Level-D Sim B767 Servicepack 2 verfügbar
 

Moin Jungs,


für die Level-D Sim B767 ist das zweite Servicepack verfügbar. Hier die direkten Links:

http://66.135.39.111/flight1/Level-D767SP2.exe
http://69.44.61.24/files/Level-D767SP2.exe

Und hier die Release-Notes:


Service Pack 2 Release Notes:

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**** NEW FEATURES ****
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- MAG/TRUE switch added to FO panel and VC.
- L/R engine indication variations.
- pause at TOD option (in "Instructor" dialog box).
- RDMI OFF flags.
- R ADF receiver added (see also R ADF ident button).
- keyboard shortcuts for lights and RMI switches.
- Aerosoft's EFIS boxes compatibility (updated mcp747.exe provided).


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**** ENHANCEMENTS ****
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AFDS:
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- better speed control during FLCH/VNAV cruise level change.
- updated LOC capture code.
- reselecting ALT HOLD button refreshes the target altitude.

EHSI:
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- route drawing code improved.
- new route drawing symbols added.
- auto switch to TRUE heading when near poles.

ENGINES:
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- the spoolup before start sequence has been improved.
- EGT peaks during start, more accurate idle EGT.
- engine bleed air pressure is now biphasic (HP/IP valves).

VISUAL MODEL:
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- much improved gauge smoothness in standard resolution VC.
- new 3D RMI knobs,MAG/TRUE hdg switch, F/D and A/T switches.
- updated warning lights on the overhead for better aspect at different resolutions.

MISCELLANEOUS:
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- enhanced SDK (see LVLDSDKDemo.exe for demo).
- GPWS/TCAS Sounds integrated with Level-D controls and
customizable: see "How to customize GPWS aurals.txt"
in "Level-D Simulations\B767-300\Sounds\".


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**** FIXES ****
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AFDS:
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- FD pitch bar moves smoothly to 8° when FD turned on.
- GA F/D Mode engages even when AFDS is OFF.
- ASA indications during IRUs alignment.
- ASA now takes ±5 seconds to update to a new status.

EHSI:
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- sideslip accounted for in TRACK map alignment.
- EHSI/FMC sometimes displayed ETA as x hours 60 minutes (ie. 0160z).
- plan view runway symbols are correctly aligned with flightpath display.
- wrong heading was displayed in map & plan modes when in IRS ATT mode.

EICAS:
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- standby engine gauges will display during complete EICAS failure.
- fixed lighting problem with secondary engine display gauge.
- control surface indicators show droop.
- caution & warning aurals/lights inhibited during Take-off.
- no more "cargo overheat" messages.
- "AUTOTHROT DISC" message is no longer indented.
- "PROBE HEAT" message logic.

FMC:
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- "UNABLE NEXT ALT" message.
- left VOR ID would not appear on NAVRAD page if right VOR was not tuned.
- NAVRAD page remote tuning function was not filtering out NDBs in database.
- vectors waypoints no longer cause incorrect distance predictions.
- FMC NAVRAD page now looks as it should. ILS autotune will still
function if you have the option set.

AUTOBRAKES:
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- no more "autobrake" light/message if right hydraulic pressure low.
- low hydraulic pressure will disarm A/B only in landing modes, not in RTO.
- A/B switch remains in the RTO position when the RTO braking stops during pedal braking.

SYSTEMS:
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- correct power source for F/O Altimeter and ASI.
- ADP will work with only one engine providing bleed air.
- pack logic during loss of electrical power.
- left duct pressure indicator powered by Left Main bus.
- right duct pressure indicator powered by Left & Right Main bus.
- the IRU on DC horn now starts after one minute delay.
- 1 second delay after pressing the fire test button.
- HYD QTY indications independent of time settings.
- equip cooling switch, RMI switches and MAG/TRUE switch correctly saved with panel data.
- BAT DISCH light logic (STBY power switch in BAT position).

ENGINES & FUEL:
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- starting both engines at the same time is no longer possible.
- crossbleed start need ±70% N2.
- bleed & bleed ISLN valves remain in last position if not powered.
- Left fwd fuel pump PRESS light after landing with APU ON.

