Bald neuen A320 auf dem Markt?!
 

Hallo Leudles,

Ich habe hier ein paar Bilder gefunden...alles spricht dafür, dass es bald einen neuen A320 für den FS geben wird!

Schaut selbst:
http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/83.jpg

http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/76.jpg

http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/73.jpg

http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/82.jpg

http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/65.jpg

http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/91.jpg

http://simsoftworkshop.com/uploads/photos/90.jpg


Also das Ding ist echt Traumhaft....wenn der draußen ist, werde ich mir ihn auf jeden Fall kaufen...

Gruss Simon!

http://www.simsoftworkshop.com

Das sind doch alte Bilder, oder?

Sind das nicht die Entwickler, die auch diesen "grandiosen" A310 herausgebracht haben........?

Ja der hat den A310 herausgebracht, ob der grandios war kann ich nicht sagen. http://simsoftworkshop.com/modules/w...hp?articleid=2

Die Bilder sehen ja klasse aus, aber bei dem Namen habe ich ein schlechtes Gefühl.

Ja das ist auch so mein Problem dabei, ich kenn das eigentlich gar nicht ich mein wenn ich dann so an PSS denke ...

Leider gibts von SSW immer nur gerenderte Bilder, und wie in einer FXP-Ausgabe mal erläutert wurde, dann ist das Außenmodell inkl. VC wohl meist die geringste Hürde für die Entwickler.

Modelle und Texturen sehen fantastisch aus, aber obs überhaupt schon im geringsten funktioniert, das weiß niemand.

Über SSW weiß man ja generell sehr wenig ('Wer ist das eigentlich?!'), und der A310 ist leider berühmt berüchtigt. Es ist schwer, jemanden zu finden, der mit dem zufrieden ist.

Hey Ja
Die Bilder sind ja klasse. Es wäre ja schon super mal nen guten Airbus in der Qualtität von PMDG73 bzw LDS zu haben, aber ob diese Stube ihn zustande bringt?

jup war er, allerdings nicht so sehr ausgereift, ich denk mal das es es diesmal sein wird

ich find ihn gut..

Also ich kann mich auch nicht über ihn beschweren

Die Bilder stammen nicht aus dem FS, schaut euch mal die Schatten an! Sowas kann der FS9 gar nicht. Also wird es im FS auch nicht besser aussehen als bei anderen Herstellern.
Im übrigen bin ich der Meinung, SSW sollte erstmal den A310 "fertig" machen, bevor der nächste Eierbus released wird.
Ich bin PMDG heute noch dankbar, dass sie den Bobby vor dem A310 released haben, sonst hätte ich mir wohl den zugelegt.

Viele Grüße von

das sind renderbilder aus 3d studio max..

Ich bin mit dem SSW Airbus nie zurecht gekommen. Der Flieger ist einfach zu verbugt. Und auch die Performance ist wirklich nicht die Beste. Der SSW Airbus A320 ist doch schon so lange angekündigt. Nachdem das ja ältere Bilder sind...

Hi,

die Bilder sehen gut aus!
Hoffe, er ist besser als der SSW A310, zu dem habe ich
leider nur ein zwiespältiges Verhältnis gehabt.

Schöne Grüße
Helmut

das die Performance nicht die Beste ist, das stimmt. Auch das VC ist nicht so doll, brauche ich aber auch nicht. Ansonsten habe ich mit dem Teil tadellose Legs hingelegt, auch mit autoland. Er muß halt nur richtig bedient werden. Inwieweit das hier dem Original entspricht, weiß ich nicht, weil dazu noch nicht viel geschrieben wurde. Er ist halt noch so ein Zwischending zwischen klassischer (sprich Boeing) und Airbusphilosophie. Mysteriös ist für viele sicherlich der Umstand, das das Teil aus Moskau kommt (brrr...!) Aber die Russen machen eigentlich gute Software (siehe das damalige PTDOS ). Ärgerlich war immer der Quark mit den Neuregistrierungen bei Hard und Softwareänderungen, weil der Key damit verdongelt war. Aber seit der Version 1.4 ist das ganz normal geregelt. Und bald kommt die 1.5 raus. Ich freue mich jedenfalls schon auf den A 320 und den PSS nehme ich dann, wenn mein Papa mal kommt und 'ne Runde drehen will...;)


Mfg Kai

Also ich bin mal auf die ersten richtigen Bilder aus dem fs 9 gespannt, das was die uns ja im mom zeigen sind ja fast alles render Bilder, steht ja auf der hp zum teil auch dran.

Aber ich glaube soviel ändern können die ja eigentlich nicht, meiner Ansicht nach ist das pss panel schon rcht gut getroffen. Vc ist für mich eh nicht wirklich relevant,da ich das nicht benutze.

Von daher wird meine Kaufentscheidung wohl echt davon abhängen, ob das 2d panel wesentlich besser ist als das der pss und was an der maschine sonst noch besser ist als an "meinen" Ifdg bussen mit pss panel bzw. ob es vielleicht Ansätze eines flybywire gibt?!

