Startbedingung - Fotofrage
 

Hi,

Im Meinungsbereich existiert schon ein Thread von A3XX zu diesem Thema Forumlink.
Ich glaube, dass Thema gehört aber eher hier her und "verschiebe" den Thread mal.


http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=283737

Darf man so Starten?

Dürfen vielleicht schon, aber ich persönlich würde das nicht machen! :D

Darf man nicht! Vogelschwärme werden dem Turm gemeldet und dieser schickt den Flughafenbetriebsleiter mit 'nem MG raus der die Tierchen
zu verscheuchen versucht.

S.G.

Roland

Ja, nur sind das keine Vögel.

Das sind Heuschrecken! Das lief auch letztens in den Medien. Auf den Kanaren soll das zur Zeit ganz schlimm sein. Eine reine Plage.

Du kannst ja nicht auf zehntausende von diesen Tieren schießen. Man würde ja nicht viel treffen.

Gruß
Robert

Hi Ihr,

Was macht man den bei Heuschrecken Roland?

Als ich beim Bund war, haben die mir im ABC-Unterricht mal erzählt, dass Heuschreckenschwärme auch als Biowaffen geeignet sein sollen und dann mit einer riesigen Scheinwerferkette woanders hin gelotst werden können.

Vielleicht geht das auf dem Airport ja auch :)

Befreundeter FO war mit 753 genau die Woche unten, und meinte es sieht zwar hefftig aus, aber sind normal gestartet und gelandet und das es etwas öffter gegen die scheibe knallte.

Trägt da nicht auch das Flugzeug Beulen danach?
Oder ander kleinere Schäden?

Und kommen die auf dem Apron nicht ins Flugzeug, wenn die Türen geöffnet sind? Oder gibt es dann Heuschrecken als Hauptgericht? Genug wären ja für alle da.

Und wie ist das wenn man über die rüberrollt? Überall tote Heuschrecken.

Gruß
Robert

Glaub eher nicht, du hast ja auch kein Loch in der Windschutzscheibe deines Autos, wenn du bei Tempo 200 ne Hummel mitnimmst, oder? :D

Ich hab das mal mit Mücken erlebt, auf Rhodos. Ich weiß nicht, was schlimmer ist, ein ganzer schwarm Mücken im Flieger, oder ein ganzer Schwarm Heuschrecken... :confused:

Ich spüle freiwillig - aber nur mit Pril! :lol:

Hi,

Ich meinte die Frage ernst.

Das kann schon mal passieren...

Die Windschutzscheibe beim Flieger is das letzte was kaputt geht bei Hagel oder sonst was... Eher hat das dünne Alublech löcher. In die Dinger Löcher zu kriegen is quasi unmöglich

Hy,

Habe leider zu schnell das Bild angeschaut und wieder geschlossen und dadurch Vögel gesehen.

Bei Heuschrecken würde ich trotzdem auch nicht starten, obwohls technisch keine Gefahr wäre.

Ich würde nur behaupten, dass die Triebwerke aber zu sehr verschmutzt sein würden, da mehrere tausend verbrante Viecher sicher irgendeine klebrige Masse hinterlassen.
Die Windschutzscheibe ist nacher sicher auch versaut somit die Sicht weg.

Gibts nur eins. Flug verschieben ;)

S.G. Roland

ehm
 

@Roland
Ich will nichts sagen aber soviel ich weiß werden Treibwerksmodelle Test unterzogen.
z.B 20 TOTE Hühner pro Sekunde reingeschossen, ohne das das Din Leistung verliert, verklebt...

Ist dann halt ein kleines Massaker/Krematorium aber die Passagiere merken davon nicht wirklich viel.

Biologie: Heuschrecken haben hauchdünne Flügel(ein Funken und die sind weg)
Chitinpanzer ist auch sehr schnell weg und naja das war die Heuschrecke dann.