MISCELLANEOUS:
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- printing of keyboard shortcuts & quick tips now possible on network printer.
- Shift-K now works (FMC KA Mode activation).
- various fixes to clocks.
- some dialogs were not heard at second or successive pushbacks

SOUNDS:
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- an issue after FS video replay and some pause/unpause commands.
- click in an FS add-on dialog box (as SquawkBox).
- pressing "Q" doesn't affect the gauge sounds anymore in slew mode.
- Dave's "Stand by One" message volume increased.
- Ian's "Stand by One" message added.

GPWS/TCAS:
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- Lee Hetherington's updated TCAS2v7.dll, removed code that could cause FS to terminate abnormally.
- warning panel CONFIG, PULLUP and GS lights no longer stick on at touch down.
- G/S INHIBIT only inhibits glideslope warning.
- glideslope warning adjusted to reduce unnecessary warnings at low alts.
- DH resets to 200 after cold & dark cockpit.

RADIOS:
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- the ADF needles will always point correctly to ADF station relative to nose when tuned.
- the VOR needles will point incorrectly if wrong MAG heading is entered when in ATT mode
(the heading card will be incorrect).
- when signal or heading ref is lost VOR needles will freeze in place.
- when signal is lost ADF needles will freeze in place.

VIRTUAL F/O - CABIN ANNOUNCEMENTS:
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- there is now a minimal delay of 15 sec between two flaps commands.
- descent announcements were sometimes triggered by weather turbulences.
- "We are starting our descent" address tied to TOD (if an FMC route exists).
- "Seat for departures" announcement no more heard just after unpausing the sim.

VISUAL MODEL:
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- Fixed missing polygon in VC.

Vielen Dank!

An die 767 von Level-D habe ich seit dem Release der PMDG747 gar nicht mehr gedacht. Muss wohl öfter mal wechseln.

..und die Kleinigkeit von 74MB groß.... :lol: :lol: :lol: Gruß an alle Nicht-Breitband-Nutzer:D ;)

Was? Die gibt es auch noch :confused:

*unterdemBettverstecken*

Noch ein bischen besser und die bekommen eine echte FAA training certification! :D

Da muss ich ihm aber zustimmen! DSL ist doch schon zum absoluten Standard geworden, jedenfalls für solche Flusianer wie wir es eben sind.

Wow, da ist ja wirklich einiges Übrarbeitet worden! Klasse! :)

Danke Martin!

Unschlagbar dieser Flieger!

Subbbaa!

Thx Martin :)!

lol... mit 20kb saugen :D

Echt, mit Downloadmanger konnte ich ~100kb halten :D
ohne warens ~ 15 :lol:

Dank Downloadmanager und DFN (Deutsches Forschungs Netz) läufts bei mir mit 240kb/s:D

Und ich sauge immer noch ... inwzischen mit 7kb :D

Läuft bei euch der Download?
Bei mir ist er nach ca. 55 MB abgebrochen (nach fast einer Stunde mit 20 kB, trotz DSL).

Gruss

Vorher lief es ohne Probleme.

Mache nun einen zweiten Download-Versuch.
Bin noch schneller als Niko (7 kB); ich habe knappe 9 kB!
:heul:
Gruss

Installationsproblem SP2
 

Hallo ,
ich habe einen Fehler bei der Installation (Anlage).
Hat jemand eine Idee ??
Gruß
Jürgen

Sieh doch mal nach, ob deine "Level-D767SP2.exe" vielleicht nur 55 MB hat. So ist es bei mir, und damit geht nichts, denn das File soll 74 MB haben.
Habe inzwischen 17,7 von 74 MB mit 7 kB/sec geschafft, verbleibende Zeit 2 Std. 16 min. Da kann ich erstmal noch Rasen mähen gehen...

Gruss

Es sind bei mir 74 MB - aber die Installation bricht nach wenigen Sekunden ab .Der Flieger allerdings hat bisher perfekt funktionniert.
Gruß
Jürgen

So, nun hat sich mein Download gerade verabschiedet, bei 19,9 MB:mad:

Ich geb´s für heute auf.

Gruss

So, nun hat sich mein Download gerade bei 19,9 MB mit der Meldung "Download beendet" verabschiedet.

Für heute geb ich´s auf.