Wie gesagt ich warte mal ab,zum a 310 von denen kann ich nix sagen, da ich nur das weiss was hier im forum darüber geschrieben wurde und da waren ja einige sehr unzufrieden.

Ich habe gerade wieder den PSS320 im FS2004 durch die Lüfte kutschieren "dürfen", ein richtig guter Airbus A320 wird tatsächlich endlich mal Zeit!

Warum PSS es nicht geschafft hat die 320-Familie anständig zu patchen wird mir ein Rätsel bleiben, Spaß macht der mir nicht mehr.

Vielleicht bekommt SSW ja was vernünftiges hin, die Hoffnung stirbt zuletzt!

Hallo,

Da stimme ich dir zu, das pss panel ist vom look her unschlagbar. Was da aber stört, sind halt die vielen dummys und die displays sind auch nicht sehr gut. Und alle Jammern immer, es wäre so schwer, die Airbus Systeme gut umzusetzten. Aber die kompletten FMS Routinen einer Boeing und alle Displays originalgetreu nachzubauen ist auch keine klein Arbeit.

Verzeiht mir meinen kleinen "Ausflug". Aber im Punkto Realismus des SSW A310, also ich finde ihn sehr schön und vorrallem das Flugeigenschaften sind sehr schön nachempfunden. Das Teil fliegt sich praktisch wie der Simulator von LH in Frankfurt. Aber was mich verwundert hat, ist die Steuerung im echten Flieger. Die geht so schwer, also zwei Wochen als PIC auf dem A310 und man kann sich das Fitness Studion sparen.

hmm na ja angeschaut habe ich mir den a 310 von denen auch schon mal war auch favor ihn zu kaufen, aber nach alle dem was ich im forum gelesen hatte, habe ich vorerst die finger davon gelassen.

aber jetzt wo ich deinen beitrag so lese, vielleicht überlege ich es mir noch mal, weil ich find das der a 310 eigentlich ein sehr schönes <flugzeug ist.

hat ssw eigentlich auch die cargo version im programm, oder gibt es ausreichend liveries?

zum a 320: klar wär es schön nen richtig guten 320 zu haben, aber irgendwie zweifel ich doch ein wenig daran, ich muss sagen meiner ansicht nach ist der pss sehr gut umgesetzt, sagt nicht zuletzt mein bekannter und der fliegt tag täglich mit dem einer solchen Maschine,(pilot bei germanwings) der wird es also beurteilen können.

Klar hat er kleinere Mängel, aber wie gesagt das feeling stimmt und das ist mir eigentlich nur wichtig, ob das dingen realitisch fliegt usw kann ich ja eh nicht beurteilen, denn ich bin kein pilot und das ist beim pss gegeben.

wo du es grad ansprichst, ich glaube schon das eine boeing etwas einfacher umzusetzen ist, denn boeing ist noch nicht so vollgestopft mit technik wie der airbus, das in bestimmten punkten ist. damit will ich jetzt keineswegs die arbeit der entwickler von pmdg oder level d schmälern, aber meiner ansicht erschwert dies eine richtige umsetzung doch ein wenig. Als beispiel sei jetzt nur mal fly by wire angeführt, allein das muss nach der Aussage meines bekannten ein solch komplexes system sein, das es wahrscheinlich jahre dauern würde ein solches system vernünftig für den flusi umzsetzen, wenn er denn überhaupt die technische möglichkeit bietet, aber das kann ich ja leider nicht beurteilen

Aber vielleicht haben wir jetzt ja bei ssw Glück und die schaffen es wirklich uns eine a 320 umsetzung hinzulegen wie pmdg es mit der 737 geschafft hat, ich würde mich drüber freuen.

Das glaube ich nicht. Wie gesagt, ein komplettes Boeing fmc zu programmieren ist auch keine 5 Minuten arbeit und PMDG hat auch sehr viel Zeit mit der 737 verbracht. Und wegen Fly By Wire. Die 777 hat auch Fly By Wire und wurde von PSS so weit ich weis ganz ok umgesetzt.

wie gesagt ich wollte damit keines wegs die arbeit von denen schmälern fliege ja auch supergerne 737, aber ich glaube airbus ist vielleicht doch noch ein etwas anderes kaliber.

aber wie gesagt ich kann das eh nicht beurteilen, dafür kenne ich mich zu wenig mit der materie aus, kann hier nur meinen eindruck schildern, lasse mit aber sehr gerne eines besseren belehren.

mfg

markus

Also bei Airbus-Flugzeugen passiert eben viel im Hintergrund. Und genau das ist das Problem, auch von Seiten PMDG wurde schonmal bestätigt, dass Airbus (wohl im Gegensatz zu Boeing) nur wenig Infos rausgibt, was die 'versteckten' Systeme angeht.

