Flug real oder eher nicht????
 

Hallo,

und zwar hab ich eine frage!!!!

Ich bin heut abend mostar- munich geflogen und dabei ist mir aufgefallen das die maschiene sich zu viel nach oben neigt auf FL310(5 grad)!!
Bei FL380 wird da schon bei 10grad!!!!!
Alles unter autopilot!!!!

Ist das normal bzw real das die maschiene auf FL310 nur 73% motorleistung braucht????

Danke

Das bild

Hi!

Mit welchem Flugzeug bist du geflogen und hast du den FSNAV im AP Modus???

Gruß

Patrick

also ich hab es eigendlich so gelernt, dass 5 grad neigung im reiseflug normal sind (erschien mir damals aber auch sehr viel).

Also, erstens wurde diese frage schon recht oft hier im Forum gestellt, daher hätte Dir auch die Suchfunktion erklärt, das der Pitch so richtig ist.

Zweitens, Schalt mal Deine Geschwindigkeit im Menü auf "Wahre Eigengeschwindigkeit". :)

Hallo,

B737-800 mit WL FFX!!!

FSNAV im AP Modus was ist das und wie macht man das?????
:confused:


Danke

Hallo Niko,

mit der wahren eigengeschwindigkei komm ich nicht so gut zurecht aber ich werd es wohl lernen müßen!!!!

Ich weiß nicht was du mit dem pitch meinst aber der AP war an!!!!


thanks

Hi!

Bei der FFX 737 800 is das nichts Neues. Is bei mir auch so, du musst wenn du deine Reiseflughöhe erreicht hast die Klappen auf 2 ausfahren, dann senkt sich die Nase. Is zwar unrealistisch sieht aber um einiges besser aus.

Gruß

Patrick

Hallo,

ahaaaaa da haben wir die lösung !!!!!

Danke!!

Ich find die modele von FFX viel besser als die Pay-ware Aircrafts von Aerosoft, nur schade das die so ne sche... flugdynamik oder was immer das auch ist haben!!!!!

Hallo!

Sollte er nicht auf "Angezeigte Eigengeschwindigkeit" schalten?

Liebe Grüße,
Bernd

Was bringt das wenn er auf wahre Geschw. umstellt? Die ist doch fürs fliegen selber total unwichtig, weil die Aerodynamik bei gleicher angezeigter Eigengeschw. gleich bleibt egal ob die wahre 200 oder 400knt ist!

Grüße,
Harri:cool:

nabend!

@croatia

5° positiver Pitch ist normal. Die meisten Flieger sind aerodynamisch so ausgelegt, dass sie im Reiseflug einen positiven Pitch haben.
Und je höher du fliegst (bei konstanter Geschwindigkeit), desto größer wird der Pitch. Hängt mit der geringeren Luftdichte in FL380 zusammen. Ist aber ganz normal.......

Grüße

Thomas

Hallo,

das Ausfahren der Klappen bei dieser Geschwindigkeit und Höhe kann nicht die Lösung sein. Auch bei der Dreamfleet 737-400 hat man immer einen positiven Pitch von mindestens 5 Grad im Reiseflug.

jep :)

Ich habe Euch mal ein paar Bildchen zusammengesucht, die ich gemacht habe:

B737-700 FL390:
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=9864


B737-700 FL400
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=7108

B737-800 FL370
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=7031

B737-700 FL370
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=7023

Es ist an sich immer so - und natürlich fliegt man nach IAS

Hallo,

Vielen Dank Jungs!!!

jetzt glaub ich es Siegfried :)

Jetzt hab ich meine FFX ein bisschen langssamer gemacht und sie fliegt auf FL350 nur 1%!!! :confused:

@Huss

Nun, zumindest ich sehe auf deinen Bildern aber nirgends einen Pitch von 5 Grad. Eher schon 2,5 Grad, oder aber ich habe einen Knick in der Optik.

Hi!

Ich hab ja auch nich gesagt dass das realistisch is aber wenn man sich die Dreamfleet 737 von außen ansieht hängt die schon merkwürdig in der Luft.

Gruß

Patrick

Die DF 737 hat über 20.000 ft ein zu hohen Pich von 10` oder mehr, so dass sie im Steigflug sogar in den Stall gerät.
Gruss
Bernt:)

Hallo Heimo,

Stimmt....
Es sind auch nur 2,5-3Grad.

Wer im "normalen" Flug einen zu hohen Winkel hat, fliegt für das Modell zu langsam.

In folge dessen (Der Luftwiederstand erhöht sich ja auch) wenn dann die Triebwerke nicht mehr "anschieben" können/dürfen/sollen, kommt es dann zum Stall.

Hallo Bernt,

Also da stimmt dann was nicht - meine DF737 fliegt an sich so wie sie sollte.
Aber ich werde es nochmals vergleichen und fliege kurz mal nach
SSH/HRG.