APP-Modus
 

Hallo Flusifreunde,

Wann genau schalte ich in den APP-Modus? Normalerweise mache ich das so: Wenn ich das ILS empfange, dann schalte ich in den APP-Modus. Ist es nicht so, dass wenn das ILS aktiv ist, VNAV rausspringt (und ich erst danach in den APP-Modus schalten sollte) und wenn ich CMD B aktiviere auch LNAV rausspringt?
Noch ein Problem: Manchmal aktiviere ich den APP-Modus und dann zieht es das Flugzeug total nach unten (Geschwindigkeit nimmt dann auch rapide zu) - so viel Geschwindigkeit kann ich am Ende gar nicht mehr abbauen. Also, was tun?

Flo

Am besten auf einen guten kurs zum anscheiden des Localizer(ca +-45° zur Runway) dann LOC drücken, wenn der Localizer eingefangen wird APP drücken. Dann müsste es gehen.
MFG Jan

Hallo Flo,
Du schreibst nicht, welches Flugzeug Du meinst. Vielleicht gibt es da Unterschiede (softwareseitig).
Mein Tipp ist:
ILS-Kurs so gut wie möglich ansteuern (< 30 Grad) und darauf achten, sich noch unter dem Gleitpfad zu befinden (also noch höher zu sein als die ILS-Anzeige verlangt). Dann APP drücken und auf die Geschwindigkeit achten, die bei mir früher eher zu niedrig war.

Probier's mal aus!

Günni

Radial anschneiden
 

Also ich habe gelernt, dass man die Radiale unter 30° anschneiden soll.

Beim Simmen ist das vielleicht nicht so wichtig, ist ja nur ein "Spiel".

:hallo:
Ned

Hallo Ned,
das entspricht ja meiner Erfahrung.

Günni

stimmt, es sind 30°.
hatte mich vertan:o :D

Re: Radial anschneiden
 

Jau, würde ich auch sagen! Wobei die Betonung auf "soll" liegt! Habe es auch schon erlebt,
dass die Controller `nen mehr als mauen intercept-HDG geben, auf denen man den GlidePath
vorm Localizer erwischt. Descend unter Initial Approach Altitude auf dem GlideSlope ist ja erst erlaubt, wenn man
innerhalb des halben Vollausschlags des Localizers ist!

Mir wurde beigebracht, dass man den InterceptCourse selbstständig vergrößern darf,z.b. 45°, wenn man
merkt, dass das mit dem aktuellen HDG nichts wird! Sollte dann allerdings auch bedacht werden, dass man
früher turnt wenn der LOC kommt!

Schönen Tag euch, Felix

Ich fliege die PMDG 737/800. Was ist denn der Gleitpfad? Ist damit einfach das gemeint, was ich im FMC bei LEGS eintrage z.B. die Geschwindigkeit/Höhe?

Flo

Nein, der Glidepfad ist gleich Glideslope bzw. Glidepath!
Damit ist also die vertikale Führung des ILS gemeint!

Das wovon Du sprichst ist das normale vertikale höhenprofil! Wenn Du z.b. vom Controller
für gewisses Punkte gewisse Höhen oder Speed-restrictions bekommst, dann kannst Du die
dort manuell eintragen. Ansonsten müsste FMC Dir eigentlich den optimalen Weg (vertikal) errechnen...
Sorry, hab die PMDG 737 ewig nicht genutzt...hoffe, dass es trotzdem stimmt und einigermaßen verständlich ist! :confused:

Gruss Felix

Hallo Flo,
Du hast wirklich viele Anfängerfragen, was natürlich kein Problem ist. Sie werden Dir hier gerne beantwortet.
Meinst Du aber nicht, dass der der Start in den Flusi mit einer PMDG 737/800 nicht etwas zu hoch gegriffen ist?
Ich meine nur, dass dauerhafter Spaß im Flusi meiner Meinung nach nur aufkommen kann, wenn man sich langsam an die Sache heranwagt. Es ist viel zu lernen, um vieles verstehen zu können. Wenn man den dritten Schritt vor dem ersten macht, kann es leicht passieren, dass man die Lust (vor lauter Frust) verliert.
Es soll als guter Tipp gemeint sein, mehr nicht.

Viel Spaß noch,
Günni

Hallo

Also ich mache es folgendermaßen (PMDG):

ILS Frequenz rasten -> Wenn nun der horizontale Diamant beginnt zu wandern (30 Grad Anschneidung des ILS vorrausgesetzt) aktiviere ich VOR LOC -> Somit wird das horizontale ILS (Gibt es das überhaupt?) eingefangen -> Wenn dann der vertikale Diamant nach unten zu wandern beginnt, aktiviere ich APP und den zweiten Autopiloten.

Vorrausgesetzt mann schneidet das ILS unter dem Gleitpfad an, und ein vernünftiger Lotse, der auch vernünftige Vectors gibt.

OFF TOPIC
Heute bekam ich ein Heading vom Lotsen um das ILS anzuschneiden, soweit so gut, jedoch musste ich es in einer Höhe von 6'000 Fuß tun, ca. 8 NM vom Flughafen entfernt. Als ich dies verneinte, und ihn darauf hinwies das es zu früh ist und ich Höhe abbauen muss, fragte dieser an ob ich den schon "established" bin und falls nicht, soll ich mit 2'500 ft/min oder mehr sinken. Wenn ich mit einem Eurofighter unterwegs wäre, dann wäre das bestimmt kein Problem.

Naja, always three green!

Hey Günni,
Ich fliege die PMDG jetzt schon zwei Jahre. Am Anfang war es sicherlich frustrierend. Ich habe mich aber "praktisch" reingewuselt und jetzt klappts auch. Ich erkenne den Glideslope und Localizer auf dem PDF, alles kein Problem. Ich möchte aber auch wissen was hinter diesen Begriffen steht. Meine Flüge lande ich fast alle, auch wenn es manchmal vllt. nicht ganz professionell ist.
Und gerade das ist es ja was ich an der Flusigemeinde so toll finde. Jeder hilft jeden. Das alleine macht schon Spaß. Ich liebe das erarbeiten in der Praxis. Um mich "weiterzubilden" habe ich mir auch jetzt (nach 2 Jahren PMDG) die 737PIC gekauft. Einfach weil es mir Spaß macht. Danke für eure Antworten, werde es dann mal ausprobieren.

Flo

Na dann ist ja alles gut.
Viel Spaß noch beim Flusionieren.

Günni

PDF? PFD!:D :D
*kopfeinzieh*

Wie kam ich bloß auf PDF? :lol:

Flo