NAT Bezug
 

Hallo,

wenn ich es richtig verstanden habe hat glideslope.de die Schotten dicht gemacht.
Daher wollte ich mal fragen ob ihr noch andere Quellen zum Bezug der aktuellen NATs kennt (diverse online- und payware-planner excluded)?

Bin bisher nur auf diese Site gestossen:

https://www.notams.faa.gov/common/nat.html

Ich mag es aber immer eine Reserve zu haben :)

Grüsse
Thomas
ELLX

http://www.gofir.com/general/nat_tracks/, von dort beziehen auch Payware-Programme ihre Tracks.

die Seiten sind indirekt identisch oder?

Naja, die Tracks müssen ja identisch sein.

Wie gesagt...doppelt gemoppelt hält besser ;)
Danke Marc !

Grüsse
Thomas
ELLX

Re: NAT Bezug
 

Hallo Thomas,

> wenn ich es richtig verstanden habe hat
> glideslope.de die Schotten dicht gemacht.

glideslope.de wird schliessen, das ist richtig.

Den NAT Service von glideslope.de wird es weiter geben unter neuer URL (die Technik läuft im verborgenen schon jetzt dort). Die Änderungen waren aber vor Weihnachten nicht mehr zu schaffen, das wird im neuen Jahr passieren und entsprechend angekündigt werden.

Gruß,

Markus

Dann ist deine Signatur aber nicht mehr aktuell.

mfg und einen guten Rutsch
Christoph

Danke für die Info, Markus.
Ich bin froh zu hören, dass der Service noch weiterlaufen wird und
werde nach der neuen URL Ausschau halten.

Guten Rutsch und Grüsse
Thomas
ELLX

Hallo !

Gibt es mitlerweile die neue URL ? Wo bekomme ich nun meine Nat-Tracks für Natplot her ??

Grüße

Christian

Weiß nicht ob es dir hilft aber vielleicht ist das was für dich oben auf final gehen.

mfg
Christoph

auch nicht schlecht...danke..

habe mitlerweile diesen Link gefunden:
http://www.fsbuild.com/nat.html

Grüße

Christian

Danke für den Link.
Zu den Nat's habe ich mal folgende Fragen:
Nehmen wir mal an, ich möchte von FRA nach Boston fliegen. Woher weiss ich, was der optimale NAT für mich wäre?
Wenn ich mich nicht irre, ist das ja von den Höhen Winden über den einzelnen NAT'S abhängig. Wie kriege ich die einzelnen Winde aber raus? Normale Höhenwind Charts geben da leider wenig Auskunft. :(

Wieso das denn nicht? :confused: Wenn du dir die Karten für ein par Level anguckst, kannst du doch auf alle Fälle ein par brauchbare Informationen bekommen...

Hmm, finde ich nicht so einfach. Woher willst du bei dieser Karte http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/re...s/wg8wvir.html

wissen, ob jetzt der Wind beispielsweise auf NAT A günstiger als auf NAT B ist?

Naja, es gibt noch andere Windkarten. Finde grad keine, aber die gibts auf alle Fälle in schwarz/weiß.
Naja, dann heisst es, ausdrucken und Tracks einzeichnen. Und dann einfach gucken, auf welchem Track der Wind am wenigsten von vorne bzw. am besten von hinten kommt oder wo man ihn eventuell mehr cross bekommt als bei anderen Tracks.
Ohne ausgeklügelte Programme sicherlich recht schwierig, aber so hab ich es in meiner Ausbildung gelernt und in den Handflugplänen, die wir als Hausaufgabe rechnen müssen, machen wir das auch noch so. Alledings haben wir da den kleinen Vorteil, dass wir den MTT gegeben haben. Ohne den wäre es zugegebener Maßen ein wenig aufwändiger.

Hoffe ich konnte helfen

Matu

P.S: Im Allgemeinen wird meiner Meinung nach der Wind respektive seine Auswirkungen ein wenig überschätzt. Nach meinem Dafürhalten machen nun ein par kt TWC bzw. HWC mehr oder weniger nicht so viel aus.

P.P.S: Wenn ich so ne Karte mal finde, wie ich meine, poste ich sie dir...