An alle PSS 320 Spezialisten
 

Wer kann mir helfen?

Ich habe das PSS 320 Handbuch schon zweimal durchgelesen, aber ich finde einfach nicht das, was ich suche.

1. Wie kann ich die DH (Entscheidungshöhe)einstellen?

2. Gibt es bei diesem Flieger auch ein funktionierendes Wetterradar, so wie es im Video beschrieben wird?

3. Der Altitude call out fängt bei mir erst ab 200ft über Grund das quaken an! Ist das normal?

Ansonsten finde ich den Flieger echt gut, macht richtig Spaß!

Für alle Antworten bedanke ich mich schon jetzt mal.

Gruß Omo:confused::confused:

Kleine Hilfe zu später Stunde !
 

Hallo OMO und guten Abend in der neuen Airbuspiloten "Runde" !
Zu deinen Fragen:
1. DH stellst du ein in der Seite PERF / APPR.
Dort in 3R,siehe deutsches Handbuch Seite 79.
2. Ich kenne noch keinen Flieger, der Wetter im Display darstellen
kann ! Sicher kann es der PSS Airbus nicht. Natürlich Unterschied
zum Video und dem "Realen".
3. Zu dieser Frage kann ich leider nicht viel sagen. Haben meinen
auch erst 5 Tage und erlebe die absolut merkwürdigsten Dinge !:eek: Kann es sein, d. der Sinkflug zu schnell ging und
deshalb die Computerstimme nicht mehr nach kam ? Sorry,leider keine
Ahnung. Solltest du weitere Fragen haben, wird die sicher von
Airbus - Experten hier geholfen. Ich zähle mich in dem nächsten
1/2 Jahr sicher nicht dazu;) .
Gute Nacht aus Frankfurt
Thomas

in der Flightxpress wurde grade nen Prog vorgestellt, was das Wetter im FS2002 recht genau darstellt
kostet allerdings geld und braucht Frames, allerdings könnte man das doch auch in der PSS mitnehmen!

A320 Div.
 

Hallo omo,
verschiedene Tips hast Du ja bereits erhalten, sie sind auch richtig.
Ich fliege nun den 320/321iger schon seit etlichen Wochen, eigentlich klappt alles Bestens.
ALT-Ansage beginnt bei mir bei 400ft Radio-ALT.
WX-Radar keine Funktion.
Die DH-Eingabe über die MCDU, Taste Perf., ist eigentlich nicht so wichtig, weit bedeutender ist der Eintrag eine Zeile darüber, MDA.
Diese Werte findest Du auf der entsprechenden ILS-Chart, zum Beispiel
für MUC RW26R müßtest Du den Wert 1650 setzen, für die 08R 1690.
Solltest Du mehr Info benötigen, denn hier würde das den Rahmen sprengen, kannst Du mich auch per e-mail anschreiben.

Beste Grüße
Siegi

Also ich muß schon sagen, ein echt klasse Forum hier!

Vielen Dank für eure Tipps.

Machen wir doch weiter in der Fragerunde !
 

Hallo ihr Airbuspiloten, jetzt mal ein paar Fragen von mir:
1. Ich vermute, daß ich keine Luftstraßen in den Flugplan eingeben
kann ? Bei einer langen Strecke muß ich jetzt nun alle Punkte der Wegstrecke eingeben, da der Flieger sonst die
Strecke "gerade" abfliegt ?
2. Im Handbuch Seite 77 (CRZ) fehlt leider die Erklärung für 6L.
Was bedeutet Activate APPR Phase. Muß ich hiermit den Sinkflug
starten ?:eek:
3. Mein Airbus stürzte gestern in einen bay. See. Flug von EDDH nach
EDDM bis zum DES. ohne Probleme. Aber dann kam das Chaos !!!
- Der Speed war nicht mehr zu kontrollieren !
- Anzeige SPEED im ND. A/T an , SPEED auf 250 KT eingestellt,
doch der Flieger reduziert bis auf ca. 170 KT (grüner Punkt).
Einziger Weg schneller zu fliegen, A/T aus und den Schubhebel
bewegen.
- Kurz danach neues Problem: Keine Möglichkeit HDG zu ändern.
- Autopilot ausgeschaltet,Sidestick links u. rechts bewegt, der
Flieger fliegt wie auf Schienen weiter. Sidestick ist aktiv,
Flieger kann Höhe verändern. In der Beobachtersicht keine
Bewegung der Querruder.Im SD bewegen sich die Querruder normal.
Natürlich keine Störungen oder Zusatzprogramme aktiviert !
Ich hatte absolut keine Möglichkeit meinen Kurs zu ändern.
Anzeige HDG im ND, Kurs verändert und nichts passiert !
Ich hätte nun meinen Kraftstoff im Geradeausflug bis Italien
"verfliegen" können, aber dann kam mir die Idee mit der
Notlandung und dann kam der bay......siehe Anfang !
:heul:
Was bitte ist hier abgelaufen ??? Ich brauche eure Hilfe,damit
nicht jeder Flug im Chaos endet.
Grüße von einem nicht aufgebenden Airbuspiloten
Thomas aus EDDF (wieder getrocknet;) )