Gruss

Tja, es gibt auch noch Leute, die auf dem "Land" wohnen. Und bis dahin ist DSL größtenteils noch nicht vorgedrungen. Und nicht jeder möchte SkyDSL nutzen, bzw. es fehlen die Möglichkeiten, diverse Schüsseln ohne ähnliche Aperaturen zu installieren.

Ich habe zum Glück die Möglichkeit, wenigstens in der Firma DSL-Flat nutzen zu können. Meine Arbeitsstelle ist ca. 10 km von zu Hause entfernt, und ich bin schon öfters in die Firma gefahren, da ich keine Lust hatte, irgendeine Riesendatei mittels ISDN saugen zu müssen. In letzter Zeit schalte ich schon fast immer die Kanalbündelung ein, hat natürlich den Nachteil, daß ich dann wieder nicht telefonisch erreichbar bin.

Ich möchte endlich auch DSL...:heul:

Leute, nehmt halt einen Downloadmanager. Wenn der DL abbricht kann man ihn damit wieder neu starten (lädt da weiter wo es aufgehört hat). Außerdem wird der gesamte DL wesentlich schneller (ich hatte ohne DLManager um die 15kb, damit fast immer über 100kb/S (DSL)).


Meine Empfehlung, LeechGet. Freeware für Privatpersonen, keine Spyware, DL in mehreren "Tasks" und wenn einer abbricht kann man ihn später wieder aufnehmen.

3.5 KB bei mir (DSL):(

Ich lad nun mal den Downloadmanager herunter....

Also wenn man das hier so hört, dann habe ich ja heute Nachmittag noch richtig Glück gehabt. Ich konnte das ganze File noch mit ca. 10KB (DSL) runterladen.

Dieser www.freedownloadmanager.org/ ist auch sehr zu empfehlen.

Heute abend wars schlecht wegen Europa, heute Nacht ist der Download langsam wegen Amerika. Wartet bis morgen.

Mit DAP habe ich bei ca. 240kb/s nur paar Minuten gesaugt! :lol: (war ca. 14 Uhr)

---sorry, musste jetzt einfach mal raus---

Na also, jetzt lief der Download; mit durchschnittlich 80 kB/sec (ohne Downloadmanager)

Gruss

Gibt's eigentlich schon neue Procedures? Die alten sind ja nicht mehr kompatibel. Die Performanceprobleme bei Auswahl von Departure oder Arrival waren ja auch unschön.

Hups???

Das Thema ist doch seit SP1 schon erledigt, und Procedures gibts massig bei www.navdata.at .

Ach ja, in der Readme stehen ja auch ganz alte Sachen... :rolleyes:

Hi,

ich vermisse den satten engine-sound. Gut, der wäre nicht real, schließlich ist das Cockpit doch schon ein paar Meter von den engines weg.

Mal suchen, ub das update den alten Sound überschrieben hat.

Christian

also bei mir gabs ne fehlermeldung (siehe anderen thread). nach lösung probeflug bei dem zumindest AP und FMC überhauptnicht mehr funktionierten. warscheinlich bedienungsfehler, bin aber nich sicher. also der fmc wollte weder V1, V2 etc. berechnen und die route liess sich nicht speichern. die trimmung funktionierte nicht und von VNAV oder steigrate manuell eingeben wollte der AP auch nichts wissen. komischer weise liess sich die route erst im ströhmungsabriss in pasuestellung speichern. den vogel habe ich dann in den sand rasen lassen.

Moinsen!

Habe nun auch das SP2 für die 767 installiert. Worauf ich ja gehofft hatte war, dass die Displays vergrößerbar sind. Da ich noch einen 17" Monitor habe und auch etwas weiter wech von der Glotze sitze, ist es manchmal echt eine Qual zu erkennen was abgebildet ist. Bei der PMDG gibt es dieses "Feature" ja schon, bei der Flight 1 ATR wurde das in einem Patch nach meiner Anfrage hin freundlicher Weise von Hans Hartmann hinzugefügt. Gibt es eine möglichkeit dies selbst zu machen, dass die Anzeigen, also PFD, ND & EICAS, "anklickbar" werden und sich vergrößern? Wäre über Tipps sehr dankbar!

Stefan