Gibt es Patentrezepte für gutes Rollen?
 

Hallo Piloten,
ich habe festgestellt, dass die Beech King Air bei Leerlauf wenn man nicht bremst es bis auf 60kts schafft.
Ich tue mir schwer sie still zu halten. Weil ich ständig bremsen muss ist es ein Geschaukel, ständig werde ich durchgefedert :D . Geradeaus ist im großen und ganzen kein Problem.
Und es ist schwer zu bremsen, da man ständig bremsen und loslassen, bremsen und loslassen muss - und nicht wie beim Auto draufbleieben kann.
-kann ich den Leerlaufschub noch weiter zurückdrehen zum Rollen?
-gibt es eine effektivere Möglichkeit zum Bremsen?
und wenn ich schon dabei bin:
gibt es elegantere möglichkeiten zum schwenken als mit Seitenruder und F11/12?
Danke.

Hallo Antho !!!

Jawoll !!! - CH Pedals Pro :D :D :D

Scherz beiseite, für's Bremsen über Tastatur wirst du keine andere Möglichkeit finden, weil du kannst eine Teste eben nur drücken - oder nicht drücken...
Bei der Steuerung bewegt sich aber auch bei der Verwendung der CH-Pedals - zumindest bei den meinsten Fliegern - immer das Seitenruder mit, allerdings funktioniert die Steuerung wesentlich besser.

Bei Props ist mir auch aufgefallen (z.B. Dash 8-400), das die im Leerlauf immer schneller werden...

Also die Frage von proesprit ist wirklich interessant, zumal ich ähnliches Problem mit meiner ATR habe. Sie will entweder gar nicht rollen oder schießt los wie ein Pfeil.
Irgendwie müsste es doch unter FS Edit eine Möglichkeit geben, das Verhalten am Boden anzupassen. Wer weiß also wie?

Bei Turboprops stellt der FS die Drehzahl per default auf "High Idle". Wenn man die mit den Condition Levers (gnz rechts am Throttle Panel) auf "Low Idle stellt, klappt's auch mit dem Rollen. Low Idle ist auch real die gebraeuchliche Einstellung.

Peter

und beim Starten wieder auf "High Idle"?

Hallo ihr,
natürlich gibt es ein Patentrezept, ich werde es mir gleich patentieren lassen;).
Es gibt ein Update des KingAir airfiles, auf flightsim natürlich. Allerdings ist es als "Do228 Update" oder so ähnlich eingetragen, da die gmax Do228 das KingAir airfile benutzt.

Mfg
Hinrich

Mal ganz nebenbei, das ist real.
Bei jedem Flug, wo ich vorne war, wurde kurz Schub gegeben, und dannach in den Leerlauf geschaltet.
Das reichte bisher immer für´s rollen.
Ich wünschte, die FS Flugzeuge würden das auch machen.

Gruß Niko

nee, auch beim Starten nicht - es geht ja nur um die Idle-Drehzahl. High Idle kann man beim Reiseflug bei bestimmten Bedingungen setzen (ich schau noch genau nach), ist aber selten. Besonders bei Descent/Approach/Final ist Low Idle angesagt, damit nicht zuviel Schub stehenbleibt, sonst geht die Speed nicht schnell genug herunter, besonders bei steilem Gleitpfad (Innsbruck z.B.).

Peter

P.S. @Lörch: Das Update kenne ich nicht, aber das Verhalten des FS bezueglich Einstellung Low/High Idle ist ziemlich korrekt.

P.P.S @Niko: Ja, das ist dann ganz real: Man stellt eine Idle-Drehzahl ein, dass das Rollen gerade aufrecht erhalten wird - zuwenig zum Anrollen. Kurz Gas: Anrollen, dann Throttle auf Idle (also auf den am Condition-Lever eingestellten Wert zwischen High und Low) und der Apparat rollt dahin.

P.P.S Aber Condition Levers NICHT GANZ nach unten ziehen: Dann geht die Turbine aus (Fuel Cutoff).

ja, das Verhalten fixt es auch nicht, es reicht immer noch, einmal zu beschleunigen und dann einfach weiterzurollen, aber die Maschine fährt nicht mehr von alleine los.

Hallo,

wenn es um den Leerlauf geht, so kann man die Konfiguration soweit verändern, dass auch die King Air 350 stehen bleibt, wenn sie nicht rollen soll.

