Hallo Oldie Flieger,
ich möchte doch noch mal nachfragen (siehe auch Beiträge weiter unten), ob hier im Forum nicht einige DC-3 Fans mitfliegen?
Ich finde den Flieger (den von Roy Chaffin mit seinem Team)in der Version 4 einfach gelungen. Mich würden trotzden noch Euere Erfliegungen interessieren! Vielleicht könnte man auch einen gemeinsamen Flug (in Formation) veranstalten.
Meldet Euch doch dazu!
Grüße
Rainer

Hallo Rainer !

Ich fliege auch gerne die DC3 und die Tante Ju. Suche allerdings noch guten Sound für die neu heruntergeladene Ju.

Schöne Grüße Ronald

Hi Ronald,
endlich mal jemand, der auch gerne Oldies fliegt!
Hast Du FS98 oder FS2K? Für den FS 98 weiß ich eine schöne Ju mit gutem Sound! Eigener Sound, nicht alias Cessna! Eine neue Ju für den FS2K soll demnächst erscheinen. Schau in den entsprechenden Sites nach (avsim.com oder so). Ich werde mir die auch runterladen.
Wenn Du FS2K hast, empfehle ich dringend die neue DC-3 in der Version 4.
Für den FS98 kommt ebenfalls die nächsten Tage eine neue DC-3 von Roy Chaffin. Die soll mit ihren Leistungsmerkmalen so zwischen Version 3 und 4 liegen.
Melde Dich wieder!
Grüße
Rainer

Hi Rainer!

Habe den guten alten FS98.

Grüße Ronald

Klar bin ich Oldie-Fan (dem Lebensalter entsprechend http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif ) und die DC-3 von Roy Chaffin ist einfach ein GENUSS. Aber (jetzt kommt das ABER): Wo sind die Macken der Maschine? Sie fliegt sich dermassen gutmuetig, dass ich mir tatsaechlich ueberlegt habe, standardmaessig immer so richtig ueble Wetterbedingungen einzustellen, wenn ich bei einem Flug mit ihr mal einen kleinen Adrenalin-Kick benoetige, oder ich wuerg' ihr immer einen Motor ab oder sowas http://www.flightxpress.de/ubb/smile.gif

Ein wirklich tolles Modell, mich aergert nur, dass bisher ich nix zum Aegern gefunden habe... doch!: Die Motoren werden ziemlich warm (Oberkante Gruen), wenn man mal laengere Zeit statt 120 Knoten schwindelerregende 140 fliegen will http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif

Viele Gruesse
Peterle

Hi Leute,
demnächst bekomm ich Besuch. Der gute Mann ist ehemaliger Nachbar von mir und Veteran der Air Force. Er hat einige Stunden auf der DC3 geflogen. Der muss bei mir das Ding probefliegen. Wenn er das macht, und davon geh ich aus, werde ich sein "Erfahrungsbericht" hier mal reinstellen.

Gruss
Jürgen

Hi Peterle,
ich bin 1000%ig Deiner Meinung, was die Beurteilung von Roy's DC-3 angeht. Ich bin schon gespannt auf Jürgen's Bericht über den Flieger.
Das mit den "heißen" Motoren stimmt. Ich bin neulich von Augsburg mit einer Zwischenlandung nach Salzburg geflogen und bemerkte im Endanflug die sehr heißen Maschinen. Ein Blick nach außen (s-Taste) und ich war erstaunt. Aus beiden Maschinenräumen qualmte es. Wahrscheinlich mache ich noch etwas mit den Cowl-flaps nicht ganz richtig.
Übrigens, eine gute Hilfe über den Sperry-Mark III findest Du in dem Gauges-Verzeichnis. (Mir hat's sehr geholfen!)
Bei mir klappt noch nicht alles richtig. Beim Schalten oder Drehen von Bedienelementen höre ich nur manchmal (meist das erste mal) einen Klick. Vielleicht kannst Du mir Deine Beobachtungen darüber mitteilen.

