virtueller A320 der AVA bei Sarajevo abgestürtzt
 

Hallo!
Der Abend gestern hat so schön begonnen. Herrliches Wetter, die Kinder im Bett und ich konnte meine Frau dazu überreden (ca. 1-2 x im Jahr) mit mir ins Cokpit zu steigen.
Als Flug stand am Programm Wien nach Sarajevo. Ich hatte schon alle Vorbereitungen getroffen und bald waren wir startklar. Nach kurzen Problemen mit dem Internet bzw. VATSIM connection hatten wir bald Kontakt zum Wien_Center.
Der Start und Abflug in Wien waren perfekt. Über Pinka und Graz ging es nach Slowenien. Schon hatte uns Zagreb_Controll am Schirm.
Ich war sehr stolz. Alles klappte perfekt. Bald begann ich mit den Approach-Vorbereitungen. Fachmännisch (wie ein Profi halt) erklärte ich meiner Frau wieder und wieder meine Tätigkeiten, die Instrumente und den Sinn des Funkverkehrs.

Wir waren im Sinkflug auf ca. 6000 ft und erhielten die Freigabe für den ILS-Anflug RWY 12 in Sarajevo.
Plötzlich nahm das Unheil seinen Lauf. Wir waren etwas zu schnell. Etwa 260 kts. Um die Geschwindigkeit zu verringern aktivierte ich die Speed-brakes. Anfangs alles in Ordnung. Doch dann plötzlich (ich verwendete ein neues A320 Cokpit - zum 1.Mal) konnte ich die Brakes nicht mehr zurücksetzen. Wir verloren rasch an Geschwindigkeit. Klappen einfahren, full Speed - alles versucht. Ich setzte noch schnell einen Notruf ab. Es war einfach nichts mehr zu machen. Stall, viele rote Anzeigen im Cokpit, Terrain, Terrain, laute Sirene - wir waren auf den Boden gekracht.

Aber großes Glück im Unglück - alle Passagiere konnten die Maschine verlassen. Es gab einige Verletzte aber keine Toten.
Zagreb Controll veranlasste sofort den Einsatz von Rettungsfahrzeugen und Feuerwehr.

Was blieb zuletzt zurück: Meine Frau die sich das Lachen nicht verkneiffen konnte. Ihr Mann der s u p e r Pilot stürtzt einfach mit Ihr an Board ab und ich? Ich war total verzweifelt über meinen Fehler!!!! und verkroch mich zuerst im Badezimmer, danach im Schlafzimmer unter der Decke

Warum ich Euch diese Geschichte erzähle: Man sieht wie schnell so ein Unfall geschehen kann. Hoffen wir, dass die realen Piloten besser sind als ich.

Übrigens fliege ich seit ca. 6 Jahren PC mit ca. 600-700 Flügen.

Hoffentlich feuert mich die AVA nicht wegen dem zerstörten Flieger.

Grüße
Günther

Hi!

Das kommt von der ganzen Elektronik im Airbus! :D
Mit 'ner Boeing wär das nicht passiert :hehe:

Zugegeben - im FS sind sie alle gleich digital...

Mirko

Mir ist auch so was passiert bloß offline und das es viel schlimmere
Folgen hatte
Nähmlich war ich mit einer vollbesetzten B747 unterwegs und im
Mörder Anflug auf den alten Kai Tak!
Ich war schon auf 600ft und dann Strömungsabriss!!!!!!!!!!!!!!
Ich stürtzte waagerecht in die Häuser!!!!:heul: :heul:

:lol: waagrecht abstürzen ist immer gut :lol:

Ja
das ist wirklich gut

ich meinte damit das ich wie so ein fahrstuhl in die tiefe stürtzte

...was solls, wollte meiner Frau stolz den Abflug mit meiner 747 auf einer kurzen Bahn demonstrieren (vorher -zigmal probiert)...Beschleunigung...das Ende der Bahn kommt in Sicht...anziehen....und???...Rechner abgestürzt...sie war ziemlich sauer das sie die Hälfte von GZSZ verpasst hat:eek:


Gruß Bröti

Och mann
GZSZ macht nicht mal mehr vor dem Fliegen halt!!

Sch....

Wie alt bist du?????
Bzw. wie alt ist deine Frau so dass sie GZSZ schaut???????????????:p
Das schauen die Frauen in der Pupertät und dann nicht mehr, jedenfalls bei uns:confused:

Wieso kommt es auf das alter an?
Meine Mutter ist 39 und schaut auch gzsz

Oh! Sorry, ich dachte das schauen nur Jugendliche:)

Ja typisch!
Immer wieder die sch... vorurteile

Sorry! Ich sage nochmal es tut mir leid das ich ein mir ein Vorurteil gebildet habe:)

Ja schon gut

Tja, das ist wie mit den Speedlimits: Wenn da 100km/h steht, dann darfst du auch 99 fahren, ebenso wie 90 oder 80. Nur 101 halt nicht.

Beim Flieger darfst du in gewissen Grenzen (Flap Load Relief / Landing Distance) gerne Vapp, Vapp + 1, Vapp +5 oder auch Vapp +10 fliegen, nur Vapp -1 halt nicht!

TLF

Mir ist was ähnliches passiert. Irgendwie flog ich den A320 zu lahm. Stallwarning. A-Floor Prot. blinkt auf, automatischer Autothrust aktiviert sich. Aber anstatt dass Alpha-Floor meine Kiste rettet trimmt sie immer weiter nachoben, also schaukelt sie senkrecht bei mittlerweile 360kts nach unten. Ich übernehme manuell und ziehe leicht am Pitch. Plötzlich schiesst die Speed von 360 auf 80 (!) zurück. Der Trimm, der ja die ganze HÖHENFLOSSE ansteuert hatte den A320 beim hochziehen so krass gebremst, dass das immer so weiter ging, bis ich auf Pause gestellt hatte, Trim auf Up -1.1 und mich mit Schnellverst. auf 3000ft gestellt hatte um mich wieder zu stabilisieren.

Eine kleine Frage habe ich, die damit nicht direkt was zu tun hat:
Warum sind eigentlich alle FS-AP's nur auf Quer-und Höhenruder ausgelegt und nicht 3-achsig? Der AP fliegt in keinem Flugzeug koordinierte Kurven. Ist das in echt auch so?

Greets

Tja,
man sollte auch niemals im Fluge die Speedbreaks raus fahren. Machen die in echt ja auch nicht. Zu groß die gefahr das man abstürtzt.

Patrick:cool:

ach?!
 

hier
und hier
und weil es so schön ist noch mal hier

Man sollte auf die Speed, Desend rate achten. Dann kann man auch im Flug bremsen!

Gruß Niko

Moin,

zum Thema Speed Brakes. Im A320/340 übernimmt sogar Kollege Computer automatisch die Speedbrakes um ein Descent Profil einzuhalten (zumindest Teilweise)!

Wie sagt man immer so schön: Speedbrakes sollen die Fehler der Piloten ausgleichen - nicht die Fehler der Lotsen ;)

TLF