Wie es mit der Sicht aussihet weiß ich nicht, könnte mir aber vorstellen dass die Scheiben eine Art Lotusschicht haben( ganz feine "Poren" damit der Dreck abglibbert)

ehm
 

doppel

Re: ehm
 

Normalerweise bestehen Cockpitscheiben aus mehreren Lagen. Die äußerste ist eigentlich immer aus normalem Glas. Also keine Porung. Aber regelmäßig wird auf die Windshields ein "coating" aufgetragen. Da werden verschiedene Materialien auf der Oberfläche eingerieben. Dieses Coating hat dann zur Folge, daß die Crew bei über 80kts. (kann auch 100 gewesen sein) selbst in strömendem Regen keine Sichtbehinderung haben und auch keinen Scheibenwischer brauchen. Jetzt frag mich aber bitte nicht, wie das funktioniert (bin da nur ausführendes Organ). Und der Dreck fließt eigentlich nicht ab. Zumindest werden im Sommer bei uns in Frankfurt jeden Abend die Windshields geputzt, zwecks Verbesserung der Durchsichtigkeit;).

Gruß Pat.

@ V-Man
Also eines bei aller Ehre! :mad:

Das einzige was man bei einem Triebwerk nach dem Beschuss mit Hühnern testet, ist ob alle Teile des Triebwerks die danach sich vertschüssen noch innerhalb des Triebwerkgehäuses bleiben, nennt sich "contained Failure". Dieses ist ein Zulassungskritärium.

Wenn das die Passagiere nicht merken weis ich nicht (wurden wahrscheinlich vorher betäubt).

Sonst, wenn Heuschrecken keine Rückstände hervorrufen, SUPER!
Ich weis halt nur aus Erfahrung (da ich selbst ja auch so grosse Fieger fliege), dass weit kleinere Insekten ziemlich grosse Batzen auf der Scheibe hinterlassen.

Das wichtigste ist mir aber erst etwas später eingefallen.
Die grösste Gefahr ist das Verstopfen der Pitot-Rohre und somit der Verlust der Geschwindigkeitsmesser (ich warte ja mir Spannung auf die Antwort zu diesem Punkt)

Roland

Hast du noch nie was vom pneumatischen Pitot-Rohr-ausblasverfahren gehört? Da wird das Pitot-Rohr kurzzeitig mit Bleed-Air retour ausgeblasen. Der Nachteil ist, daß danach alle Druckdosen gewechselt werden müssen.

...war nur´n Scherz.

Gruß Pat.:D :roflmao: :hammer:

Das wäre gut :lol:
Solltest Du einmal bei Boeing oder Airbus vorschlagen.

S.G. Roland

@roland
Danke, habe mal gelesen das dinet als Test und nicht als Katastrophentest.
Dennoch MONARCH ist nicht von der Gegend also müssen die dorthin gekommen sein. Ich glaube schon, dass der Flugbetrieb aufrecht erhalten wird.

Sicher sehen die Passagiere die Heuhupfer aber sie hören sie nicht im Triebwerk braten.
HMMM lecker Heuschrecken mit Cocktailsoße, sabbbber

Aber riechen werden sie sie, denn rate mal wo die Zapfluft für die Air Conditioning herkommt. ;)

hm
 

Man riecht vielleicht manchmal leichten Kerosingeruch beim anlassen der Engines aber Heuschrecken, kann ich mir kaum vorstellen und wenn bekommt Guster drauf:)
Lösung: Wunderbaum ins Cockpit und Cabin.

hm
 

Man riecht vielleicht manchmal leichten Kerosingeruch beim anlassen der Engines aber Heuschrecken, kann ich mir kaum vorstellen und wenn bekommt Guster drauf:)
Lösung: Wunderbaum ins Cockpit und Cabin.

Na, ich glaub schon, daß man es riechen müßte.

Nicht umsonst fragen wir die Crews nach einem Birdstrike nach Geruchsbelästigung. Und die Temperatur der Luft an den Zapfluftabnahmen ist über 200°C heiß. Die ist natürlich Drehzahlabhängig und steht auch im Verhältnis zur Einlaßtemperatur, deshalb konnte ich keine festen Zahlenwerte finden. Doch nach abzapfen wird die Luft auf rund 200°C gekühlt. Ob nun high stage gezapft wird oder intermediate Stage, die Temperatur ist immer weit über 200°C. Siehe auch Anhang (ist etwas unscharf, das Original hat 400dpi) Und da werden die Dinger in diesen Massen sicher schon ein wenig Geruch entwickeln, oder?

Ich meine schon, aber sagt, was ihr dazu denkt.

Gruß Pat.

PS.: Bleedanlage einer 737-300/400/500

Sorry, hat den Anhang einfach weggelassen. Hier noch´n Versuch: