Liter ..?..Kilogramm?
 

Guten Abend
nun muss ich doch einmal ins Forum. Hatte heute eine frage nicht beantworten können. Warum LITER nich gleich KILOGRAMM ist.
z.B.= 3947.0 Liter sind 3168.8 Kilogramm......!?!? (in der Fliegerei)
Ist nicht gleich Liter auch Kilo....!!!
Gruss Uwe

Ja, bei Wasser.... Kerosin hat eine andere Dichte.


(wenn das jetz blödsinn war bitte nicht piesacken http://www.haus-air.at/images/smileys/ugly.gif )

lg

ummm.... doppelpost.... warum..... zitterfinger.... sorry! http://www.iphpbb.com/board/images/smiles/buhu.gif

http://www.iphpbb.com/board/images/s...steinigung.gif

DANKE
 

Hallo
möchte mich bedanken.
Gruss Uwe

Ja, ganz genau AlTonno.

Nur bei Wasser kann man sagen dass 1l=1kg (obwohl es auch nicht ganz genau bis in die letzte Nachkommastelle stimmt, außerdem ändert sich die Dichte von Wasser mit der Temperatur, alleine schon deswegen ist das 1l=1kg nicht ganz richtig).

So als Faustformel sagt man bei Benzin: 1l~3/4kg...Benzin ist also leichter.
Bei Kerosin weiß ich es jetzt nicht auswendig, aber du findest sicher in Google etwas zum Thema.


Grüße,
Harri

Kerosin: Dichte: 0,75 bis 0,84 kg/Liter
[Quelle]

Achso, ja dann ist Kerosin durchaus mit Benzin vergleichbar.


Grüße,
Harri

AVGAS hat 0,72 oder sowas :D

NEIN!

Liter ist niemals gleich oder ähnlich Kilogramm! Kilogramm ist eine Einheit der Masse, Liter eine Volumseinheit. Also man sieht, da sind Äpfel und Birnen verglichen, naja, beide ist Obst ;)

1 kg Kerosin ist IMMER ein Kilogramm Kerosin mit dem entsprechenden Brennwert, also einer bestimmten Energiemenge.

1 Liter bleibt aber keineswegs immer 1 Liter in dem Sinne, daß Stoffe sich entsprechend ihrer Temperatur ausdehnen oder zusammenziehen.

Jetzt gerade 1 Liter und 1 kg, in einer Stunde vielleicht nur noch 0,98 Liter oder auch 1,03 Liter, aber immer noch 1 kg. Daher macht es auch Sinn, den Treibstoffvorat, -verbrauch, -bedarf, in Masseneinheiten (kg, Pfund) anzugeben, da man dann unabhängig von Temperatur immer die selben Energiemenge beschreibt. Tankt man jedoch 25.000 lt in Dubai, hat man weniger Energie (und z.B. Reichweite) als würde man die selben 25.000 lt in Anchorage (Alaska) tanken.

Solche Umrechnungsfehler haben in der Luftfahrtgeschichte schon zu Unfällen geführt....

Ja, natürlich wären Masseneinheiten besser. Aber trotzdem findet man an den normalen Zapfsäulen immer noch einen Literzähler. Ist irgendwie gebräuchlicher(zumindest in der GA).

Dass 1l und 1kg sich auf was anderes beziehen ist auch klar. Aber bei Wasser kann man normalerweise mit 1l=1kg rechnen.
Außerdem:ich hab mir meine Milch oder meine Säfte immer noch in Liter und nicht in Kilogramm gekauft...Liter ist also bei Wasser gebräuchlicher.


Grüße,
Harri

Hallo Harri,

Eher mit Heizöl :)

Eine nicht zu vernachlässigende Rolls spielt auch die Wärmeausdehnung
des Treibstoffes.

Rechne dir mal aus, wieviel Liter Treibstoff bei -20 Grad oder +30 Grad hat - wenn man z.b:. mal 140t Sprit einfüllt ...

Danke Bengel,

das hätte ich auch geschrieben, da stellen sich einem ja die Nackenhaare auf... :eek:

Wahrscheinlich ist der einfache Grund, warum in der GA nur in Litern gerechnet wird, der, daß der genutzte Temperaturbereich in 90% der Fälle zwischen 5 °C und 25 °C stattfindet, da ist der Unterschied des Brennwertes aufgrund der Ausdehnung nicht so groß. Abgesehen davon können die Eieruhren (mit Glück) höchstens zwischen "voll" und "leer" unterscheiden. :cool:

Ansonsten gilt: Immer im Winter volltanken, da enthält der Liter Sprit den höchsten Brennwert pro Euro! :lol:

