QNH
 

Hi,
mal eine Frage: Wenn ich einen Platz anfliege und beim Transitionslevel den Luftdruck von 1013,2hp auf QNH stellen soll, weiß ich nicht, wo der QNH des Platzes auf den Charts vermerkt ist, wo ich ihn finden kann.
Hat jemand die Antwort?
Gruß
hahnski

Hi,

QNH ist der aktuelle Luftdruck am, d.h. diesen Wert kannst du auf keiner Karte finden, da er wetterabhängig ist.

Normalerweise bekommst du ihn vom ATC, oder dem ATIS. Im FS einfach die ATIS Freq des Airports am COM eindrehen, und du bekommst den Wert.

Zusätzlich zu Michaels Antwort kannst Du im FS auch einfach "b" drücken, dann stellt sich dein Barometer auf den aktuellen Wert ein (der hoffentlich mit dem am Flughafen oder dem vom ATIS übereinstimmt).

Dancer out.

Hi Dancer,

tstststststs, 'b' drücken.... gibt's ja im realen flieger auch nicht ;) ;)

Aber hast schon recht, wenn man die ATIS-Freq nicht kennt, keinen ATC hat, ist es wohl die einzige Lösung.

QNH
 

Hallo,

Das QNH ist nicht der Luftdruck am Boden. Es ist vielmehr der Luftdruck der auf MSL (Mean Sea Level) herrschen würde.
Man bekommt den Wert, wenn man den aktuellen Luftdruck (QFE) um die Werten der Standardatmospäre (ISA) korrigiert. Dabei wird die Temperatur nicht berrücksichtigt, weil diese im Altimeter auch nicht korrigiert wird. Dafür gilt folgendes: pro 30 Fuß Elevation über MSL, wird 1hPA zum QFE dazugezählt.

Soviel dazu. Aber so genau braucht man das beim SIM nicht wissen. Im Prinzip bekommt man ja, wie gesagt, das QNH vom Lotsen oder natürlich über die ATIS. In manchen Ländern wird auch nach QFE geflogen. Dann zeigt der Altimeter nach der Landung nicht die Elevation sondern einfach 0 an.

Die Altimetrie ist ein wirklich leidiges Thema. Es hat ewig gedauert bis das geblickt habe.

Also, weiterhin noch viel Spaß. Auch mit "b". Mache ich auch oft. Ist einfacher!

Viele Grüße
Seb;)

Hi Leute,
erst mal danke für die schnellen Antworten, mann lernt eben nie aus! Da beschäftigt mich aber noch etwas: Auf vielen Karten (Anflug) steht unter der Zeile mit Final Approach Course usw. Rwy Elev. z.B. 6 hp!
Was bedeutet das nun wieder?
Gruß
hahnski

Das ist im Prinzip nur die Runway oder Airport Elevation (also Höhe über MSL) in hPA ausgedrückt. Die Angabe mal 30 müßte also ungefähr die angegebene Elevation sein. Damit kann man sich die Pressure Altitude des Platzes ausrechnen. Die braucht man für Take off oder Lande - Berechnungen.

Beispiel: Mailand Malpensa Jeppesen IAL ILS RWY 35R - Hier steht: Rwy. 25hPa - 25*30=750. Die Elevation ist zwar 768, aber die Formel ist nur ein Näherungswert der für MSL gilt.

Genauers kann ich auch nicht sagen. Hoffentlich hat Dir das weitergeholfen.

Viele Grüße
SEB;)

Hallo Hahnski!



Ich denke das die 6 hPa (6 hp) der Druckunterschied zur Meereshöhe ist.

Z.B. die Landebahn 05L von EDDL (Dusseldorf) ist 116 ft Hoch und in den von dir angesprochenen Angaben steht für die RWY 4hPa.

Das heißt, wenn man die "Faust-Formel" 30ft=1 hPa nimmt, bekommt man für 4hPa 120 ft raus. Also sehr nahe an den 116ft.

Bei 6 hPa wäre das dann 180ft.



Ich hab aber die Hectopascal Angabe das erste mal gesehen, deshalb bin ich mir nicht ganz sicher (obwohl es doch plausibel klingt, oder? ;)).



Happy Landings

Raphael

Da hatten wir ja beide die gleiche Idee! Wird wohl so was sein.

Gruß
SEB

Sieht so aus :)

Raphael

Schlimmer noch, ich habe mein FSUIPC so eingestellt, daß ich bei ctrl-shft-b automatisch 2992/1013 eingestellt bekomme :D Zumindest in den Bussen soll das ja durch Drücken des Altimeter-Knopfes gehen ;)

Wenn ich online fliege, stelle ich das natürlich mit der Hand ein - hüstel, flöt ;) ;)

Dancer out.

Hi Leute,
danek dass ihr mir noch mal so toll geantwortet habt. Ich muss mich übrigens für meien Schreibung von hPa entschuldigen! Ich vergesse immer das scheiß a und schreib nur hP. Hoffentlich merke ich mir dass jetzt mal!
Gruß
hahnski

Also das Platz-QNH stellt man, wenn man am Boden ist (geht natürlich nicht in der Luft), ein, indem man die Platzhöhe eindreht. Ergebnis ist das örtliche QNH.

LG, Heini

mmhh, mein Beitrag ist eine leichte Themenverfehlung, da ja ganz genau stand: "Beim Landeanflug"

sorry, Heini

Hi Heini!
Das mit der Themaverfelugng ist doch kein Problem! Ist doch auch keine wirkliche. Mit dem QNH hat es ja auch zu tun!
Also happy landings
hahnski

Hi,

nachträglich von mir noch einen Tipp, wie man das aktuelle
QNH erfahren kann, wenn der angesteuerte Flughafen kein
ATIS hat.

Also, wenn ich bei realem Wetter im Anflug auf einen solchen
Flughafen bin, gehe ich in Ermangelung eines Controllers,
der einem normalerweise diese Auskunft gibt, einfach hin,
u. öffne das Wettermenü. Dort stelle ich um auf Lokal u.
überprüfe ob der Zielflughafen schon genannt ist. Wenn ja,
lese ich unter "erweitertes Wetter" / "Luftdruck/Temperatur"
das QNH ab.

Happy Landings

QNH
 

Den aktuellen Luftdruck stellt man am Platz ein (entweder Taste B-ist schön einfach) wenn ATIS vorhanden ist bzw nach Lotsenanweisung vor dem Abflug. Unter VFR wird im Flug immer das QNH des am nächsten liegenden Flugplatzes mit Verkehrskontrollstelle eingestellt. Nach durchfliegen von 5000ft kommt die Umstellung auf den Standardwert 1013,12 (Übergang zum Flightlevelbereich). Beim Sinken wird auf local QNH beim Transitionlevel umgestellt.
Die Einstellung auf 0 (Null-Meter) gibt es nur bei den Segelfliegern und auch nur in der Platznähe. Unterwegs müsste man dann umrechnen.
Die Höhenwerte auf den Karten in hPa sind eigentlich nicht so oft anzutreffen. Meist stehen die realen Werte drin. Wenn es mit der Faustformel nicht ganz soo genau zu den richtigen Werten kommt, dann nur weil die verwendeten Werte keine ganzen Zahlen sind.