Idle und Flaps....
 

Wenn ich beim PSS A320/Wilco 737 die Flaps
setze, während ich im Idle fliege ertönt der Warnton. Warum ist dem so?
Ich habe heir eine reale Aufnahme von einer LH 737 während der Landung in Tolouse. Dort werden auch Flaps gesetzt während dem Idle (rote Fahrwerksanzeige).
:confused:

Hallo,

bei welcher Geschwindigkeit setzt du denn die Flaps?

MfG

das ist diese nervige gear warning funktion. in der aircraft.cfg gibt's meist folgenden eintrag dazu:

[gear_warning_system]
gear_warning_available = 0 //Normal
pct_throttle_limit = 0.125 //Percent throttle that activates warning
flap_limit_idle = 5.0 //Flap angle that activates warning at idle
flap_limit_power = 25.5 //Flap angle that activates warning at above idle

über den ersten eintrag "gear_warning_available" kann man beeinflussen, ob man das haben will oder nicht. die restlichen parameter steuern, wann das ding anspringt.

Ich würde auch sagen , die Gear-Warning.

Sie erscheint, bei Throttle in Idle und Fahrwerk nicht "Down and Locked" und oberhalb einer bestimmten vorgeschriebenen Flapsetting. Ist wohl von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich.

Danke gerson, das hat mich auch schon oft genervt. Man lernt halt nie aus ;).

Danke. Real scheint es das ja nicht zu geben (warum auch?).

Aber selbst verständlich gibt es diese Waring real. Müste so ziemlich jedes Flugzeug mit ausgestattet sein.
Also die Grob 120A besitzt die Gear-Warning auf jeden Fall :cool:

Aha und warum?

Es passiert öfters als man glaubt das Piloten ohne
ausgefahrenen Fahrwerk landen wollen!

LG
Erwin

Ich bin noch mal durch meine Unterlagen gegangen.

Die Gear Warning (visuell durch rotem Signal am Annunciator Panel und akkustisch durch "Check Gear" Ansage) erscheint/ertönt dann, wenn der Throttle in Idle Position ist und entweder das Gear nicht "down and locked" ist oder die Flaps in Land/Full Stellung sich befinden.

Da ja manche Manöver in Throttle Idle geflogen werden, kann man die akkustische Warnung, die die Gear Position als Ursache hat mittels eines Knopfes stumm schalten "muten".
War die Ursache allerdings die Flap Konfiguration, lässt sich die Warnung nicht muten.
Macht ja auch Sinn ;)

Diese Angaben beziehen sich auf die Grob 120 A, ich denke aber das es bei den meisten Flugzeugen ähnlich ist.
Weis einer, ob die Cessnas mit einem solchen System ausgestattet ist?

Ich fahre die Flaps max. 1-10 auf, also nix hier mit Landeconfig. Da kann doch irgendwas nicht stimmen.

Hast aber dein Gear noch eingefahren,oder?

Jo

Na dann ist es doch einer der beiden von mir beschriebenen Fälle : Gear up und Throttle Idle. :lol:

Die Gear Warning kommt bei dir völlig zurecht.

na ja, ganz sauber ist das verhalten nicht. soweit ich mich erinnere, ist z.b. die B757 so ausgelegt, mit flaps 5° sauber im leerlauf einen 3° glide slope herab zu segeln (korrigiert mich bitte, wenn ich das falsch in erinnerung hatte).

http://a340.net/

Schau dir mal die 737 Ldg an. Da werden Flaps gestezt - im Idle! Was sagst du jetzt?

Entschuldige, aber ich versuche dir irgendwie zu helfen. Vieleicht kommt das bei mir falsch an, aber dein Ton kommt mir etwas komisch vor :look:

Wie gesagt, so kenne ich das System bei der Grob. Wie das jetzt bei Airlinern ist, und bei speziellen genau, kann ich nicht beurteilen, da ich die noch nicht selber geflogen habe ;)

Jedenfalls mal danke für deine Antworten.
Muss ich wohl auf einen Experten auf diesem Gebiet warten...

Jedenfalls mal danke für deine Antworten.
Muss ich wohl auf einen Experten auf diesem Gebiet warten...

@Marius_EDDS hast Du gefunden:D

1.Red Gear Lights on, wenn die Throttle auf Idle gezogen werden ist bei der B737 normal. Soll in diesm Fall als reminder für die Pilots sein das die Schubhebel auf Idle stehen.

2.Red lights on und Gear Warn Horn, wenn die Throttle vom TLA (Thrust lever angel)unter einem bestimmten Winkel stehen, das Gear nicht down und verriegelt ist. Die Flaps eine Position von 0-10 Grad haben und die R/A ist zwischen 200 und 600 feet.
Mit dem Horn cut out Knopf neben den Schubhebeln unten rechts läst sich die Warnung abschalten.

3.Das Gear ist nicht down and locked, die Flaps sind zwischen 0-10 Grad die R/A ist weniger denn 200 feet Gear Horn an und red lights. Diesmal läst sich die Warnung nicht mehr canx.

4.Das Gear ist nicht down und verriegelt, die Flap setting ist >15 Grad Thrust lever angel unter einer bestimmten Gradzahl, wieder rote Gear lights und das Horn läst sich nicht mehr canx.

5. Wird bei all diesen Settings ein G/A eingeleitet wird die Warnung unterdrückt.

Ich hoffe Dir konnte geholfen werden. Diese Angaben beziehen sich auf die reale B737. Ich weiß nicht wie weit das im FS umgesetzt ist.

mfG Claus

Danke! Werde ich bei meinen nächsten Flügen drauf achten.
Aber was ist R/A? :utoh:

Radioaltimeter oder der "Radarhöhenmesser"

Abkürzung für Radio Altimeter

mfg Claus