MD-11 von PMDG
 

Jetzt wirds nebst der B747-400 noch eine MD-11 von PMDG geben. Welches Tutorial wird Jens wohl zuerst ins Deutsche übersetzen?

Gruss Marcel

Hallo!

Ja, auf Kosten von Bill Grabowskys Freeware-Panel :( ! So zerplatzen Träume wie Seifenblasen :heul: !

Sascha

und verstärkung im team. wenn die so weiter machen, stehen uns weiter coole flugzeuge ins haus. aber lest selbst ...

http://forums.avsim.net/dcboard.php?...id=65643&page=

na den bill werden sie schon nicht gefangen haben ;). denke mal, dass er selbst entscheiden kann, wie und wo er sein talent bestmöglich einsetzt ...

Na ja, ich lade mir trotzdem lieber ein kostenloses Spitzenpanel runter und kombiniere es z. B. mit der iFDG MD-11, als dafür wieder zu bezahlen!

Andererseits steckt ja eine Menge Arbeit in dem Projekt, die auch belohnt werden möchte. Trotzdem schade! :rolleyes:

Sascha

Das macht Sinn. Die MD-11 ist hochgradig automatisiert, komplettes FMC und eigene Autopilot-Entwicklung sind zu zweit schwer zu bewältigen. PMDG hat ja mittlerweile sicher einiges an Erfahrung in der Richtung gesammelt (z.B. gewisse FMC-Grundroutinen, VNAV Profile oder Waypoint-Sequencing), warum soll da jeder Entwickler das Rad neu erfinden.

Das ergänzt sich sicher gut und die Chancen auf eine wirklich vollständige MD-11 sind bestimmt jetzt gestiegen.

Michael

Hallo Michael!

Da hast du wohl Recht!
Die Boeing 747-400 von PMDG werde ich mir auf jeden Fall zulegen, bei der MD-11 bin ich aber eher skeptisch. Keine Frage, dies wird mit Sicherheit wieder ein Top-Produkt werden, aber ich benötige den Flieger eigentlich nicht wirklich... was nützen einem Moving Parts, Flexing Wings und ein ultrarealistisches Panel mit FMC, wenn das Flugzeug nachher nur im virtuellen Hangar verstaubt? :rolleyes:
Trotzdem hoffe ich für all diejenigen, die das Produkt kaufen möchten, dass es ein Top-Quality-Add-On wird und die Fans endlich ihre "perfekte" MD-11 bekommen! :)

Gruß,

Sascha

Sascha,

ja, das ist Geschmacksache, ich kann der MD-11 ne Menge abgewinnen, der 747-400 im FS nicht mehr (zu lange Aerowinx PS1 genutzt).

Für die nicht so grossen MD-11 Fans ist es sicher bedauerlich, dass es Payware wird. Kannst mir glauben, für einige seiner bisherigen Betatester, die mehr oder weniger von Freeware ausgegangen sind, war es auch eine ziemliche Überraschung ...
Aber naja, unverhofft kommt oft.

Michael

ich bin zwar kein md11 experte, aber ich glaube das sich md11 und die 747 ähnlicher sind, als beispielsweise die 737 und 757, oder die 737 und der a320.

deswegen vermute ich das sich md11 und 747 die kunden gegenseitig wegnehmen. wer braucht schon zwei langstreckenflugzeuge?

die 757 ist da flexibler, und selbst der a320, aufgrund der anderen technik, würde wohl mehr käufer finden.

allerdings sind das eben nur vermutungen, die zukunft wird zeigen wie klug die entscheidung von pmdg war.

Habt ihr schon die Screenhots gesehen?
Die sehen toll aus!!
Ich kanns kaum erwarten bin eigentlich ein PMDG Fan hab bis jetzt alles von denenwas für den FS 2004 ist

Schöne Grüße Stefan

Das hört sich ja sehr gut an. So allmählich kommen alle Flugzeugmuster in entsprechnder Qualität für den FS raus.

