbelschleppen Minimum Separation geht, wird in den USA die 757 den Heavy a/c gleichgesetzt (lt. FAA), nach reiner MTOW Einteilung gehört sie nicht zu den Heavies. Die Regelung gilt aber nur in den USA.

Übrigens werden "heavys" im Funk nie mit "heavy" angesprochen. Zumindest nicht bei uns in Westeuropa. Wer z.B. in Deutschland mal ein bischen Flugfunk hört, der wird dort niemals ein "heavy" zu hören bekommen.

Hallo
 

Und warum? :confused:

Gruß Niko

Das weiß´ ich auch nicht, aber es ist definitiv so. Wahrscheinlich, weil der Lotse es eh´ auf seinem Streifen stehen hat.

Ja, aber das hat Lotse in der USA auch.
 

Und für den Lotsen ist auch egal, aber für mich, als nachfliegende Maschiene ist es wichtig, wenn vor mir eine B747 fliegt.

Gruß Niko

Wie ich bereits gesagt habe: Ich weiß es nicht! (das mit dem flightstrip war auch nur so eine Idee). Ich habe keine Ahnung warum die Regeln bei uns so sind, aber e s i s t h a l t s o.

PS: Um dich und die -dich verfolgende 747- wird sich schon der Lotse Kümmern.:lol:

Naja, aber doppelt und dreifach hält in der Luftfahrt einfach besser, wie man vor ein paar Tagen über dem Bodensee leider allzu deutlich gesehen hat. :(

Betto

Hallo,
a) die 757 gehört gewichtsmäßig in die Wirbelschleppenkategorie "medium".
b) die 757 erzeugt so starke Wirbelschleppen, dass sie in die Wirbelschleppenkategorie "heavy" gehört. Leider sind die Wirbelschleppenkategorien ans Flugzeuggewicht festgemacht, sodass sich bei der 757 ein Zerrbild ergibt.
c) auch in Deutschland müsste eigentlich der Zusatz "heavy" nach dem Callsign gegeben werden, aber diese Vorschrift befolgt z.Zt. niemand.

Alles etwas unbefriedigend, ich weiss, aber das ist mein Kenntnisstand.........

Happy landings!

HP

@HP:

(in der BRD) Ich glaube beim "initial call" wird heavy drangesetzt. Weiss es nicht zu 100%.

Heavy Metal
 

Hallo!

Also meines Wissens müssen sich alle Flieger die in irgendeiner Form dem Heavy Type gleichkommen, sich bei Tower und Approach als Heavy deklarieren. Das kommt aber nur beim initial call dazu und wird dann weggelassen. Wenn ich dran denke, wie manchmal die Funkdisziplin verschwindet, wundert mich nichts mehr...

Grüße

Hi,
@Stefan und Leo,
genau so isses. Aber keiner hält sich offensichtlich dran

HP