Airbus mit Autoland?
 

Hallöchen allerseits!

Wer kann mir denn mal schreiben,welche der vielen Airbusse die so auf dem Markt sind,mit FMC ausgerüstet sind und mit denen man einen Autoland machen kann ?

Gruß

Scott

Re: Airbus mit Autoland?
 

:lol:
Autolanden kann man mit jeder :bier: :hallo:

Also, lustig ist die Frage ja nun nicht wirklich ;-)
Ein wirkliches Autoland bekommt man meines Wissens nach mit keinem der existierenden Busse hin. Klar, man kann beide Autopiloten aktivieren, doch Autoland besteht ja nun aus ein paar Funktionen mehr, insbesondere das selbständige Abfangen des Flugezeugs (Flare) mit gleichzeitiger Reduzierung de SChubes auf Idle und schließlich das Steuern des Flugzeuges auf der Bahnmitte. Nicht, dass hier einer das automatische (AP)-Abfliegen eines ILS mit Autoland verwechselt ;)

Ich kenne momentan keinen Airbus, der das kann. Selbst der neue Wilco-Bus gibt vor, das zu können, hält sein Versprechen aber nicht.

Jens

Hi,

der PSS A320 macht bei mir Autoland mit Flare (automatisches Abfangen). Den Schub muss ich aber manuell auf IDLE stellen, aber das ist meines Wissens auch in der Realität so.

Gruss kustra

+1

der wilco flared wunderbar, selbst fspassengers ist hochzufrieden, was es sonst nur bei der leveld ist...:lol: also autoland mit dem feelthere passt wirklich sehr sehr gut. achte auf die betankung! sonst ist er zu sehr "nose down".

Michael

Ja, Du hast Recht, hab das gerade nochmal nachgeschlagen.

@ Michael:
Bei mir schlage ich nur ein, keine Spur eines Flare. Der Fehler liegt aber bei mir (s.o.). Werde das später nochmal korrekt ausprobieren.

Jens

Öhm? Ich hab bisher nur 2 Flüge mit dem FT Bus machen können, beim zweiten hab ich mal einen Autoland gemacht, der klappt perfekt. Mit Rollout und allem drum und dran!

der janosch

In der Realität gibt es eigentlich kaum Autoland, weil Maschinen und Piloten dafür zugelassen sein müssen,was wiederum ein Mehr an Kosten verursacht, weil die Piloten geschult werden müssen und auch die Maschinen müssen noch präziser arbeiten als sie das eh schon bei einem ILS müssen. Von daher gibt es nur sehr wenige Companies die Maschinen haben, die ein wirkliches Autoland hinlegen.Zwar wäre ein Autoland auch unter CAT I Bedingungen möglich, ist aber nicht erlaubt.

Normalerweise wird bei schlechten Sichten bis zur Decision Height die bei CAT III bei 50 feet liegt ( das sind knapp 15m über GND) per Autopilot geflogen und dann wird entschieden ob man die RWY sieht(es muss aber nicht die RWY selber sein die man sieht, es reichen die Lichter),sieht man sie dann wird der ap ausgeschaltet und von Hand gelandet. Sieht man sie nicht wird ein Go-Around eingeleitet und zum Alternate geflogen.

Autoland macht höchstens an Plätzen Sinn wo man häufig dicken Nebel hat ( London).

Der einzigstes Platz in Germany der Cat IIIc hat ist München.


Im Flusi kannst du sowohl mit dem pss 320 als auch mit dem neuen Feelthere Autoland machen, beim Feelthere ist allerdings darauf zu achten, das nicht zuviel Treibstoff in den Tanks ist, sonst gibbet ne Bruchlandung.
Markus

Hallo,

will nicht klugscheissen, aber ist dass in München nicht CATIIIb. IIIc gibt es meines wissens in Deutschland überhaupt nicht. Aber ich kann mich auch irren.

gruß Peter

Öhm jetzt machst du mich aber auch unsicher ich mein eddm hätte auch IIIc. Ich schaue es noch mal nach, einer unserer Lehrer hat das mal erwähnt im Unterricht soweit ich mich da entsinne.

Ich frag morgen mal nach

Markus

Und das Freewarepanel vom Eric Marciano im Fs9 kann das auch!!! Und nicht zu schlecht!!

edi

CAT IIIc bedeutet DH 0 ft, RVR 0 ft und ist in Deutschland (und soweit ich weiß weltweit) nicht erlaubt bzw. nicht zugelassen.

Aber ohne 100%ige garantie.

MUC ist durch die Bank CAT IIIb

wie viele schon geseagt haben IIIc ist noch nicht zugelassen

Grüß Gott miteinander !

Vielen Dank für die Antworten,ich werde mir den Feelthere mal näher anschauen.Mit dem PSS340 habe ich mal VERSUCHT eine Runde zu drehen:-(
Eine Entenfurt wippt im Vergleich dazu überhaupt nicht:-)
Also da müßte ich meinen X52 wahrscheinlich komplett neu justieren.Ich fliege nämlich sonst nur PMDG und LVLD;und damit geht es eigentlich ganz gut.

Gruß

Scott

Das so nicht richtig denn London und Paris haben Cat IIIc und ich glaube bei einigen Airports in den Usa gibt es auch Cat IIIC Anflüge.

Mit München habe ich mich vertan die haben catIIIb. Haben aber mal überlegt catIIIc zu beantragen, was daraus geworden ist weiss ich aber nicht.

Markus

Müsste bei CATIIIc nicht auch das Flugzeug in der Lage sein per AP zu rollen ?
Wenn ich mich recht entsinne, darf man bei CATIIIc nicht mal mehr selbst zum Gate bzw. Bahn rollen und da dies technisch noch nicht möglich ist, gibt es auch keine CATIIIc Airports bzw. es ist noch nicht zugelassen :confused:

Da sieht man ja nicht mal ein Follow-Me-Fahrzeug...ist so ein sicherer Verkehr möglich? Ich bezweifle das ehrlich gesagt.

Jens