Mega - EDDF - Fragen
 

Hallo!

ich hab's eh schon mal in einem anderen Thread erwähnt, leider ohne Reaktion:
Sobald ich das File der germanairports - page einspiele, welches das Texturflackern beseitigt, schmiert der Flusi bereits beim Startbildschirm ab: "Es steht nicht genug Arbeitsspeicher zur Verfügung..."
Sobald ich das alte File wieder einspiele, funktioniert alles einwandfrei.

Wie gibt es bitte so etwas?

Weiters wollte ich fragen, ob es irgendwo bereits ein AFCAD - File mit den korrekten Gatezuordnungen gibt.

Danke für eure Hilfe,

Christoph

Zu dem Patch-Problem kann ich dir leider nicht weiterhelfen - bei mir funktioniert er einwandfrei.

Zu dem AFCAD: welche Airlines stehen denn am falschen Gate? Bei mir stehen die Flugzeuge richtig, zumindest die, die ich bisher da gesehen hab. Star Alliance, allen voran LH, bevölkert nahezu vollständig T1, wobei LH hauptsächlich im A-Bereich steht. Wie in der Realität auch.

Oder kann es sein, dass deine AI-Flieger keine Gate-Zuweisung haben? In den aircraft.cfgs müsste folgendes drinstehen (Beispiel wieder mal LH):

atc_parking_codes=DLH
atc_parking_types=GATE

www.Germanairports.net

Dennen würde ich eine E-mail schreiben.
Zu 99,5% ist am nächsten Tag das Problem behoben.

Danke für eure Antworten.

Werde eine e-mail schreiben - bez. des AFCAD: hab es geöffnet, sind leider keine Gatezuordnungen (mit den Static Aircrafts) dabei.

Wahrscheinlich aber zu wenig Platz am T1, sodass einige LH 747 auch am T2 stehen...

Christoph

Re: Mega - EDDF - Fragen
 

Was ist an den Gate-Zuordnungen nicht korrekt?????

Es ist lediglich T1 mit DLH fest zugeordnet = real. Auch GEC ist zugeordnet = korrekt.

Alle anderen Parkings sind ABSICHTLICH offen gelassen, damit eben nicht Airlines ausgesperrt werden. Das ist nämlich der Negativ-Effekt von Gate-Zuordnungen. Mehr als drei-fünf Codes interpretiert der FS sowieso nicht.

Und ein Gate mit auch nur einem Code bleibt solange leer, bis entweder eine Maschine mit exakt diesem Code kommt oder der gesamte Platz und alle Parkings mit ausreichendem Radius belegt sind.

Eine Cathay Pacific stellt sich also auf Cargo oder Mil_Cargo, wenn im PAX-Bereich nichts mehr frei ist.

Sorry, aber bitte erstmal nachdenken. Die AFCAD für ein solches Produkt muss primär einen generischen Anteil haben, denn es gibt sehr unterschiedlichen AI-Traffic. Und jeder ist in der %-Verteilung anders gesetzt.

Soweit sich dieser Traffic an ICAO als Parking Codes hält, funktioniert er problemlos mit der Scenery und mit der AFCAD. Egal, ob MYTraffic, Ultimate Traffic, Traffic 2005 oder PAI/MRAI Traffic etc.

Und EDDF als DLH-Heimatplatz Inland ist entsprechend als Schwerpunkt gesetzt. Ansonsten siehe Erklärung oben, warum es keine weiteren festen Zuordnungen gibt.

Es steht Dir aber frei, jederzeit Deine eigenen Codes einzutragen. Nur bitte bei Verbreitung klar vermerken, dass es sich um Deine eigene Traffic-Interpretation handelt und folglich nicht kompatibel mit anderen Interessen ist.

Ich brauche in meinem Traffic z.B. diese Gates frei, denn mir ist es lieber, auch mal die Cathay Pacific 747 oder den A343 von Air Canada oder SriLanka oder China Southern zu sehen, als ständig endlose und eintönige Schlangen von LH-Jumbos.