Flugdurchführung A320
 

Hallo Thomas,
Also FRA-MUC ist so eine Rennstrecke und eigentlich sehr gut für kurze Trainingsflüge mit den PSS-Airbussen geeignet.
Wenn ich Deine Zeilen so überfliege, liegt die Vermutung nahe, daß Deine MCDU-Eingaben nicht korrekt sind, der Flugplan dadurch unterbrochen ist und der Flieger beim Erreichen dieses Unterbrechungspunktes dann geradeaus donnert um dann irgendwann in einen unserer schönen Bay. Seen baden zu gehen.
Ich gehe davon aus, daß Du die GA1-3 installiert hast.
Falls Du daran Interesse hast, erstelle ich Dir eine Auflistung aller Eingaben über die MCDU Für einen A320-Flug von FRA nach MUC nach Orginalunterlagen.
Noch kurz zu Deiner Frage, was diese Aktivierung unten li. APP-MOD. bedeutet. Also hierin laufen alle Daten einer Auto-Land zusammen, die Speedmarker für das Slat-u. Flap-Seting werden gesetzt und die Leistungswerte der Motoren auf diese Werte gesetzt, anschließend geht's sauber den GS entlang runter bis zum Touchdouwn.
Mit wenigen Worten kann man das hier einfach nicht komentieren.
Wenn ich Dir aber irgendwie wieder weiterhelfen kann, mach' ich das gern.

Beste Grüße
Siegi

Hallo Thomas
 

Leider kann ich Dir nur Punkt1 beantworten, da ich auch noch kein Airbus-Experte bin...

Vorgestern habe ich einen Testflug von Arlanda/Schweden ( ESSA ) nach Frankfurt/Main ( EDDF ) unternommen und einen Flugplan erstellt mit TRS ( via/to ) UA851/FUL, das FMC erstellte daraufhin eine Wegstrecke auf UA851 mit ungefähr 15 Wegpunkten ( meist Fixpunkte, aber auch 1 VOR war dabei )bis zum VOR Fulda...

Danke euch beiden !
 

@ Hi. JPH ich habe es mir schon so gedacht. Ist das real ?
Eine Eingabe mit Flugstraßen (DF - PIC u.s.w.) geht schneller !
Warum dieser "Rückschritt" bei dem Airbus oder ist es wirklich so !
@ Hallo Siegi, dir besonderen Dank für deine ausführliche Antwort.
Da ich den Loadedit nicht benutzen kann (Fehlermeldung), habe ich
bei ZFW beim A319 "40" (Einheit kg) einfach so eingeben. Der Flug-
plan hatte keine sichtbare Unterbrechung. Ohne Autopilot muß der Fliger doch über den Sidstick zu steuern sein ???:eek:
Was dein Angebot (FRA-MUC) betrifft: natürlich jaaaaaaaah !
Ich kämpfe seit Samstag mit der Konsolenkonf.
Bitte ein einziges funktionierendes Beispiel für eine Zuordnung !
Z. Beispiel (Ziel ist FMC ohne Maus zu bedienen) die Z.:
MCDU_FPLN,MCDU FPLN KEY (aufrufen der FLPN-Seite) mit Buchstaben
F oder P verbinden.
Ich bin euch allen,besonders Siegi jetzt, für eure Mühe dankbar
und bin mir sicher, daß viele davon etwas haben.
Freue mich über weitere Antworten
Thomas aus EDDF

@ Siegi: Die "Rennstrecke" könntest Du mir auch mailen.
Ich bekomme das zwar schon einigermaßen hin, aber es wäre doch nett zu sehen wie das aussieht wenn das Leute machen die mehr Ahnung davon haben.

