Eurowings 2004 Autopilotproblem
 

Hallo

1. Wenn ich mit dem Airbus von der Startbahn abhebe, geht der schubregler autmatisch wieder runter. ich kann den nicht mehr steuern.

2. Und wenn ich im Steigflug den Autopilot einschalte und der meine Höhe halten soll, geht der Airbus in Sturzflug runter!!!??????????
der autopilot macht nie das was ich will.
Was ist da los?

Hallo Florian,

zu 1.Ich hab die EW 2004 nicht, aber beim Airbus wird
normalerweise der Throttle in vorgeschriebene
Stufen gesetzt und der Computer steuert dann den
Schub.Hast du dir mal das Manual durchgelesen?


zu.2 Welche Steiggeschwindigkeit hast du denn gerastet?
Wie schnell bist du wenn er nach unten stürzt?

Hey Florian,

wenn wir beiden nicht total verblödet sind:p, liegt das Problem bei eben diesen Airbus, weil auch wenn ich den AP einschalte ramt sich der Bus in den Boden. Sonst klappt es bei mir bei jedem anderen Flugzeug und ich wechsel recht häufig.

tjaa welche steiggeschwindigkeit braucht man denn? ich schalt den AP wenige Sekunden nach dem Abheben an.

stell die Höhe vor dem Start ein und nach dem ich abgehoben bin den AP an und höhe halten. und Zack.. er macht ganz das gegenteil:(

Ich habe zwar das EWPro Paket lange nicht genutzt, habe aber mal schnell in das mitgelieferte Manual geschaut. Was bei PSS schon automatisch abläuft, muss man hier wohl noch evl. manuell aktivieren.

Demnach müsstet ihr also neben dem Einstellen der Höhe und der Speed auch A/THR vor dem AP ein aktivieren!?

MfG Frank

Naja die Steiggeschwindigkeit sollte ja so sein das du keine Fahrt abnimmst sondern aufnehmen kannst bzw. das sie gleich bleibt.
Was steht denn bei dir im Vs Fenster wenn du den AP einschaltest?
Fliegst du mit MCDU oder ist alles ganz manuell von dir eingestellt?

Ich Fliege auch den Airbus von EW-PRO 2004 allerdings das macht er bei mir nicht eventuell Schaltest du den A/P zu früh ein gleich nach dem Start mache ich das nicht erst so bei 1000ft.

diesen kram kann man vergessen ey

kann mal jemand erklären wie er den Ap einstellt um die höhe zu halten.
Und was man zu erst einstellt.
dieser AP reagiert ja überhaupt nciht
damn!

und die ATR spinnt genauso
die plötzlich im steigflug nach dem start
steil bergauf, auch wenn ich nach unten drücke. Die Kiste geht senkrecht nach oben :eek: hallo.. und dann kommt der strömugnsabriss gaaanz toll

:mad2:

Du hast es halt nicht drauf...:look: !

Scheint mir auch so, ich vermute, dass er einen schweren Trimfehler
begeht.
Bei der ATR, hat er ja auch das gleiche Problem und das ist ja
schon ein Kunststück bei dem Flieger.

Er soll erst mal darauf Antworten ob er das Manual gelesen hat.

Hallo Florian,
Ich fliege die ATR von Eurowigns im FS9 gelegentlich noch, weniger den A 320. Möglichst einfach versuche ich zu erklären

was du verm. noch falsch machst.Bei der A320: Vor dem Start bei Speed/mach die gewünschte Speed eingeben z.B.250---bei

ALT Höhe eingeben z.B.7000----rechts daneben den V/S eingeben z.B.2500----Der 320 hat zwei AP Schalter. Nach dem Start

nur einer der beiden AP einschalten.Der darunter liegende AT(Autothrottle) funktioniert unabhängig vom AP. Der 2.AP

Schalter wird bei der Landung benötigt wenn du in den ILS eingeschwenkt bist und den APPR aktiviert hast wird der 2.AP

dazu geschaltet.
Der Autopilot bei der ATR funktioniert etwas anders.Das wichtigste, die ATR hat keinen AutoThrottle d.h. die Speed muss

immer von Hand reguliert werden. Beim Start darf die Speed nicht auf 100% geschoben werden (nur bis zur braunen