Andererseits hatte ein PSS-User mal auf ein FlyByWire-Gauge aufmerksam gemacht, dass er entwickelt hatte.
Das ganze geschah im PSS-Forum, und offiziell gabs keine Antwort von PSS. Das Projekt wurde auch irgendwie eingestellt, weil er keine Zeit hatte.

http://forums.avsim.net/dcboard.php?...3489&mode=full

Schade!

Boeing gibt infos raus?????? Ich meine gehört zu haben, dass die nach 911 komplett dicht gemacht haben mi infos

Ich denke mal, dass PMDG ja irgendwie an die Infos kommen muss, und zudem nutzt Boeing ja jetzt auch PMDGs 747 VC als Verkaufs-Präsentation!

Außerdem wurde das zumindest schon mal erwähnt, warum man sich an keinen Airbus wagt. Airbus gibt bestimmt keine sensiblen Daten, an Leute die mit Boeing zusammen arbeiten.

glaubst du das wiklich?

[quote]Original geschrieben von 737captain
Ich denke mal, dass PMDG ja irgendwie an die Infos kommen muss, und zudem nutzt Boeing ja jetzt auch PMDGs 747 VC als Verkaufs-Präsentation![/QUTOTE]

Das ist glaube ich eher ein Einfall der Marketingstrategen bei PMDG. Boeing ist finanziell bestimmt in der Lage, sich ein eigenes Programm für solche Präsentationszwecke bauen zu lassen. Außerdem möchte ein Scheich, der drei 744 kaufen möchte, bestimmt nicht warten, bis der FS2004 hochgefahren ist. Obwohl - dann kann man ihn freundlicherweise den Startairport wählen lassen :D

Also im ernst. Wenn jemand eine 744 kaufen möchte, bekommt er tagelang das Ding real vorgeführt; man kauft sich eine 744 ja nicht, weil man das Cockpit so hübsch findet :lol:

Gruß
Jens

Ja, das ist natürlich klar.

Aber überlegt doch mal: Die Modelle werden mit einem 3D-Programm gebaut, das nicht (nur) für den FS entwickelt wurde. Man kann auch andere Dateien, als unsere .mdl-Dateien, erzeugen!
Der Einsatz als 3D-Modell im Internet, oder zu anderen Präsentationszwecken (z.B. als Lehrmodell im CBT) ist durchaus denkbar.

Und wer die FXP gelesen hat, der weiß das die Homecockpit-Bauer da sogar eine Firma gegründet haben, um an Daten zu kommen, die für Privatleute nicht eben so zugänglich sind!

hab mir den beitrag grad mal schnell durchgelesen, also irgendwie schien er aber auch nicht so recht mit dem fbw zu rande gekommen zu sein, weil er ja da auch von diversen Problemen spricht.

Würd mich nur mal interessieren wie die das fbw in ihren Smulatoren gelöst bzw programmiert haben, also muss es ja irgendwie schon gauges Dateien geben, die es möglich machen fbw zu simulieren, aber wahrscheinlich haben die simulatoren ja ne ganz andere Grundlage als wir mit unserem fs 9.

aber mal was anderes was hat es denn mit diesem fbw von apollo auf sich, das habe ich heute beim saturn gesehen ?

PMDG hat doch einen sehr schönen Modus in die 737 eingebaut, den CWS-Modus. Damit fliegt sich die 737 wie ein Airbus (sehr vereinfacht gesagt), das würde doch für einen A320 (oder auch A330/340) erstmal reichen, man sehr gut damit fliegen.

Was ist denn der CWS-Modus?

Bitte erklär das mal kurz.:)

Ich glaube CWS steht für "Control Wheel Steering" und bedeutet, dass man, genau wie beim Airbus, die Möglichkeit hat einfach pitch und bank mit dem Steuerhorn vorzugeben und das dann gehalten wird, ohne dass man dauernd nachkorigieren muss. Dieser Modus wird aber meines Wissens nach von einigen Betreibern der NG-Reihe verboten, d.h. die Piloten dürfen ihn nicht nutzen.

Das stimmt. Aber fast alle Betreiber(u.a. auch Lufthansa) auch der Classic Reihe verbieten den Modus.

Es geht ja auch nicht darum, ob die Airlines in der 737NG dieen Modus verbieten.

Mir gings darum, daß damit ein "Arme-Leute-Airbus-Feeling" im FS möglich ist. PMDG hat es ja sehr fein umgesetzt!
Wenn man das so in einen A320 (im FS) einbauen würde, dann wäre doch schon viel gewonnen.

Ich glaube, einer der springenden Punkte ist auch die Autotrimmung eines 320. Aber man sieht ja bei IFDG, dass eine Umsetzung ohne Probleme ist. Und auch beim FbW ist ja auch nur das "Eingreifen" des Autopiloten z.b. im Stall. Die Flight Envelope Protection funktioniert ja auch bei PSS ganz gut.

Aus welchem Grund wird denn die Nutzung von CWS verboten?