@ Thomas: Du kannst Flugstrassen beim A320 eingeben. So wie JPH das ja auch schreibt (verlesen?)

Du hast Recht !
 

Guten Abend Andy, du hast Recht. Verlesen trifft die Sache sehr gut !
Ich dachte (nur weil es mir so ging:eek: ) JPH hätte auch alle Punkte
einzeln "eingepflegt". Die Sache mit via/to habe ich erst jetzt im
Handbuch gefunden (war bis zu deinem Beitrag ganz stolz!;) ) und jetzt
diese Schande.
Jetzt kommt aber noch ein "aber" !Nein, doch nicht, es geht wirklich !
Es ist halt doch vieles anders bei dem Airbus und nacht ca. 1 Jahr
DF737 muss man fast von vorne beginnen.
Andy melde dich ruhig wieder, wenn ich voll daneben liege (nicht böse
gemeint!)
Viele Grüße Thomas

Yoh, ab in die Ecke und schäm Dich!! ;) :lol:
Also ob das anders ist als bei DF kann ich nicht sagen. Die habe ich bisher immer ohne FMC geflogen (funktioniert ja auch super).
Aber der Airbus ist ja ohne eher nicht so fliegbar, deswegen tu ich mir das jetzt an (Is gar nicht so schwer wie ich dachte)

Was mir aber aufgefallen ist: Einige Wegpunkte die mir der FS-Navigator angibt kennt der A320 nicht. Beispiel: Flug von EDDT nach EDDL. Da nimmt er ums verrecken nicht ATVEL und PEREK.

Ich hätte die Rennstrecke auch sehr gerne!

Danke Omo

Ich vermute mal unterschiedliche Datenquellen - hast Du auch wenigstens die gleichen AIRACs, denn die sind normalerweise immer vier Wochen gültig und gerade die ISECs ändern sich öfters. Allerdings gibt es im Augenblick bei den kommerzillen Add-Ons einen Durchhänger und Richard Stefan (www.navdata.at ) ist im Augenblick auch beruflich ziemlich ausgelastet, es soll von ihm aber bald die Daten für einen Haufen Add-Ons geben.

Zum Thema Flugrouten:

Bei Vatsim (http://www.vacc-sag.org/ ) gibt es irgendwo die deutschen Standardrouten, nur in die MCDU müßt Ihr die halt selber noch eintippen.

Carsten

A320 EDDF/EDDM
 

Hallo Flusis,

ich habe nun og. Rennstrecke mit Word erstellt und abgespeichert.
Leider kann ich ohne Eure e-Mail Adressen diese nicht absenden.
In der Hoffnung, daß Ihr dann damit zurechtkommt.

Beste Grüße und Happy Landing in MUC
Siegi

wenn das alles ist
 

Danke schon mal im voraus für deine große Mühe, uns den Airbus
zu erklären !
E-Mail: usedly@t-online.de
Da bin ich mal gespannt, wie es richtig ablaufen soll !
Thomas aus EDDF:)

Ja, hast ja recht, wäre schon sinnvoll das mit hinzuschreiben...
andy@eiscity.de

und ich habe sie schon !
 

Ich sage mal SGS ! (Super gemacht, Siegi)
Deine Mail ist angekommen, wird später genau
bearbeitet und sollte es unklar sein, folgen weitere Fragen.
Das hast du jetzt davon;) .
Ein kleines Erfolgserlebnis hatte ich eben auch.
Habe das "Klatsch" - Gauges und den genialen Pushback
acscpsnd und acscrpb (Crewsound und Pushback mit drehen)
in den Airbus eingebaut. Hatte sie bereits in der DF737 mit viel
Erfolg.
Dir Siegi, nochmals vielen Dank und wir werden wohl weiter in
Kontakt bleiben müßen !
;)
Thomas aus EDDF:)

Ich glaube es einfach nicht !
 

