It-Experten hier: Piloten
 

Holla!
dieses posting ist NICHT böse gemeint, aber ich, als dummer nich komerzial flieger, würde zu gerne wissen, wie hoch der "fliegerische" anteil bei den airlinern ist.
aus flüchtigen gerüchten habe ich gelernt:
-piloten trinken unmengen an kaffee
-lernen öfters mal eine "kabinenkraft" näher kennen
-lesen 60% des fluges checklisten
-tippen 20% des fluges an irgentwelchen computern rum
-funken 5% des fluges mit irgentwelchen lotsen
-hören sich 15% des fluges märchen von opis an "im krieg..."
-werden von simmern und ppl`ern totgewünscht "und ich habe alle gerettet"
-haben mies viel verantwortung
-müssen angeblich bei einigen airlines die kiste mit 3° auffe piste "rotzen" - also nix mit abfangen
-erkranken häufiger als nicht-flieger an tumoren, wegen der heftigeren strahlung in den großen höhen
-haben nie zeit für die famiele - was das mit der crew bestätigen würde...
-verdienen gut, was auch ok ist- können es aber nicht ausgeben, weil sie dafür schlichtweg keine zeit haben.
-werden von allen aufgrund ihres gehaltes gehaßt.
-es gibt welche die nicht wissen wofür der faden auf segelflugzeughauben ist *ankoppgreif* - da wollte ich in 10000m msl am liebsten aussteigen...
-können stellenweise nicht sachlich oder nur fehlerhaft die "grobe" funktion von winglets erklären
-erklären was luftlöcher sind, anstatt richtigzustellen, dass es keine luftlöcher gibt.
-verachten passagiere, welche fragen, ob man filmen darf...
-lachen einen aus, wenn man fragt, warum die GS auf dem privaten garmin pilot III von der anzeige auf dem monitor in der kabine um 95km/h abweicht. warum keine plausible erklärung?


sooo ne menge stoff. ist nicht böse gemeint. das einiges davon falsch ist, weiß ich selber, aber ne erklärung zu jedem punkt wäre nett - falls sich einer die mühe macht :rolleyes:


kennt einer den film, in dem nem airliner total der saft ausgeht und der pilot dank seiner segelflugkünste allen das leben rettet?
das mit der landung auf dem alten militärflugplatz, wo gerade nen autorennen ist.... das beruht ja auf ner wahren begebenheit. der film ist eigentlich saugut - bis auf einen riesenpatscher:
als der controler seinen ständig kaffebringenden kollegen erklärt wie ein slip geht, sagt er:
"alter segelfliegertrick: man kreuzt das querruder mit dem höhenruder..."
oh man - bei sowas kommen doch arge schmerzen auf . hat jemand deen film mal in englisch gesehen? ist das falsch übersetzt worden, oder wurde bei den dreharbeiten geschlampt ?


greets, Nik

Zum ersten Teil äußere ich mich mal nicht, blick nicht ganz was der soll:lol: , aber zum zweiten:
Das ist ein Ami-Film, den ohne ein gewisses Maß an "Dummheit" und Action niemand anschauen würde...

Also das meiste is wohl nich so wirklich ernst gemeint.
Was allerdings stimmt ist, dass da oben wesentlich mehr Strahlung ist als hier unten.
Ob man dadurch zwangsläufig einen Tumor bekommt...
Du kannst 100 mal geröntgt werden und es passiert nix, weil die Strahlen an den Zellen vorbeiziehen oder sie komplett zerstören.
Es kann aber auch sein, dass Du nur einmal geröntgt wirst und dabei eine Zelle beschädigt wird (ein Teil des Erbguts geht verloren) und beim sleber zusammenflicken kommt was anderes raus als sie vorher war.
Nu haste Deinen Tumor.

ein paar sind schon ernstgemeint....
hätte ich vielleicht besser trennen sollen *grübel*

:(


greets, Nik

Das mit der Höhenstrahlung ist so net richtig - die ist nämlich gar nicht so hoch. Führt man in Deutschland ein normales bodenständiges Leben, erhält man eine Ganzkörperdosis von etwa 4,5 mSv pro Jahr, davon einen grossen Teil (2 mSv) durch inhalation von Radon, das aus den Baustoffen in Häusern ausmockert.
Eine einzelne Röntengenuntersuchung bringt leicht 20 mSv.
Die Dosis eines Piloten würde ich auf einige mSv pro Jahr schätzen.