In der FS2002.cfg (mit jedem Editor editierbar) findet man die
Zeilen AXIS_EVENT_02=AXIS_THROTTLE_SET
AXIS_SCALE_02=127

Diese sind für den Schubhebel. Den Wert 127 kann man schrittweise verändern, bis er die richtige Einstellung hat. Bei mir war es 135.

War?
Es gibt natürlich u.a. hierfür die FSUIPC.dll von Peter Dowson, mit der es noch einfach ist: http://www.schiratti.com/dowson.html

Bremsen über die Tastatur:
Wenn du die Grundtaste "." weglässt und mit den Bremsen getrennt arbeitest, kannst du auch besser das Rollverhalten ausgleichen.
Ich glaube es sind die Tasten F9 und F10 (ist bei mir lange her).
In den Optionnen kannst du schnell einsehen, welche es sind (Zuordnung).

Viel Erfolg!

F11 F12 fürs getrennte Bremsen, sonst geht wirklich nur der Eintrag in der CFG bzw FSUIPC.
Michael

Feedback
 

ich habe Low Idle ausprobiert und es ist bei weitem besser als mit high idle. Mit LI erreiche ich ca. 20 kts in Leerlauf, da muss ich nicht wie wild auf die Bremstaste tippen. :D

by the way: habt ihr auch die Erfahrung gemacht, dass bei default-ATC des Flusis manchmal die Maschinen minutenlang im Stau bei Holding-Positions stehen bleiben und nicht wollen.
Dann muss ich mich zwischen ihnen durchzwängen und ich bekomme dann die Starterlaubnis. :rolleyes:

Hi Peterle,

Dein Hinweis mit Low Idle und High Idle war für mich der wichtigste Hinweis für den FS2K2 seit seinem Erscheinen. Hatte schon gar keine Lust mehr mit der heißgeliebten ATR unterwegs zu sein.

Aber jetzt klappt es auch am Boden.

Danke schön.

Gruß Thomas-P

Hallo,
ja,:ja: der Tipp ist Gold wert!
Ein herzliches Dankeschön auch von mir.
:mutieren:

Mhmmmm, na ja.... Also bei meiner ATR muss ich schon sehr genau hinschauen, um überhaupt zu erkennen, wie IDLE eingestellt ist. Und wenn ich meiner Sehschärfe trauen darf, ist sie bereit beim Starten des FS auf Low Idle = mittlere Position eingestellt. Wie auch immer, ich bin mit dem Verhalten immer noch nicht zufrieden. Entweder sie rührt sich überhaupt nicht, oder sie schießt ab wie Schmidts Katze. Eine kleine Verbesserung konnte ich durch die Veränderung der Propellerstellung erreichen - aber wie gesagt, optimal ist es noch nicht......

Tipp
 

Hallo Sir Deni,
schieb mal die Regler bis kurz vorm Abwürgen runter. Vielleicht wird sie dann langsamer, so wie meine King Air. (ca. 20 kts) [ist zwar immer noch nicht ideal, aber es ist eine deutliche Erleichterung].

Werd`s mal probieren - voerst Danke!

Ja, es gibt ein Patentrezept ...
 

... ÜBEN ... ÜBEN ... ÜBEN !!!

und wenn man dann glaubt, dass man es kann,

nochmals von vorne ... :|| DACAPO

Gruß D. :engel:

Natürlich üben. Aber das weiß ich auch selber. Aber mit dem Üben alleine ist es auch nicht getan. Schließlich gibt es ein paar fachliche Kniffe, die Peterle gesagt hat. Ohne diese ELEMENTARE Dinge, kann man jahrelang üben und man wird es immer falsch machen.
:) Gruß proesprit

Die Problematik besteht ja darin: in der Realität haben alle Flieger deines Typs das gleiche Verhalten, nur im FS geht es einfach nicht. Da hat jeder andere Hardware und sonstige Einstelleungen. Abgesehen davon, daß natürlich hier und da noch in den Flugzeugdateien geschlampt wurde. Also gibts nur den Rat nachdem die groben Fehler beseitigt sind: Üben ;-)))
Michael

Üben ohne das Wissen um Low Idle ist sinnlos.
1. Low Idle 2. Üben
So sollte die Reihenfolge sein!
;)