Max. Flughöhe der Prop-Maschinen
 

Hallo zusamm!

Ihr kennt das Problem sicher auch. Mit den Propellermaschinen (C172, Mooney, Maule etc.) erreicht man bei weitem nicht die eigentlich erreichbaren Flughöhen.

Beispiel: Einsatz Denali Basislager, dort soll ich mit meiner Maule über einen Pass fliegen, dumm nur dass die Kiste selbst mit Klappen und vieeel gutem Willen (und wenig Essen vorher!) nicht diesen Pass packt. Nach der Lieferung in dieses Basislager soll man noch einen Verletzten aus 14.000 ft Höhe von einem Berg abholen! Ich hab noch nicht mal den 8.000 ft Pass geschafft.

Mach ich was falsch?
Ich weiss, dass der Flusifix dieses Problem bei den Jets durch Reduzierung des Luftwiderstands auf 0.8 umgeht. Habe ich bei den kleineren Propmaschinen jetzt auch mal gemacht, händisch. Bringt nochmal ein paar Knoten mehr, so dass man etwas höher kann.
Aber 14.000, um die Mission abzuschließen, unmöglich.

Ich meine MS wird die Missionen doch selbst mal ausprobiert haben...da muss doch auffallen, dass es nicht klappt.

Und ständig den Luftwiderstand verändern, damit man höher kann aber unten wiederrum nicht zu schnell wird, kanns doch auch nicht sein... :confused:

Moinmoin,

das Problem hatte ich am Anfang auch, was dabei hilft: das einzige was wirklich hilft: massiv das Gemisch abmagern, dann sollte der Pass zu schaffen sein!

Gruß
Vitus

Das MS die Missionen ausprobiert, da wäre ich mir nicht mal sooo sicher.

Ich bin mir a noch nicht mal sicher das so mancher Designer seine Scenerien und Flieger genügend testet. Denn da wären grobe Patzer ja nicht möglich.

Als erstes wäre zu deinem Problem zu fragen, benutzt du die Maschine die in der Mission auch angegeben ist.

Hast du die dortige Standard-Szenerie auch benutzt, also keine Addon Mesh etc.
Zum Beispiel, wenn ich Default Schweiz benutze sind die Berge flacher als wenn ich Switzerland Pro benutze.

Nun noch die Frage, haben die Wetterenstellungen bzw Jahreszeiten Auswirkung auf das Flugverhalten.

Also das ist ganz klar kein fehler vom Flusi:

http://img299.imageshack.us/img299/871/1ee8.jpg

Ich tippe eher darauf das du das Gemisch nicht abgemagert hast, wenn du nicht weiß wie man das macht oder was das ist sieh dir die Flugschule im FSX nochmal an oder aktiviere Automatische Gemischeinstellung (oder so ähnlich).

Also das ist weder ein fehler des FSX noch der Mission noch des Flugzeuges noch des Lufwiderstandes oder sonstwas sondern lediglich ein Bedienungsfehler.

Shasar, ich traue meinen Augen kaum! :eek:

Wie haste das hingekriegt?

Mein Mixture war scho so ungefähr bei der Hälfte (ich seh deins leider nicht auf dem Screen)

Keine klappen, Mischung war extrem gering, glaub so gegen 30% und dann friedlich mit 80 Knoten und rund 500 fpm einige Runden gedreht bis ich oben war.

Weise Deine Paxe einfach an, mal ein wenig zu hüpfen um über den Hügel zu kommen. :D

Ansonsten: weiter abmagern, bis der Motor fast anfängt zu stottern, dann geht das schon! ;)

Gruß
Vitus

Bestimmt mit der Autoverstellung (y oder v wars glaub ich) ;)

Autoverstellung ist bei den Missionen deaktiviert (außerdem will ichs ja ohne gecheate schaffen)

Aber die 14200 ft liegen unerreichbar...Maschine kurz vorm abnibbeln:

Auf dem Bild seh ich zu niedrige Geschwindigkeit, zu hoher Anstellwinkel und zu hohe Mischung.

Wichtig ist einfach die optimale Steiggeschwindigkeit zu nutzen (findest in den Referenzen), möglichst nicht zu kurven und wenn dann nur mir ganz geringer Querneigung und wirklich extrem abmagern.
Du darfst nicht zu viel erwarten die Maschine hatt in diesen Höhen kaum Reserven, das bedeutet man brauch als Pilot ein wenig Fingerspitzengefühl dann ist das durchaus schaffbar. Einfach ist es aber nicht, ich kam, besonders bei der Landung, doch sehr zum Schwitzen:D

Achja um mal diesen bösartigen unterstellungen ich hätte gecheatet entgegen zu wirken, hier ist der ganze Flug in Bildern zu sehen!

