PFC-Throttle-Quadrant 2 Engine Jet
 

Hallo zusammen,

auf dem Throttlequadranten 2-Engine-Jet gibt es zwei weiße Hebel, die jeweils die Spoiler und die Reverser bedienen mit folgenden Stellungen:
Spoilers: DN, ARM, FLT DTNT, UP
Thrust Reversers: STOW, REVERSE

Zwei Fragen dazu:
1. Weiß jmd. was die Bezeichnung FLT DTNT und STOW bedeuten?
2. Die Throttle haben lt. Verkauf keinen Umkehrschub; für mich wäre das aber sehr wichtig, ist es doch die erste Bewegung, die ich mache, nachdem der Flieger aufgesetzt ist; fast noch wichtiger als die anderen Funktionen der weißen Stellhebel. Hat jmd. Erfahrungen mit dem Quadranten? Lohnt sich der Quadrant ohne Umkehrschub?
Oder setzt der Umkehrschub ein mit der Betätigung der Reverser (weißer Steller in Position REVERSE)?

Gruß
Gerhard

Re: PFC-Throttle-Quadrant 2 Engine Jet
 

Hoppla, da ist mein Beitrag in Dein Zitat gerutscht...

wenn nur der PReis nicht wäre...:eek:

Hi Nick,

den Prop 2 Engine habe ich auch und bin sehr zufrieden damit. Nun frage ich mich, ob ich mir den Jet 2 Engine auch besorge. Man kann mit dem Prop-Trottle auch einen Jet fliegen, so ist das nicht. Daher frage ich mich, ob sich der Jet-Trottle lohnt, wenn er keinen Umkehrschub hat.
Wie steuerst du ihn denn nach dem Aufsetzen?
Rechten Hebel auf REVERSE und dann F2 drücken?

Gruß
Gerhard

Während des Approach ziehe ich den linken Hebel in die ARMED Position. Gleich nach dem Aufsetzen reguliere ich dann mit dem rechten Hebel stufenlos die Reverser - F2 hat ausgedient ;)

Ob sich's lohnt? Wenn man schon so verrückt ist und sich überhaupt sowas in die Bude stellt (ich meine vom Preis her) - warum die Frau/Freundin/den Hund nicht ein zweites mal schockieren? Sozusagen als Überleitung zum dritten und vierten Mal...

Aber mal im Ernst: Es hat schon was, bis V1 die rechte Hand abseits auf Schubhebeln liegen zu haben - erst damit gelang es mir, problemlos präzise Powersettings einzustellen, und beim taxi in engen Turns kann dann schonmal mit unterschiedlichem Schub nachgeholfen werden. Du kennst es ja von Deinem Prop-Throttle her - übertrage dieses Gefühl auf die Steuerung einer 737 o.ä.

Allerdings würde ich Dir raten, die 4-engine Variante zu nehmen, denn dann kannst Du auch 3- und 4-Strahler fliegen - die Regler, die Du nicht brauchst, läßt Du einfach in der idle Stellung stehen, sie sind weit genug unten um nicht zu stören.

Der "Beginn " des Umkehrschubes sollte doch kein Problem darstellen.Den mit FSUIPC lässt sich doch der passende Wert einstellen.Als meine Schubhebel noch keine Hebel für den Umkehrschub hatten,ging das jedenfalls problemlos.

Und zum Preis dieser Teile:
Unglaublich. Ich habe mir die Hebel auf der AERO in Friedrichshafen angesehen, und ich muss sagen, ich war erschrocken was das teilweise für ein Haufen Plastik zum Preis von hunderte Euros waren. Ich kann nur jedem raten der etwas handwerkliches Geschick hat so etwas selber zu bauen.Es ist einfacher als man glaubt.

Hallo zusammen,

Nick:
Sag mal, wie bekomme ich einen Teil deines Schreibens als Zitat in meinen Beitrag, ohne copy und paste? Das von dir sieht jedenfalls aus, als gäbe es da einen speziellen Vorgang für -
Den Reverser kann ich stufenlos einstellen, hmm - hört sích nicht schlecht an.,
Reicht diese „Gegenschubkraft“ zum Bremsen denn aus? Der Throttle steht doch auf Idle – also, werden die Reverser auch nur mit Idle-Schub bedient; oder verstehe ich das nicht richtig? Die Reverser sind doch die Klappen am Triebwerk, und wenn die aufgehen und die Triebwerke nur auf Leerlauf rotieren, gibt’s damit denn genügend Gegenschub?


