S-förmige Anflüge auf EDDM in Peakzeiten
 

Hallo,
mich würden mal diese von den SID´s abweichenden Routen über München interessieren. Gibt es hierzu irgend etwas an Material?

Hallo !

Meinst Du wirklich SID ? Die S - förmigen Manöver sind mir nur als Anflugvariante für Flugzeuge mit FMS System auf die Rwy 08L/R und 26 L/R bekannt.

Stand 09.August 2001
Der Verlauf für die Rwy 08L ist:
ROKIL - DM411 - (DM412) - (DM427) - DM426 - DM425 - DM424 - DM423 -
DM422 - DM 421 - (DM420) - (DM430) - DM431 - MAGAT - DM433 - MNE -

über Moosburg VOR schwenkst Du bei DM427 ein

für Rwy 08R :

BETOS - TILGO - DM460 - (DM461) - (DM457) - DM456 - DM455 - DM454 -
DM453 - DM452 - DM451 - (DM450) - (DM440) - DM441 - BEGEN - DM443 - MSE

über NAPSA Int. schwenkst Du bei DM457 ein

für Rwy 26L

NAPSA - DM461 - (DM460)- (DM452) - DM453 - DM454 - DM55 - DM456 - DM457 - DM458 - (DM459) - (DM449) - DM448 - NELBI - MSW

über BETOS schwenkst Du bei DM452 ein, über TILGO schwenkst Du bei DM453 ein

für Rwy 26R

LANDU - DM412 - (DM411) - (DM422) - DM423 - DM424 - DM425 - DM426 -
DM427 - DM428 - (DM429) - (DM439) - DM438 - GUDEG - DM436 - MNW

über ROKIL schwenkst Du bei DM422 ein.

Die Klammerpunkte werden nicht direkt angeflogen, sondern zwischen diesen findet der Kurvenflug statt.

Ich hoffe Dir geholfen zu haben.

MfG Frank ;)

Super!
 

Hallo Frank,

vielen herzlichen Dank für die Infos!

Ohje, wie wird es bloß mit mir enden. :rolleyes: Ich habe (natürlich) STAR´s gemeint.
Irgendwas ist bei mir im Gehirn falsch verdrahtet. :D

Hallo !

Selbst als STAR gehen diese nicht durch, da sie wirklich als Approach im Kartenwerk ausgewiesen sind.
Sinn wird m.E. sein eine künstliche Warteschleife außerhalb der üblichen Holding Form zu schaffen um in Stoßzeiten eine bessere Staffellung zu gewährleisten. Man hat praktisch einen künstlichen Umweg konstruiert, dessen Länge zum üblichen Weg (Bsp. 08L 34NM) satte
100 NM beträgt.
Es wird sich um einen RNAV Anflug handeln, der eben nur mit geeigneten Navigationsausrüstungen zu fliegen ist.

MfG Frank ;)

Hallo,

ja, ich habe gemeint, von den STAR´s abweichende Routen.
Ich habe sie nicht mit STAR´s gleichgesetzt.
Meine Korrektur bezog sich auf mein erstes Posting.

Ich habe gerade noch meine Ehre gerettet. :D ;)

Dann müssen ja besser ausgerüstete Flieger länger in der Luft bleiben da sie bevorzugt in diese 'Verlängerung' geschickt werden...
;)

Hallo,

die Charts dafür findest Du bei IVAO DE unter Flight Ops und Charts.

Hier die direkten Links für die 4 Transitioncharts für EDDM :

http://charts.ivao-de.org/edmm/eddm/eddm_tran08l.jpg
http://charts.ivao-de.org/edmm/eddm/eddm_tran08r.jpg
http://charts.ivao-de.org/edmm/eddm/eddm_tran26l.jpg
http://charts.ivao-de.org/edmm/eddm/eddm_tran26r.jpg

Es handelt sich hierbei um Anflugverfahren für Luftfahrzeuge die RNAV/GPS Verfahren mit einem FMS fliegen.

mfg
Frederik Witte

Vielen Dank
 

Hallo,

jetzt wollte ich die Charts ausdrucken, aber weil sie zu groß sind, passt nur eine Seite drauf. Auch kann ich sie nicht verkleinern.
Hat jemand Tipps? Die sind doch nicht nur für die Bildschirmansicht da?
:rolleyes:

Hallo,

wir haben sie extra so gross gemacht, das pro Seite ein Chart draufpasst. Sonst kann man leider nix drauf erkennen.

mfg Freddy

Roger. ;)

Da ich gerade jemanden aus dem Hause Ivao da habe:

Hallo Freddy,

ich habe bei meinem Drucker auch das Problem, dass er nicht alle Charts von der IVAO Site ausdruckt. Es taucht dann eine Fehlermeldung und Aufforderung, dass ich den Rechner neu starten soll.

Bin ich ein Exot - oder ist das schon mal aufgetreten?

Danke.

Hallo,

auf wievielen Seiten hätte es denn Anto gerne ;) ??

Müsstest Dich dann mal via eMail melden ...

Transitions..?
 

Jo, die RNAV-Transitions versuchen wir bei IVAO in EDDF jetzt standardmäßig einzusetzen. Bei der Stammcrew wirst du bestimmt Transitions bekommen, bei anderen Controllern einfach mal nachfragen.

Das sie als "Holding" funktionieren, stimmt. Durch die S-Form kann der Controller die Flieger abkürzen lassen, sobald eine Lücke entsteht. Das ist ganz praktisch, da man Holdings spart, und einfacher staffeln kann.

Natürlich können auch alle Piloten, die nicht RNAV fliegen können, noch nach Frankfurt kommen. Am besten ihr schreibt das in eueren Flugplan, dass ihr nicht RNAV könnt, oder ihr meldet dem Lotsen einfach ein "unable" nach der clearance. Ist vielleicht nicht 100% realitätsgetreu, aber die Lösung, die sich am besten bewährt hat.

Jan-Peter Busch
EDDF_N_APP, IVAO
Hot-Spot Day Frankfurt am 25.05

Hmmm,

hab ich noch nicht gehört, das es beim Drucken Probleme gab, ich frag mal nach, ob wer bei uns was gehört hat.

mfg Freddy