Der Rest wird wohl stimmen (hab ich nämlich auch gehört :-)

Alex

Hallo,
 

also, lieber Shorty, soweit ist der "Ami-Film" garnicht von der Realität weg, lies doch mal hier nach.

Das ganze fand in Gimli in der Nähe von Winnipeg statt. Ich war dieses Jahr zufällig auf einer kleinen Konferenz in Gimli, ich habe mir selbstredend den Platz angeschaut und was mich geplättet hat: wirklich fast jeder Kanadier kennt die Story und natürlich auch den Film.

Was mich ebenso geplättet hat: die absolute Fehlleistung des PIC, die der späteren Glanzleistung voraus ging, und die Verkettung zunächst unglücklicher und dann wieder glücklicher Umstände. Sowas schreit geradezu nach einem Film.

Gruss,

ULli

It-Experten-hier:Piloten
 

Hi,
hab Deinen Beitrag leider erst jetzt gelesen, aber zum ersten Teil deiner Frage empfehle ich folgende Lektüre "wärmstens":
Klaus Jürgen Schwahn : Beruf Pilot, Anspruch und wirklichkeit
Genau mit den von Dir erwähnten Vorstellungen über Piloten wird sich darin u.a. befaßt.
Wer nach gründlicher Lektüre dieses spannenden Buches noch Pilot werden will, sollte meines Erachtens unbedingt dranbleiben.

Gruß Andreas

Hab noch was zu dem "Segelflieger" oder "Ami-Film"
 

Ein Bild: http://www.frontier.net/~wadenelson/...ies/gimlix.jpg

Ein Link

ja, der hat`s draufgehabt. nen segelflieger halt ;)

Ah ja...
 

.. das erklaert auch ganz zwanglos, wieso es Probleme bei der Fuel-Calculation gab - Sechler brauchen ja keinen Sprit (hoechstens mal Wasserballast) :D :D :D

Nee, bitte nicht ernst nehmen... war schon gut geslippt, Hut ab :)

Viele Gruesse
Senilix

Ach ja,
 

und die Air Canada Mechaniker, die da auf dem Weg nach Gimli ohne Sprit liegengeblieben sind, waren dann wahrscheinlich auch Segelflieger :D :D :D

Tja, die schenken sich halt nichts, absolute Cowboys, das :D

ULli

:rolleyes:

Nabend

Nun ja, als ich von der Geschichte der AC767 las, hat es mich echt aus den Socken gehauen. Tolle Leistung aller Beteiligten - auch der Mechaniker.

Und ohne so richtig vollends aufgelöst und übertrieben moralisch daherzukommen: Mitte letzten Jahres habe ich in diversen englisch-sprachigen Magazinen Artikel gelesen über die 'grosse' Strahlenbelastung, welcher Besatzung und Passagiere ausgesetzt sind, vornehmlich während der Non-Stop-Flüge von KJFK nach VHHH (durch CO B772er, UA B744, da deren Flugroute nahe am Nordpol liegt (wegen Ozonloch höhere Strahlenwerte). Bis zum Lesen dieser Artikel, habe ich mich wirklich vorstellen können, dass dies Problem, resp. Diskussion wert sein sollte. Interessant waren auch die Statistiken zu lesen, über aufgetretene chronisch Beschwerden beim Kabinenpersonal...

Grüsse aus LSZH