Grüße,

Betto

Achwas. Da ist der SF25 Falke schon viel fortschrittlicher:
Der Benzininhalt wir in einem Röhrchen hinter dem Pilotensitz angezeigt. Ähnlich wie bei einer Kaffeemaschine angezeigt wird, wieviele Tassen sich ausgehen. Nur dass die Anzeige im Falken nur dann richtig anzeigt, wenn man 70km/h fliegt.
Einfach traumhaft diese Technik:D




Wieso? Weswegen haben sich deine Nackenhaare aufstellen müssen? Steht doch nirgendwo eine Unwahrheit!? Es ist ja nicht falsch zu schreiben dass 1l Wasser 1kg Wasser entspricht.(wie schon gesagt zwar nur näherungsweise, aber für die Praxis genau genug)


Grüße,
Harri

Drastisch wurde das in der Formel 1 vor einigen Jahren vorgeführt. Da damals das Nachtanken verboten war, haben einige Teams den Kraftstoff gekühlt und die Rennwagen erst kurz vor dem Start betankt. Und ich glaube in Brasilien kam es wie es kommen musste, als sich der Start verzögerte: einige Autos machten Pfützchen...


Gruß Ralf

Bei allen Dichterechnungen und Temperaturangaben ist nicht zu vergessen, dass es bei der Flugzeugbetankung ja eigentlich auch (nur) um das Beladungsgewicht geht. Wieviel Liter oder Gallonen das dann am Ende sind, dürfte doch ziemlich zweitrangig sein. :)

Hallo allerseits!
Jetzt kann ich auch mal meinen Senf dazugeben! Als hauptberuflich tätiger "Flugzeugtanker" kann ich Euch sagen, das Ihr alle durchaus auf dem richtigen Weg seid!!
Die GA lasse ich mal weg- da tankt man 10 ltr oder mal etwas mehr....
AN MEINEN SCLAUCH LASSE ICH NUR FLIEGER MIT MEHR ALS 12t TOW:lol: :D
Richtig ist auf jeden Fall: Es wird nach Gewicht betankt! Jede Maschine hat von außen zugängliche Fuelpanel mit den Tankanzeigen und Valveswitches(Boeing)bzw. ein Panel zur Einstellung des Fuelcomputers
(Airbus/CRJ usw). Dort wird ausschließlich mit KG oder in einigen Fällen mit LBS (auch Pounds)gearbeitet.
Die Abrechnung über den Zähler des FTKW (Flugfeldtankwagen) erfolgt in Ltr. Deshalb rechnen wir auch ständig mit, denn defekte oder durch Vereisung nicht genau arbeitende Sensoren (die ins Flugzeug fließende Kraftstoffmenge wird durch induktive Messung ermittelt - der Flieger steht ja nicht auf einer Waage) kommen recht häufig vor. Man subtrahiert also von der vom Capt. gewünschten Gesamtmenge das noch im Flugzeug befindliche " Remaining" und erhält so den Nettobedarf in KG. Dieser wird dann in Ltr umgerechnet und man so einen Anhaltspunkt, wieviel Ltr nachher auf dem Zähler stehen sollten.
Bei dieser Umrechnung arbeiten wir jedoch nur mit den Standardwerten:
Dichte Kerosin: 0,8 heißt: 1 Tonne = 1250 Ltr
1000 Liter = 800 Kg
Lbs in Kg: 1 Kilogramm = 2,2 Lbs (oder Pounds)
1 Pound = 0,45 Kg

Diese Standardwerte reichen so völlig aus und sind auch im Flusi anwendbar. Ich berechne meinen Sprit für die PMDG nur per Hand und habe meist nur Abweichungen von 20-140 Kg am Ende des Fluges.
Vielleicht hilft´s Euch etwas weiter...

Liter,Kilo,Yankee Zulu
 

Hallo an alle!
Noch n' Bisschen von meinem Senf dazu: HIER http://www.sengpielaudio.com/Berechnungen02.htm
ist sicherlich auch etwas verwendbares für die Fliegerei dabei! Gruss
Cristian

Liter,Kilo,Yankee Zulu
 

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Cristian

Liter,Kilo,Yankee Zulu
 

Hallo an alle!
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ist sicherlich auch etwas verwendbares für die Fliegerei dabei! Gruss
Cristian

Liter,Kilo,Yankee Zulu
 

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Noch n' Bisschen von meinem Senf dazu: HIER http://www.sengpielaudio.com/Berechnungen02.htm
ist sicherlich auch etwas verwendbares für die Fliegerei dabei! Gruss
Cristian

Welcher von den vier Links gilt denn jetzt? :D

links!
 

Sorry Leute, aber ich habe irgendwie eine störung. Ich habe Antworten geklickt, aber es hat nicht reagiert. Als Entschädigung eine Googelei von mir!!
http://www.csgnetwork.com/e6bcalc.html

Hoffe es ist von Nutzen!!
Grüsse
Cristian