Zumal sich das sowieso auflöst, sobald der AI-Traffic rundläuft.

Hallo,

es wird in Kürze ein weiteres AFCAD für EDDF geben, das die korrekte Zuordnung hat und auch das Taxiverhalten etwas optimierter (soweit es der FS zulässt) von Frankfurt wiedergibt.
Es wird sicher nicht für jeden geeignet sein (und ist daher nicht im Paket enthalten), sondern mehr was für die AI-Freaks (wie mich).
Ich muss noch ein paar Tests machen und werde es dann Thomas und Peter zur Veröffentlichung auf der www.germanairports.net Seite zur Verfügung stellen.

mfg
Oliver Pabst

Super Oliver! Ich habe heute das Paket von Luftweich in der Post gehabt, installiert und ein wenig erschrocken, dass die AI doch kunterbunt parken (außer LH). Wenn schon ein Airport so schön umgesetzt wird, dann darf es bitte schön auch ein bisschen realistisch sein;) Daher: Einfach DANKE schon mal!

Gruß
Michael

Oliver, wo bitte ist etwas nicht korrekt???

Ich verweise auf diverse andere Antworten und Erläuterungen zu diesem Thema, sowie auf diverse andere Foren national und international.

Wer es realistischer findet, dass die LH-Jumbos T1 zuparken und dafür andere Airlines komplett draußen bleiben und nicht erscheinen, der darf gerne sein ganz persönliches AFCAD mit festen Zuordnungen für alle Gates machen.

Aber wer sich auch nur ein bißchen mit AFCAD und Assignments und den Techniken des FS, dies zu realisieren, auseinander gesetzt hat, der wird nicht auf die Vielfalt der Airlines verzichten wollen, die EDDF anfliegen.

Ein AI-Freak sollte das wissen und die Vielfalt wollen... Genug zu dem Thema, es sei denn, die AFCAD enthält definitiv Fehler. Ein klitzekleiner ist noch drin, wird aber berichtigt.

Genau das ist aber "realistisch". Gut es gibt auch noch ein paar Partner Airlines, aber die werden bei meinem File da auch parken. Nur am T2 hat Lufthansa nun wirklich nichts zu suchen (noch nicht).

Gruß
Oliver Pabst

Und alles, was nicht LH ist (und gut ein paar Partner auch noch), dann keinen Platz mehr findet und somit überhaupt nicht erscheint, das ist dann realistisch :-).

Provokante Frage, was "realistischer" an einem Airport ist: Das Maschinen an einem bestimmten Gate stehen? Oder das die Airlines auch gezeigt werden, die diesen Airport anfliegen ;-)?

Und ich wiederhole meine Frage, was an der AFCAD nicht korrekt ist?

Keine Sorge, kein Flieger wird verschwinden. Es wird ausreichend Positionen ohne Zuordung geben, auch wenn es mal eine Vorfeldposition ist.

Oliver

PN magst Du ja nicht, also veränderst Du die Radien :-)?

Ansonsten garantiere ich nämlich, das Airlines nicht in EDDF auftauchen werden, oder auf Cargo bzw. Mil stehen, weil sie kein anderes Parking finden. Geht nämlich nicht anders. Und das passiert schon mit Standard AI-Paketen.

Geht auch nicht um's "Verschwinden", sondern darum, dass sie einfach nicht da sind, lieber Oliver.

Naja, müßige Diskussion, also mach Dein AFCAD-File so wie von Anfang an von Dir gewünscht. Und überall Diamond einsetzen, gibt ja genug Punkte. Hauptsache, man hat mal was gehört oder gelesen... Vielleicht auch noch Star-Design für EDDF? Macht doch richtig Sinn, oder? Hatte keine Lust drauf :-)

Aber nimm bitte die Ursprungs-AFCAD und arbeite mit der, ok? Und nicht auf Basis der AFCAD, die mit dem Paket kommt!

Tja, was ist in EDDF realisitisch? Als ich das letzte Mal zum Spotten in EDDF auf der Besucherterasse am T1 war, da haben in der Tat fast ausschließlich LH-Maschinen das T1 zugeparkt. Der Rest kam und ging nahezu komplett vom/zum T2. Also ist diese Situation durchaus ein gutes Abbild einer realen Situation in EDDF.

Andererseits bin ich vergangenes Jahr mit ner B738 von Hapag Lloyd in EDDF gelandet. Die Maschine bekam ein Gate mit Fingerdock am T1 im A-Bereich zugeordnet, also da, wo meines Wissens nach sonst fast nur LH steht. Und das, obwohl die Chefin (war ne Frau auf dem linken Sitz der 738) in Antalya noch angekündigt hat, dass EDDF vom Verkehr her total überlastet sei und wir deshalb Holdings fliegen werden, was dann auch der Fall war. Allerdings bin ich ein Jahr zuvor mit nem A332 der LTU in EDDF runter, da bekamen wir nur nen Aussenparkplatz ohne Fingerdock am T2.

Wie man aber daran sieht, gibt es nicht die eine wahre Parksituation in EDDF. Die Theorie ist das eine, aber selbst in der Realität werden in EDDF die Parkpositionen in der Praxis offensichtlich nach den aktuellen Bedürfnissen zugteilt.

@ Oliver:

Ich freu mich auf jeden Fall auf das neue AFCAD - muss mich auch an dieser Stelle als "AI - Fetischist" outen - was aber nicht heißt, dass ich nicht auch genau so gerne online fliege :-)

Christoph

@Dieter,

fühl dich doch nicht immer gleich persönlich angegriffen. Es gibt viele Wege nach Rom und ich habe nun mal eine anderen gewählt. Sicher ist der auch nicht 100% und passt nicht für jeden. Somit überlasse es doch den Anwendern, welche für sie besser passen.

Natürlich habe ich die Radien auf die PAI Vorgabe angepasst und die Sortierung so gewählt dass die Engine des FS einigermaßen korrekte Entscheidungen treffen kann. Nur so lässt es sich vermeiden, dass die ATR an einer Fingerposition steht und die 737 alle 747 Positionen blockiert.

Mir war es einfach wichtig, neben den einigermassen sinnigen Belegungen der Positionen (Hapag-Lloyd wird am T1 andocken, genauso wie Condor, SAS etc.) auch ein möglichst korrektes Taxiverhalten umzusetzten , so dass zum Beispiel Flieger aus dem Taxiway G über A zur 25R rollen und nicht via N und E. Das bekommt man mit kleinen Trick hin, wenn man die TWY Punkte geschickt legt, so dass der FS keine andere Chance hat, den Weg zu finden.

Ganz so dumm ist die AI Engine des FS nun auch nicht, es fehlen halt leider einige kleine Konfig Möglichkeiten, wie zum Beispiel die Definition eines Einbahn-Taxiway. Damit wäre 80% der Taxiproblem gelöst.

Ein RWY Star macht für FRA keinen Sinn, da die Runways ohnehin parallel liegen und das Starten auf der RW18 damit auch nicht möglich wird. Und landen darf dort ja ohnehin keiner.

mfg
Oliver Pabst

@Oliver:

Ich fühle mich nicht angegriffen oder sonst irgendwie beeinträchtigt :-) Wie Du richtig sagst, führen viele Wege nach Rom. Und wenn Du einen anderen gefunden hast, um so interessanter. Ich hätte diese Diskussion allerdings zu einem anderen Zeitpunkt erwartet...

Mir geht es nur darum, das eine oder andere Halbwissen etwas klar zu rücken, und verständlicher zu machen, was mit einer AFCAD möglich ist und was nicht.

Was ja nun kein wirkliches Problem darstellt. Interessant wird mehr, wie Du dann in der gleichen AFCAD Taxi via N zur 07L abbildest :-).