Ich bin bei dieser Mission auch hängen geblieben, habe dann aber durch Zufall einen sehr hübschen Schalter gefunden, der da heißt "alternative Luftzufuhr" oder so ähnlich.
Also ich hab da drauf geklickt und auf einmal hatte ich wieder ordentlich Druck und konnte ohne Problem über den Pass drüber. Wie gesagt, schau mal ob du so einen Hebel im Cockpit der Maule findest und drück da drauf, falls du drohst, abzuschmieren!

?? Merkwürdig - ich dachte dass sich diese alternative Luftzufuhr ausschliesslich auf den statischen Druck bezieht.
Aus dem Handbuch für die Do288-101 erklärt sich der "alternate switch" air so:
falls der statische Druck versagt, kannst Du den Schalter für alternativen Druck umlegen. Dann wird als statischer Druck der Innendruck der Kabine genommen. Allerdings musst Du dann für Vertical Speed, Airspeed und Altitude noch Umrechnungsfaktoren berücksichtigen. Auf das Setting der Motoren hat dies jedoch keinen Einfluss!

=> Wie das ganze nun bei der Maule ist, weiß ich nicht, würde mich jedoch schon wundern wenn man dort über einen Schalter die Luftzufuhr für den Motor umleiten könnte!? :confused:

Nochmal @Sven: Was mir bei Deinem Bild auffällt, ist dass der Ladedruck bedenklich niedrig ist. Was sagen die anderen Anzeigen? Propspeed u. Öltemperatur?

Viel Spaß noch beim tüfteln, Du machst das schon!

Gruß vom
Vitus

Du verwechselt da was, ich habs schon lang geschafft unser Paladin brauch hilfe :D

Aber stimmt der Ladedruck war am Limit ist ja aber auch nicht verwunderlich in über 14000 Fuß höhe wo soll er denn da die Luft hernehmen für einen ordentlichen Druck:D

lol
tschuldigung, Du bist ja schon über die Kuppe hinweg ;)

Asche in mein Haupt! *klein mit Hut*

Naja, in Alaska ist die Luft meist rein und man kann ohne Sorgen die Alternate Air aufklappen. Anders als bei den Jets dienst sie dazu, verstopfte oder vereiste Einsaugöffnungen umzugehen. Die Ansaugluft für das Triebwerk geht aber dann nicht durch den Filter, so dass sie auch Schäden verursachen könnte, falls sie Schmutz oder Staub enthalten sollte. Und das kann leichter passieren als gedacht, da die Luft direkt aus dem Motorraum angesaugt wird. Und wie sauber ist es dort?

Mit angemessener Abmagerung des Gemisches ist es kein allzu großes Problem, mit der Maule in 14.000 FT zu steigen.

@sandra007: Wenn es etwas gibt, dass während des FSX-Betatest ausführlich erporbt wurde, dann die Missionen.

Si Cheffe Sergio,

war ja nur eine Idee, die mich darauf brachte, zumal ich ja ganz am Anfang nicht damit gerechnet habe, das der Ersteller des Themas die Gemischverstellung nicht beachtet hat.
Ich habe das vorrausgesetzt das jemand, der seit 2002 dabei ist, das mit der Gemischverstellung händelt.

War wohl nix.

Aber es haben ja hier so einige super geantwortet. Danke sehr.

Und hatts jetzt geklappt?

Hallöchen mal wieder.
Ich habe durchaus mit der Gemischverstellung gespielt, hatte aber nicht den Eindruck als würde es viel bringen. Wobei ich sagen muss, dass ich das Gemisch immer nur sehr zögerlich verstelle.
Nun bin ich halt mal in die Vollen und habs wirklich fast ganz runter geregelt, musste aber trotzdem ein paar Kreise ziehen und mich "hochschrauben".
Letztendlich hats aber geklappt, aber so ne Landung aufm Bergrücken ohne gescheite Bremsen ist schon nervenaufreibend.

Grosses Lob an die Missionsdesigner so nebenbei, finde die sehr spannend und unterhaltsam gemacht!

Also Mission geschafft, auf zur nächsten. Und für die Zukunft gewöhne ich mir an, mehr mit dem Gemisch zu spielen, um solche Probs zu umgehen.

Danke für die vielen Tipps! :bier:

Glückwunsch zur bestandenen Mission! :bier:

Tipp für die Gletscherlandung: Kufen raus und Bergaufwärts landen, dann bremsts automatisch ;)
Mit den Bremsen hast Du da eh keine Chance.

Gruß
Vitus

Das Landen und Bremsen war ja nicht das Problem, sondern das Stillhalten auf einer Position :-)