Pmdg 737 To
 

Hallo, habe folgendes Problem.

Also ich konfiguriere meine PMDG immmer sehr gründlich und erhalte dann den TRIM-Wert. Diesen stell ich auch richtig ein.

Dann gehts zum Takeoff doch wenn ich die nase der Boeing anheben will sobald der CO Rotate meldet passiert nichts, erst ab 200 kts heb sich das ding in die höhe, obwohl Vr so bei 149Kts liegt.

wenn ich aber den trim erhöhe heb das ding so bei V2 ab aber dazu muss ich den trim so auf 11 oder 12 einstellen, sobald ich dann in der luft bin muss ich den trim immer so schnell wie möglich wieder runter drehen da sonst der anstellwinkel zu groß wird.

also kurz: vom boden weg schwer oder mit viel zu viel trim, in der luft normal.

weiß jemand wo ich das besser einstellen könnte.

bitte um hilfe da es sehr nervig ist in loww die gesamte 29 zu brauchen und zu hoffen dass man in die luft kommt bevor die rw aus ist obwohl man nur einen flug nach münchen vor sich hat und nur 80 PAXE aboard also sehr leicht ist und keine Boeing 777 am weg nach JFK.

Empfindlichheit des Höhenruder höhergestellt?
Ist bei mir genau so. Ich musste die Empfindlichkeit des Höhenruders um einiges höher stellen.
Gruß sieggi

ist schon auf voller empfindlichkeitsstufe.

und NULL Zone ist komplett aus.

seitenruder funktioniert aber ohne probleme.

Dann weis ich erst mal auch nicht weiter.
Vielleicht Flusifix irgend wann mal benutzt?
Wenn alle Stricke reißen dann vielleicht mal die Original Aircraft.cfg draufkopieren.
Gruß sieggi

Hi,

die Trimm Vorschläge des FMC kann man getrost vergessen, PMDG hats leider nicht umgesetzt. Am Besten ist es wenn du die Trimmung an das Ende des grünen zulässigen Bereichs setzt. Dann passt es eigentlich recht gut.

Alles klar, wundert mich eh dass immer 4.5 als Trimwert angegeben wird.


aber wenn ich den trim ans ende des grünen bereiches dreh dann heb das ding zwar bei vr oder etwas danach ab nur sobald ich in der luft bin muss ich den trimm sofort wieder runter drehen, ist das normal?

wie ist das bei den realen jets? ich weiß zwar aus div videos das bei der b738 nach dem start meistens das trimrad sich wie wild dreht aber wird das real auch gleich nach dem start runter oder rauf gedreht?

PMDG
 

Hallo Peter,

hast du schon mal den Loadmanager gefüttert,
ich denke das Flugzeug ist überladen :-)

in wie fern? wenn ich den load manager kaum anrühre ist es dann überladen oder komplett leer?

Guck doch einfach nach, wie schwer der Flieger ist, z.B im FMC

Als Trimmwert empfehle ich Dir etwas über 5 zu setzen, das haut dann ganz gut hin. Probier es mal!

Sehe ich nicht so, funktioniert bei mir bestens. Auch die Werte von FS Passengers sind stimmig.

ich werd das mal genauer unter die lupe nehmen heute am abend und dann berichten ob es wieder ein zitter-start war oder ein "normaler Take OFF".


danke euch mal, bis dann.

Hallo!

Welches Payload Modell hast Du?
Bei mir kommt immer die Warnung, dass der Schwerpunkt nicht stimmt,
und die PMDG unfliegbar sei.
Es geht trotzdem....

mfG
Alti

...das mit dem "aircraft unflyable" hatte ich nach update auch und gem. einem Tipp hier im Forum einfach die PMDG nochmals drüberinstalliert (ohne die bestehende zu löschen!). aircraft.cfg mit nachträglichen liveries vorher sichern und später händisch wieder anpassen.

Seither funktioniert es problemlos.

Woher der Fehler kommt, kann ich dir leider nicht mehr sagen.

a3g
Wolfgang

Das ist in der Tat ein ganz guter Wert. Wir starten jetzt im Sommerbetrieb bei durchschnittlich 70 Tonnen meist mit Trimmung zwischen 5 und 6,5. Ist der Flieger dann aus dem Groundeffekt draußen, muss in der Regel ein wenig Nose-Down getrimmt werden um mit 18-20 Pitch stabil zu steigen.

Gruß,
Berni

selber angepasst, die Meldung bekomme ich auch manchmal, meines Erachtens unmotiviert, da ich das paylod-Modell nicht ändere.

Zumindest bei mir hatte dies aber nie Einfluß, weder auf die einzustellenden Trimwerte noch auf die Fliegbarkeit.

Ich kann Dir gerne meine paylods zusenden, gib mir mail addy, wenn Du möchtest.

Ich schließe mich dem Vorredner an, die Werte sind meist so zwischen 4.5 und 5.5, und etwas nose down nach dem Start.

Die bei FSP angezeigten %-Werte kannst 1:1 in das FMC übernehmen und den Trim-Wert daraus einstellen. Wie gesagt, bei mir passt dies bestens, ausnahmslos, auch wenn mal die CG-Meldung kommen sollte.

Hallo!

Ich selber nutze ja geladene PMDG-Payloads von der FsP-Seite.
Würde aber gerne Deine ausprobieren.
Die sind dann sicher besser.
Hast Post!

mfG
Alti