Markierung 85 %) verm. ist das nicht real aber der die Speed bleibt sonst auf 100% stehen.
Ansonsten bei ALT wiederum Höhe eingeben. Nach dem Start einen gewünschten Steigwinkel einhalten erst jetzt AP und V/S

einschalten nun ist der V/S (VerticalSpeed) im kleinen Display im AP abzulesen und kann mit dem Drehrad darunter

verändert werden. Ist die Höhe erreicht geht V/S auf 0 un ALT wird autom aktiviert. Nun kann eine neue Höhe eingegeben werden und im V/S Rad die

gewünschte Steig.- oder Sinkrate.Der ALT Schalter dient nur dazu: das Steigen oder Sinken auf einer bestimmten Höhe zu

unterbrechen. Wenn du weiter sinken oder steigen willst neue Höhe eingeben ALT deaktivieren VS aktivieren und einen

neuen VS eingeben.
Wird bei der ILS Landung der APPR Schalter aktiviert wird ALT und V/S autom. deaktiviert. Hoffentlich habe ich Dir

etwas geholfen. Hansruedi

nur 'ne kurze Anfrage bezügl. EW 2004
 

Hallo alle zusammen,
bin gleich wieder weg, wollte nur keinen neuen Thread aufmachen (sonst wird man gleich wieder auf die Suchfunktion geschickt),-
der ergab leider nichts brauchbares.

Frage: Ich habe die EW 2004 neu installiert. Nun hatte ich gleich mal nur 'ne manuelle Runde mit der A 319 gemacht und schon hatte sich mein Rechner aufgehängt. (Meine Version 1/? weiß ich nicht)
Meine Vermutung war sofort - a ha, vielleicht mal nach einem Patch schauen bzw. update.
Also ich gleich auf die AEROSOFT- support Seite - mich eingeloggt und nach einem
Patch gesucht. Leider vergebens. Dort gibt's nur was für eine EW-Professional.-(kenne ich nicht)
Nun gut ... gibt es überhaupt einen patch bzw. update oder muss mein Problem wohl irgendwo anders liegen.
Alle anderen Add-On's sind weitgehenst upgedated (furchtbares Wort) und laufen sowohl problemlos.

Vielleicht habt Ihr 'ne Idee

Würde mich für einen Tipp freuen.

Danke
Eckard

Re: nur 'ne kurze Anfrage bezügl. EW 2004
 

Das wäre mal ne Frage für Hans. Meiner Erinnerung nach gab es sehr wohl Patches.

@Nick...

dank Dir mal vorerst, ich denke ich frag mal kurz bei ihm an per pn

Eckard

Supportfragen per PN (oder auch Email) sind sinnlos. Die beantworte ich aus Prinzip nicht. Wenn jemand eine Frage an mich hat, dann möge er bitte das Digital Aviation- bzw. das ATR-Forum verwenden.

Zum Thema: Es gab Patches dafür, aber die habe ich nicht mehr und meines Wissens hat auch Aerosoft die Files nicht. Da hilft nur, andere User zu fragen.
Für die allerletzten Versionen (v3.20 nach Aerosoft-Zählung brauchte gab es nur noch einen kleinen Fix für die Flaps der beiden ATR-42. Den habe ich noch gefunden und hier hochgeladen. Ansonsten sieht es hier düster aus.

@Hans,

besten Dank für die Mühe...

bezüglich der Fragestellung.... --- wusste nicht, daß dies nur über die general aviation geht. Hatte dennoch den primären Weg via AEROSOFT eingehalten, dort aber eigentlich nichts gefunden.
Bezüglich meiner Anfrage an Dich - tut mir Leid - wusste ich auch nicht, daß dies nicht der richtige Weg war.
Trotzdem - nichts für ungut - noch einen schönen Abend.

Eckard

:-) man schreibt "Hans" in einen Thread, und schon kuckt er rein :-)