PMDG Air Cond?
 

Hi,

Wenn ich in der PMDG fliege, geht irgendwann im Flug die Meldung Air Cond an? Was ist denn die Ursache dafür?

Hallo,
du musst ihm Pressurization Panel auf dem Overhead die Flight Altitude und Land Elevation einstellen vor dem Start, dann kommt diese Meldung nicht mehr :)

Hi Sebilen,

Was muss ich da genau einstellen?

Deine geplante Flughöhe in 1000-Fuss z.B. 35000 ft.
und die geplante Landeplatzhöhe z.B. EDDM = 1500 ft.

Hi,

Ich habe aber 35000 und 1000 eingestellt und fliege auf 320. Dann dürfte der Fehler nicht kommen, oder?

Auszug OM:

http://home.arcor.de/bxxx/extern/fxp...ndandpress.jpg
(Nummer 1 und 3)

Hi, wenn du auf FL320 fliegst, stellst du 32000 ft. ein :).

...na zum Glück hab ich das gerade auf Weg gestellt ;)

http://www.austrianaviationart.org/r...agp1/1236.html

Wenn Du Dir Dein Perssurization Panel ansiehst, nach dem Du die Master Caution bekommen hast, wirst Du das Warning Light "OFF SCHED DESCENT" erkennen können.

Diese Message rührt daher, dass das Kabinendrucksystem nie in den "Cruise Mode" umschaltete, der erst bei erreichen der eingestellten Fughöhe aktiv wird.

Solltest schon vorher den Descent einleiten, bevor die am Panel eingestellte Höhe erreicht wird, erscheint die o.g. Master Caution.

Wenns nicht stört möchte ich kurz mal beschreiben wie es im richtigen Flieger funktioniert.
Angenommen der eingestellte FL ist am Modul auf 35000 ft eingestellt. der Flieger startet und macht ein level off bei 32000 feet und fliegt eine Weile in dieser Höhe. Nach einiger Zeit steigt er weiter auf 35000 feet. In diesem Fall kommt keine Warnung an.
Anderer Fall gleiche eingestellte Höhe. Flieger steigt auf 32000 feet bleibt dort eine Weile und beginnt dann zu sinken. Jetzt kommt das off scedule decent Light an und Master Coution mit AIR COND.
Das heißt die Warnung kommt erst an wenn das Flugzeug vor erreichen der eingestellten Höhe wieder anfängt zu sinken. Macht er vorher ein Level off und steigt dann wieder oder bleibt in dieser Höhe kommt keine Warnung.
Ich habe zum Verständnis eine Schmatik von der realen B737NG angehängt.

mfG Claus

Hi,

Danke für eure zahlreichen Beiträge.

Was ist denn, wenn ich 35000ft eingestellt habe, aber nur bis 32000ft steige und dann, ohne 35000ft zu erreichen, sinke? Drehe ich dann 32000ft ein oder ignoriere ich die Einstellung oder öffne ich kurz die Fenster?

@Marc & Claus -Danke für die Anhänge. Wegen deinem Marc, weiss ich jetzt wie ich es richtig mache.

Wenn du vorher sinken willst, stellst du einfach eine Höhe unterhalb der aktuellen ein. Damit sollte das Problem vom Tisch sein. Die Meldung "OFF SCHED DESCENT" bedeutet übrigens, dass der Computer die Kabienenhöhe auf die Höhe Startflughafens zurückregelt. Dies dient dazu, dass im Falle eines Notfalls die Besatzung wieder den Startflughafen ansteuern kann, ohne sich erst um den Kabienendruck kümmern zu müssen.

Vor dem Descent die FLT ALT nachjustieren. So vermeidet man de Master Caution OFF SCHED DESCENT.

So sehen die Pressurization Panels aus. Einaml NG und einmal Classic.


http://www.b737.org.uk/dcpcspanel.jpg

http://www.b737.org.uk/cpcspanel.jpg

Hi,

Danke für die Bilder und Erklärungen. Soviel Profis hier...