Viele Grüße
Rainer

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Verdana">quote:</font><HR>Original erstellt von Peterle:
Klar bin ich Oldie-Fan (dem Lebensalter entsprechend http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif ) und die DC-3 von Roy Chaffin ist einfach ein GENUSS. Aber (jetzt kommt das ABER): Wo sind die Macken der Maschine? Sie fliegt sich dermassen gutmuetig, dass ich mir tatsaechlich ueberlegt habe, standardmaessig immer so richtig ueble Wetterbedingungen einzustellen, wenn ich bei einem Flug mit ihr mal einen kleinen Adrenalin-Kick benoetige, oder ich wuerg' ihr immer einen Motor ab oder sowas http://www.flightxpress.de/ubb/smile.gif

Ein wirklich tolles Modell, mich aergert nur, dass bisher ich nix zum Aegern gefunden habe... doch!: Die Motoren werden ziemlich warm (Oberkante Gruen), wenn man mal laengere Zeit statt 120 Knoten schwindelerregende 140 fliegen will http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif

Viele Gruesse
Peterle<HR></BLOCKQUOTE>

Rainer,

WOW! Auf die Idee, dass da sogar optisch Rauch zu sehen ist, bin ich natuerlich nicht gekommen! Allgemein sollten (grob gesagt) die Cowlflaps beim Taxi und beim Start offen sein und dann, wenn schon Kuehlung genug durch den Fahrtwind gegeben ist, geschlossen (alles graduell natuerlich), besonders auch beim Abstieg, wenn die Motorleistung gering ist.

Ich schau nochmal ins "Handbuch" und teste auch die Schalterklicks.

Auf den Flugbericht von Juergen Falkenhain bin ich echt gespannt!

Juergen, lass ihn bloss nicht landen und wenn er Schwierigkeiten bekommt, schrei' sofort "I have control" und schubs ihn vom Yoke, sonst findet er das Modell gleich Sch...(rott): Ich kenn' da einen ATPL-Piloten, der sich beim ersten Sim-Flug in aller professionellen Ueberlegenheit die FS-Cessna hergenommen und damit nach einem (wuerg! Tuete her!) "gelungenen" Anflug.... einen fulminanten Crash hingelegt hat. War ihm sehr peinlich, musste es aber ganz sicher nicht sein - Sim und Realitaet sind halt ausreichend unterschiedlich http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif

Gruss
Peterle

Jo, Peterle, witzig, daß ich auch nur im schlechten Wetter mit der DC-3 unterwegs bin... Die fliegt sich wirklich zu schön. Ja, wer mich länger kennt, weiß, daß ich absoluter DC-3 Fan bin (es gibt da sogar ein Bild von mir, auf der ILA geschossen, wo ich im Profil mit der DC-3 knutsche, http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif - nee, aber so ähnlich) - wäre nur noch interessant zu erwähnen, für alle Forums-Neulinge: Im Download-Bereich findet Ihr die DC-3 RD4NATS, wunderschönes FS2000 Modell, full moving parts, wählbares FirstOfficer oder PIC Panel - und, was ich erst später festgestellt habe (auch mit dem Griff auf die S-Taste http://www.flightxpress.de/ubb/wink.gif ): Bei angezogener Parking-Brake und stehenden Motoren ist die Maschine sogar mit Bremsklötzen und Seilen am Boden gesichert!

Gruß,

Michael Marx

PS.: Das mit den rauchenden Motoren muß ich mir echt mal ansehen....

Hi DC-3-Fans,
eitel Freude kommt da auf, bei so vielen DC-3-Begeisterten!
Wirklich ein super Vogel mit den vielen programmierten Kleinigkeiten. Wegen der zwei voneinander verschieden wirkenden Hydrauliksysteme fährt sogar das Fahrwerk nicht synchron ein und aus (probiert's mit der s-Taste aus)! Einfach toll, was da alles hineinprogrammiert worden ist. Probiert doch bitte mal die verschiedenen Sound-Effekte aus! Bei mir arbeitet da wohl nicht alles so wie es soll. Z. B. läuft bei mir die fuel pump nur einige Sekunden, dann verstummt das Geräusch. Letztendlich sind das nur Kleinigkeiten, aber vielleicht geht's ja doch, nur bei mir nicht. Übrigens, es gibt bereits dazu einen patch2 bei Roy Chaffin's site.