ICH WERDE WAHNSINNIG (oder bin es vielleicht schon?)!!!
Wer kann mir das bitte erklären ? Fliege nun von EDDF - EDDM.
Fliege MIQ in FL80 HDG 080 an, habe danach DM422 (HDG ca.190) vor
anzufliegen und München wird wieder zum Bermuda Dreieck !
Der Flieger (obwohl konst. NAV akt.) überfliegt MIQ im HDG 080 und
fliegt einfach so weiter. :eek: Alle,wirklich alle Versuche,ihn
in eine Rechtskurve zu bringen, mißlingen.
Aus NAV wird HDG,neuer Kurs 100, FD steht rechts und immer geradeaus !
Jetzt alles aus: AP/FD/ A/T einfach alle Knöpfe und wieder keine
Reaktion ! Schub,Höhenruder,Seiterruder sind i.O. Querruder keine
Funktion ! Für mich ein großer Wiederspruch: F/CTL normaler Ausschlag,
Beobachtersicht keine Funktion.Bin z.Z. im Pausemodus und bin
gespannt in welchen See oder in welchen Berg es heute geht.
Sorry, aber langsam glaube ich nicht mehr an fehlerhafte Bedienung.
Thomas aus EDDF (heute recht verzweifelt und ratlos)

Also ich bin den Flug von EDDF nach EDDM jetzt mit Anleitung von Siegi(herzlichen Dank nochmal :D) ohne Probleme geflogen. Auto Land in München alles ohne Probleme!:p

@Thomas Usedly :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

Grüße Omo

Panel Lights
 

Hallo Leute,

da ich keinen neuen Ordner aufmachen möchte kommt
hier nun meine kleine Frage:

Wie kann ich die Instrumentenbeleuchtung bei dem PSS
Airbus einschalten. Ist ganz schön dunkel bei einem Nachtflug.
Habe schon im Manual nachgeschaut, aber auf die schnelle nichts gefunden.

Bin für jeden Rat dankbar.

Viele Grüße aus EDDV

Christof

L drücken. DAnn geht zwar auch alles andere mit an, aber einen speziellen Knopf habe ich auch noch nicht gefunden.

Hallo Christof und Andy,

der spezielle Knopft für die Innenbeleuchtung ist "Shift L".

Gruß

Peter

@Siegi

Könnte ich den Flugplan unter mi_wenzel@t-online.de auch bekommen ?

Danke vorab!

Michael

@ Peter und Andy

Vielen Dank, hat alles funktioniert.

Bis bald

Christof

@Siegi

Könnte ich auch den Flugplan unter birama@gmx.net bekommen ?

Danke und viele Grüße aus EDDS.

Birama.:)

@Siegi

bin noch ganz frischer PSSler ;-) würde mich sehr freuen, wenn Du auch mir den Flugplan schicken würdest...

Danke

Mail: pi.quadrat@aon.at

Also ich denke dass ich die MCDU jetzt einigermaßen im Griff habe. Die Original- und die Rennstreckenanleitungen ergänzen sich ziemlich gut.

Das einzige was was mir (nach derzeitigem Stand ;) ) noch nicht klar ist:
Wo bekomme ich den MDA-Wert her??
Muss ich da was berechnen, steht das irgendwo beim FS-Navigator......?

@Siegi,

würde es toll finden wenn du mir den Flugplan auch mailen könntest!!:rolleyes:


Gruß,

Sascha:)

saschaidler@t-online.de

Hallo Andy,

die MDA (Minimum Decission Altitude) findest Du auf der jeweiligen Anflugkarte.

Weiter Details findest Du z.B. hier:
http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...&highlight=MDA

Carsten

@Siegi


Danke für die Mail!:D


Gruß,

SCHASCHA;)

Hallo Siegi,

könntest Du mir freundlicherweise ebenfalss die Beschreibung der Flugstrecke mailen?
Das wäre sehr nett, denn ich habe noch einige Probleme mit dem approach.
Danke im voraus

Glider

thorsten_muel50@hotmail.com

Hallo Siegi,

möchte mich recht herzlich bei Dir bedanken, für deine prompte Antwort.

Glider