Civa INS
 

Hallo!

Ich muss mir leider wieder einmal helfen lassen von Euch! hehe :D

Ich fliege die sstsim Concorde und es klappt recht gut, aber leider kapier ich das verda........ Civa Ins nicht! :heul:

Ich habe das Manual ausgedruckt und befolge es auch, aber irgendwie beginnt immer die Warnleuchte zu leuchten nach dem Eingeben der Koordinaten. und es wird mir ein Kurs angezeigt aber sie fliegt irgendwo anderst hin.

Kann mir da jemand helfen? Schritt für Schritt oder auch ein deutsches Manual empfehlen?!

Vielen Dank schonmal für Euer lesen!

mfg Thomas

Ein deutsches Manual kenne ich nicht...
Du schaltest nach anlegen der externen Stromversorgung dein INS auf STBY im Startpanel. Jetzt braucht das INS Zeit, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Als nächstes kannst du schon die derzeitige Position in allen drei INS eingeben (POS).
Anschließend auf ALIGN schalten, die Aufwärmphase und der Abgleich aller drei beginnt. Während dieser Zeit tippst du nun deine Wegpunkte ein. Zwischenzeitlich leuchtet mal die BATT-Anzeige auf (ist normal).
Nun mußt du solange deine Cockpitpräparation fortsetzen, bis die grünen Lämpchen leuchten (Triebwerke NICHT einschalten).
Den Ablauf kannst du unter DSRTK/STS verfolgen. Es startet mit den letzten Zahlen 95 und ändert sich bis 05. Danach gehts erst weiter mit dem anlassen der Triebwerke.
Eine Warnung (Zahl linke Zahl neben der 95 ist größer als 0 mit mehrmaligem drücken der Testtaste rücksetzen).
Hast du noch nicht das "Update"? zur neuen SSTSIM? Da gibts nämlich ein VIDEO dazu.

Hallo!

Super, klingt schonmal einfacher bei Dir! :D
Wegen dem Update, ich habe die sstsim vor etwa 2Tagen gesaugt....bzw. nur die Zusatzversion, da ich die dvd altitude Concorde bereits hatte. Ein Video habe ich dabei nicht gesehen.....muss mal auf der sstsim website nachschauen........

Danke schonmal für deine Hilfe!!!!
Wirf wieder mal ein Auge auf diesen Tread, vielleicht muss ich noch was fragen.....dummdidumm
:idee:

mfg Thomas

ich kuck immer mal rein, aber im Update sind auf jeden Fall die Videos dabei...
auch im Windows hast du ja im Startmenü einen Eintrag > Documentation > Video Tutorials ansonsten im Flusi unter Aircraft > BAe Concorde > Documentation

Hallo!

Danke erstmal! Ich habe gerade das INS gefüttert....habe alles genau nach video und deiner Hilfe erledigt! Habe den Flugplan von NewYork nach Paris eingegeben, also die ersten 9 Punkte. Danach habe ich die "clickspots oben rechts" beim MSU gedrückt wie im Video.........leider beginnen die grünen Lampen nicht zu leuchten! Bin immernoch auf Align und die Anzeigen der INS sind von 95 auf 65 gesunken aber scheinen nicht weiter zu sinken.......was ist los?? Dauert da soooo lange oder hab ich was vergessen?! Es leuchten auch keine Fehler auf oder so.

mfg Thomas

Das ist normal...kannst aber auch ein zweitesmal draufdrücken, dann geht es noch schneller. KEINE Triebwerke anwerfen in der Zwischenzeit!
Parkbremse NICHT lösen.
Sollte das Problem bestehenbleiben, hilft nur STBY schalten - auf jedem Gerät NOCHMAL die momentane Position eingeben.
Das INS hat auch eine interne Fehlerquelle eingebaut, die manchmal "zuschlagen" kann - eben as real...

Hallo!

Hatt jetzt super funktioniert.......ist eingentlich ganz einfach, wenn man es mal kann....:D
Jetzt hätte ich aber noch ne Schluss Frage, wie sagst du dem INS es soll den nächsten Waypoint anfliegen?! Ich dachte zuerst, dies geschieht von selbst wie beim FMC aber das INS flog nach dem ersten Waypoint zurück.

greets Thomas

Du gibtst doch die Wegpunkte von 1-9 ein, die aktuelle Strecke wird auch in dem kleinen Fenster angezeit. Rechtzeitig bevor von 9 auf 1 gewechselt wird, mußt du die nächsten eingeben.
Möchtest du einen Punkt (oder mehrere) überspringen, wähle im INS, welches für deine Navigation verantwortlich ist (meist #1) unter WYPT CHG (weißer Knopf), gib an von wo nach wo gewechselt werden soll und INSERT (weißer Knopf).

@ d-mika!

Danke für deine Hilfe........geht jetzt tiptop mit dem civa INS.

Gerade bin ich von London nach Barbados geflogen........das heisst ich ging bei 50`000ft und mach 2.0 schnell für kleine Jungs.........als ich retour kam, flog sie mit mach 2.07 und brach schliesslich auseinander........:heul:

janu, lag aber nicht am INS.......:-)

greets Thomas

naja, immerhin...mach doch Autothrottle und MACH HALTEN bei M2.0 an. Im Autopilot auf MAX CLIMB und das passiert nicht wieder...

Hello........

Am Samstag bin ich New York --- Paris geflogen........nur goil!!!!

ging echt flott.......Habe leider nicht auf die Uhr gesehen.......

Pic:
http://www.ils-online.ch/cgi-bin/alb.../Unbenannt.JPG

Muss das Manual nochmals holen, hab gar nicht gewusst, dass ich die Mach einstellen kann beim Autopilot.......dachte er kann nur den aktuellen speed halten über 400ktn.

greets.

3 Möglichkeiten gibt es:
MACH HOLD, IAS HOLD und IAS ACQ

ich habe mir übrigens auch was geleistet:
http://www.itvv.com/bawconcorde.asp

nicht billig, aber 5 Stunden Concorde pur
Manual danach überflüssig...

Ich flog immer mit Mach Hold oder eben IAS Hold, wenn ich unterschall flog.

Ich hatte bei meinem Absturz "nur" Mach 1.92 bei 50`000ft Höhe.........war wohl noch zu schwer und bin zu schnell gestiegen.......desshalb liess ich die Maschine mit vollem Schub fliegen......plötzlich gings schnell 1.93.........1.98.........2.0........am Schluss eben zu schnell und ich war nicht "im" Cockpit.

Ich habe noch ein Video von der fs2000er payware Concorde.......das scheint gleich zusein....aber meines ist nicht so lang!

greets

ja, das Wetter spielt auch eine große Rolle -
meist wechselt der Wind oder Luftdruck oder auch die Temperatur zu schnell
ich habe es schon etwas in der FSUIPC abgeschwächt