Grüße
Rainer

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Verdana">quote:</font><HR>Original erstellt von Satzke:
Rainer[/b]<HR></BLOCKQUOTE>

Hi
Die Ju, die du weisst, hat sie ein eigenes Panel UND Sound?? Wo finde ich sie?
Peter

Wer mag sie eigentlich nicht, die DC3. Ich habe sie im Modell vor mir stehen auf meinem Schreibtisch, selbst gebaut (Revell) mit allen Details. Im Laufe der Zeit brechen bloß all die schönen kleinen Antennen ab.
Gruß
Rolf

Hi Peter,
die von mir angesprochene Ju 52/3m hat eigene Instrumente und natürlich einen eigenen Sound (nicht alias Cessna). Das Panel (in drei Versionen) ist echt oldie-mäßig designed. Das Flugverhalten - so ein ehemaliger Pilot - soll nahezu echt sein!?!
Wo findest Du sie? Jetzt kommt die schlechte Nachricht. Diesen herrlichen Vogel gibt es leider nicht als Freeware. Er ist zu haben bei HQ-Aircraft Collection 98. Dazu noch elf andere Flugzeugtypen (Varianten nicht mitgerechnet); unter anderem eine Fieseler Storch, aber auch modernes ist zu finden. Seh' zu, vielleicht kommst Du irgend wie an die CD ran, es lohnt sich.
Viele Grüße
Rainer

Hi Satzke,

daß mit der Fuelpump-Musik ist allerdings ziemlich realistisch: Die Kraftstoffpumpen (früher von Bombardier gefertigt...) haben eine autarke Schmierung, die im kalten Zustand natürlich mehr Geräusche entwickelt, und wenn sie warm sind leiser laufen.

Hab ich mal irgendwo gelesen... http://www.flightxpress.de/ubb/smile.gif

Michael Marx

Hi Michael
leuchtet ein, das nur kurzzeitig dauernde Geräusch der fuel pumps. Allerdings müßte die zweite Pumpe dann auch wenigstens einige Sekunden lang dieses Geräusch von sich geben. Tut sie aber (vielleicht nur bei mir) nicht. Ebenso die Schaltgeräusche der Schalter (z.B. Tankumschalter) geben bei mir nur einmal das typische Klicken von sich. Ab dem zweiten mal, Sendepause. Probier doch bei Dir einmal aus und berichte dann bitte.

Grüße
Rainer

Hi Leute,

mein Schalterproblem ist scheinbar gelöst. Ich kann mir allerdings nicht erklären warum!?! Ich habe mein CD-ROM-Laufwerk wegen eines Fehlers ausgebaut und !?! jetzt funzt alles wie es soll !?! Na ja, mein Rechner, das unbekannte Wesen. Muß ja kein Zusammenhang gewesen sein!

Allerdings hätte ich noch eine Frage!
Erklärt mir bitte jemand, wie und wann die cowl flaps bei der DC-3 gesetzt werden? Am hilfreichsten wäre die Erklärung an Hand der möglichen Schalterstellungen der DC-3.

Schon jetzt vielen Dank und liebe Grüße
Rainer

Hi Peterle,

ja, ich bin auch mal auf Pat´s Bericht, bzw. Meinung gespannt. ende Juli wird er mich 2 - 3 Tage besuchen, da er noch einige andere Leute besuchen will.
Schande, ich hab die DC noch selbst gar nicht geflogen(Jajajs Rainer, erst Fliesen, dann Prozessor http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif ) Rainer weiss was ich meine.
So, Jungs, bis die Tage
Gruss
Jürgen
Und macht sie mir nicht kaputt, bevor Pat sie geflogen hat http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif http://www.flightxpress.de/ubb/biggrin.gif