B767, ich hoffe Lago macht seine MD80 noch, B747-400, MD-11, 737 Classic macht Dreamfleet, A310 (SSW) vielleicht wird sie nochmal irgendwo neu aufgelegt, CRJ Hans Hartmann & Co, BAe und ATR EWProf,
B737NG PMDG,

Was fehlt dann noch: A320 und A340 da wagt sich keiner so richtig ;)

Bis dann

Hallo zusammen

Also ich bin gerne bereit, für ein Spitzenprodukt Geld zu bezahlen. Der FS ist unterdessen technisch so gut geworden und damit die Addons so realistisch und komplex, dass diese nur noch mit grösstem Aufwand erstellt werden können. Wieso sollte man dafür nichts bezahlen müssen?

Gruss: Hugo

Schade das die Jungs von PMDG (noch) keine 777 bauen. Die hätte ich fast lieber gesehen als die 744/MD-11... naja abwarten.... :)

Oh oh
 

In dem Link zum Avsimforum stand,daß mit einem MD11-Panel release im späten Frühling 2005, nach meiner Interpretation mal März bis Anfang Juni zu rechnen ist. Aber falls es einen FS2006,erscheinen Spätsommer/Herbst 2005 gibt (wie bei den letzten FS) und man wie immer mit Kompatibilitätsprobleme rechnen muß, wer kauft dann so kurz vor Erscheinen eines neuen FS das Produkt?
Dachte das Bill mit der Entwicklung schon viel weiter ist.

Gruss, Wolfgang

P.S.: Zwei oder mehrer Langstreckenflugzeuge "beissen" sich meiner Meinung nach gar nicht. Abwechsung mach Spaß.

Re: Oh oh
 

Es hieß auch die 747 würde im Frühjahr 2004 kommen. Aus Frühjahr wurde Sommer und haben tun wir sie bis heute noch nicht.

Aber mir fällt in diesem Fall das Warten leicht, denn man weiß ja mittlerweile welche Qualität zu erwarten ist.

OHHH NEIN - nicht noch eine MD-11 !!!!!

Es gibt doch mittlerweile schon mehrere gute freeware versionen des aussterbenden Vogels.

Sicher, die PMDG version wird mit Sicherheit die anderen in den Schatten stellen aber ...

... es gibt bisher nur eine halbwegs gut umgesetzte Boeing 757.

Ich hätte mir gewünscht endlich mal, neben der 737, das Arbeitspferd no2 von Boeing zu fliegen.

Schade
xaver

Re: MD-11 von PMDG
 

Moin Marcel,
habe noch nie ein Tutorial übersetzt ;)
Ich habe aber selbst eins geschrieben. Ich hatte zwar Kenntnis von anderen - englischen - Tutorials, doch habe ich mich zu 100% auf das originale Aircraft Operation Manual (AOM) von Boeing bezogen. Das halte ich für die seriösere Quelle, da im Falle falscher Hinweise in anderen Tutorials diese kritiklos übernommen werden. Und so mancher schreibt in seine Tuts, was er meint, richtig zu beschreiben, was jedoch weit von der Realität abweicht. Man sehe sich nur die Anzahl an Checklisten an, die für die 737NG im Netz liegen.

Ich weiss aber, wie die Frage gemeint war :D Hmmm... mir liegt das AOM der Boeing 744 vor. Ebenso besitze ich das AOM des 744 Prezisionstrainers von Aerowinx (PS1.3) sowie die realen Checklisten der 744 von Singapore Airlines. Von der MD-11 besitze ich noch nichts. Wenn also jemand Original-AOMs von der MD-11 besitzt, mir bitte unauffällig per Mailn schicken, dann gibts auch dazu ein deutsches Tutorial :D
Aus diesem Grund werde ich zunächst ein sehr umfangreiches Tutorial (deutsch) für die 744 schreiben. Ich möchte dabei mal von gängigen Kurzrouten abweichen und beschreibe in dem Tutorial die reale Strecke München - New York mit allem, was dazugehört, auch den richtigen Umgang mit den North Atlantic Routes und wie sich das auf die PMDG744 auswirkt. Wartet mal ab...

Zur Zeit schreibe ich ein dt. Tutorial für die kommende Flight1 ATR 72-500.
Dort wird es von München nach Olbia mit Air Dolomiti gehen.

Also stay tuned würde ich sagen!

Viele Grüße
Jens