Jörg:
Ich habe mir die Hardware auch auf der Aero angesehen, und mir gefällt das modulare Konzept. Sicher, der Preis ist nicht ganz ohne, aber die Frage ist doch, ob dir der Throttle das wert ist. Wenn du die Zeit und das Geschick hast, ihn selbst zu bauen, dann machst du das, keine Frage, aber wenn du sie nicht hast, so wie ich, dann zahle ich das halt, weil, wie Nick das so schön beschreibt, das Gefühl entscheident ist, das kommt, wenn man damit fliegt.
Du hast geschrieben: als meine Schubhebel noch keinen Umkehrschub hatten …
Was hast du denn jetzt für welche mit Umkehrschub? Selbstgebaute? Klingt jedenfalls so nach deinem letzten Satz.

Gruß
Gerhard

Hallo Gerhard!
Ich habe den 2-Engine - Jet Throttle und der rechte weiße Hebel bedient anstandlos den Reverser, nix F2 drücken: Hebel nach dem Ausetzen runter und der Reverser läuft mit voller Bremswirkung obwohl der Throttle auf idle steht.
Jörg,
Mit den Preisen geb ich Dir Recht aber Plastic bei PFC findest Du kaum. Wenn ich da an die CH-Geräte denke, die ich vorher hatte.

Gruß
Rolf

Habe das Bild vergessen
Gruß
Rolf

Hallo
Du hast recht der "Spassfaktor" rechtfertigt schon fast jeden Preis.Und leider wissen die Hersteller das auch.
Meine Hebel (Eigenbau)



Okay mag ja bei dem einen oder anderen Hersteller etwas anders sein,aber von dem Material und der Technik Ist diese Hardware völlig überteuert.Ein anderes Beispiel.Ich sehe auf deinem Foto einige GoFlight-Module.Ich selber habe das GF-46,GF-166 und das RP-48.Okay nicht ganz so einfach für Amateurelektroniker wie mich so etwas nachzubauen.Aber wenn ich dann das Modul mit den 8 Tasten sehe.Kostet glaube ich im Moment so um die 120Euro.Wahnsinn.Ich habe lange überlegt es mir zu kaufen.Dann habe ich mir ein Gehäuse für 8 Euro gekauft,ein USB Joypad für 10euro und 10 Taster.Die Taster in das Gehäuse gesetzt und mit dem Innenleben des Pads verbunden.Fertig.Lässt sich ohne Abstriche über Fsuipc konfigurieren.


Achso Rolf
Reagiert dein GF-46 auch so empfindlich?
Auf deinem Screenshot ist glaube ich die LevelD. Ich habe sie für meine GoFlight Module mit dem FSUIPC konfiguriert.funktioniert alles ganz gut ,bis auf die Leuchtdioden im RP-48.Aber bei dir ist ja auch alles dunkel.Dann scheint das ja normal zu sein.Oder?

Jörg,
ich gebe Dir vollkommen Recht, sowohl GoFlight als auch PFC haben wirklich gesalzene Preise und man muß sich wirklich fragen ob das noch angemessen ist für ein Hobby. Aber Selbstbau kommt für mich nicht in Frage da ich davon nichts verstehe.
Zu Goflight:
Im Zusammenspiel mit der auch von mir bevorzugten LevelD habe ich nicht viel angeschlossen, die Hälfte der Geräte steht umsonst in dem Kasten. Das mit FSUIPC muß ich mir mal näher anschauen, da komme ich ggf. mal auf Dich zurück. Insofern nehme ich den PR 48 im Moment nur für den OBS bei LevelD. Kannst Du auch die diversen Lights schalten? Ich hatte mir eigentlich das beim GF P8 so vorgestellt aber da rührt sich mit den normalen Auswahlmodul gar nichts, bzw. sie werden gar nicht dargestellt. Ich habe immer gehofft, daß GoFlight mal seine Software anpaßt aber nichts passiert.
Gruß
Rolf

Schalten kannst du nur die Sachen die auch in der Tastaturbelegung vorhanden sind. Programmiert habe ich meine GoFlight alle Spezifisch mit dem FSUIPC. Selbst die Drehregler des RP48 arbeiten so einbandfrei.Allerdings bleinen die Leuchtdioden dunkel.So funktionieren bei mir alle PMDG Flieger 737 und 747 sowie die LevelD.Mein Problemkind ist dann schon wieder die ATR von FlightOne.Die besitzt nämlich keine Tastenbelegung.

Hallo zusammen,

Jörg:
Du bist ja ein richtiger Künstler mit deinem Schubhebel; Annerkennung! Aber mir geht es wie Rolf: ich bin Anwender und brauche die restliche Zeit für die Familie.
Da mache ich lieber 12 Überstunden und kaufe mir die Hardware.
Sag’ du mir doch mal bitte, wie ich ein Zitat von dir in meinen Beitrag bekomme?

Rolf:
Reverser läuft mit voller Bremswirkung, obwohl der Throttle auf Idle steht – Wenn das so funzt, dann ist er schon fast gekauft! :hammer:

Mensch, von der Ausrüstung träumt Ottonormalsimmer. :eek: Die 4 unteren Elemente rechts habe ich inzwischen auch. Der Nav-Stack ist in als nächstes dran. Allerdings hatte ich den Elite-Stack im Auge, weil er m. E. realitätsnaher ist; dafür ist er aber auch deutlich teurer. Hast du beide einmal verglichen? Warum hast du dich für Go-Flight entschieden? Vielleicht sollte FXP mal einen Vergleichstest machen –
Wie bindest du die drei oberen Bildschirme mit ein? Ich sehe zwei Rechner: Zweiter Rechner mit Wideview und eine Grafikkarte mit drei Bildschirmen?

Gruß
Gerhard

Hallo Gerhard!
Verglichen habe ich nicht aber die Modulbauweise von GoFlight sagte mir schon zu. Was du siehsr sind alles Einzelmodule und keine Stack. Die Halterung habe ich mir selbst gebaut und das 2er und 7er Rack liegt bei mir rum.
Obwohl Du 2 Rechner siehst läuft alles was Flugsimulation betrifft über nur einen Rechner. Obere Bildschirme Matrox Parhelia, untere je eine Matrox Mystique. PCI
Gruß
Rolf

Hallo Rolf,

und das läuft alles ruckelfrei?

Noch mal 'ne Frage zu Nicks Hinweis, den 4-Engine-Throttle zu kaufen und damit sowohl 2- als auch 4-Strahler zu fliegen (s. o.).
Was meinst du dazu? Du hast dich ja für den 2-Engine-Throttle entschieden, und einen 4-Engine-Throttle hast du nicht, wie ich deinem Profil entnehme.

Ich fliege so gut wie nie einen 4-Düser und würde mich daher sehr wahrscheinlich für den 2-Engine-Throttle entscheiden, da ich das Fliegen mit 4 Hebeln auf Dauer stillos finde. Deine Meinung?

Gruß
Gerhard

Hallo Gerhard!
Man muß schon etwas von den Einstellungen zurücknehmen. Mir ist das aber lieber als mit 2 PC und WideView zu fahren was mir einfach zu umständlich ist und .. auch bei WideView ruckelt der 2. PC auch des öfteren wie ich hier schon lesen konnte.
Bei 4er Throttle habe ich mich von den gleichen Gedanken tragen lasses wie Du, ich fliege keine Jumbos weil sie in mein Anforderungsprofil nicht passen (Kurz oder Mittelstrecke), isofern kam der 4er für mich überjaupt nicht in Frage.
Gruß
Rolf

Hallo zusammen,

inzwischen habe ich den Jet Throttle ausprobiert und es ist tatsächlich so, dass der rechte Hebel erst die Reverser öffnet und dann den Gegenschub aktiviert. Also, alles Bestens! :hammer:

Bis auf vielleicht: die Befestigung auf dem Tisch könnte fester sein –
Der Throttlekasten lässt sich nicht fixieren, sondern steht nur mit seinem Eigengewicht auf seinen 4 Füßen. Dadurch verschiebt er sich manchmal beim Betätigen der Hebel. :(
Mit einer Gummimatte geht’s etwas besser.
Was habt ihr für „Fixierungen“?

Gruß Gerhard

Ich habe den Quadranten mit Klettbändern auf dem Towergehäuse (big tower) befestigt

Das Eigengewicht reicht in der Tat nicht aus, ich nehme auch Klettbänder.
Gruß
Rolf

Ich überleg mir ihn auch zu kaufen.....wie ist er denn so? Hat jemand erfahrung damit?

Hallo Julian,

willkommen im Threat :-)
Ich meine, viele der Beiträge bisher sprechen bereits von "Erfahrungen" damit - mit einem plus unter dem Strich.
Vielleicht stellst du deine Frage etwas konkreter ;)

Hallo Nick, Rolf,

Klettband ist auch nicht schlecht;
denke gerade darüber nach, wie ich das Gegenstück auf meiner Schreibtischoberfläche befestige, um es anschließend ohne großem Aufwand wieder entfernen zu können (brauche die Fläche üblicherweise als Schreibtisch -).

Gruß
Gerhard

Passendes Alublech oder Kunststoffplatte mit zwei Laubsägezwingen aus dem Handwerksbedarf oder Baumarkt auf der Tischplatte fixieren. Die Dinger sind so flach, daß sie notfalls auch noch unters Gehäuse des Schubreglers passen... und bei einem edlen Schreibtisch vielleicht noch etwas Filz unter die Platte packen. :D

Gruß Thomas