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Posky 757 PIC Panell merge
Halloi Leute!
Hat es schon jemand geschaft die beiden vernünftig zu vermergen? kann ohne das PIC panel die schöne 757 garbnicht richtig fliegen:( Oder weiß einer was ich wo ändern müsste? würde nmich über Tips freuen! Gruß Sascha |
hat denn noch keiner diese kombi hinbekommen?????:heul:
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Wie wärs, wenn Du einfach das Panel verlinkst und es selbst ausprobierst? Wenn es Probleme gibt vielleicht mal ein Airfile der IFDG 757 verwenden (am besten das ifdg_pw2037.air das funzt sehr gut und hat ganz ordentliche Eigenschaften).
Andre |
A pro pro PIC POSKY 757 Merge.
Im Avsim PIC Forum gab es gerade eine recht ausführliche Diskussion zur airfile der Posky 757 (wie ja hier auch schon) und es ist Van Latendresse zu verdanken, daß es jetzt für den FS2002 mit PIC und den POSKY752er Modellen eine sehr brauchbare Merge Datei gibt. Van schickt sie auf Anfrage bestimmt gern per Mail. Oder ich ;-) Die NoseDown Problematik ist komplett weg und die Speeds sind mit den "bogus value"´s (ZFW) 253,3 LBS für Takeoff und 215,3 LBS Approach sehr genau. Außerdem ist es kein Problem mehr im Descent die Speed zu reduzieren. Damit wird die POSKY 757 im FS2002 mit PIC Panel sehr gut fliegbar. Bei Interesse an Van ne Mail. http://forums.avsim.net/dcboard.php?...2096&mode=full |
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du hast Post!
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danke,
werds gleich probieren! Grüße Markus |
Das Merge enthält wirklich gute Ansätze, vor allem das Climbverhalten gefällt mir echt gut !
Garnicht hingegen gefällt mir das der Flieger im Idle-Schub an Geschwindigkeit gewinnt, so das er beim Taxi abgebremst werden muss. Auch der Pitch scheint mir im Cruise zu gering, liegt bei mir bei ca. 1°. Ich bleibe zunächst bei meiner alten Version, die auch nicht so ganz perfekt ist ! |
Hi Holly
"Garnicht hingegen gefällt mir das der Flieger im Idle-Schub an Geschwindigkeit gewinnt, so das er beim Taxi abgebremst werden muss." Sorry wenn ich hier widerspreche, aber das ist wohl realistisch (heißt es). Im Full Motion Sim war ich in der 752 ja noch nicht, aber sowohl die 738 als auch z.b. ganz extrem den CRJ200 muß man heftigst festhalten, vermittels der Füsse, damit er im Idle nicht abgeht. Ist gewöhnungsbedürftig da haste Recht. Übrigens sind die beiden Versionen hier nicht ganz gleich, die RR Variante (der Mergedatei) nimmt in gerader Fahrt noch mehr Speed auf als die PW Variante. Ich dächte so etwa 3° Pitch up gehabt zu haben im Cruise, finde die Speeds bei die Airfile insgesamt sehr nah an den Tabellenwerten liegend, und sie bremst im Descent etwas besser ab als die bisherigen Airfiles. (alles bezogen auf die "Bogus" ZFW Werte 253,3 LBS beim TO und 215,3 für den Approach und gerechnet für ein ZFW von 159 LBS also mittelschwer) |
Befasse mich ja fast ausschließlich mit der 757, hatte mich deshalb in der Vergangenheit schonmal für die Thematik interessiert und bei einem Real 757 Piloten nachgefragt.
Dieser Versicherte mir eben das die 757 im Idle , auch bei geringerer Betankung, nicht an Speed gewinnen kann, sie würde zwar durch das Eigengewicht gut ins Rollen kommen, man müsste aber keinesfalls die Bremsen betätigen um sagen wir mal die zulässigen Taxi-Speeds einzuhalten. Naja behaupten mag ich ja auch nicht, habe mich aber bisher auf die Aussagen der Profis verlassen. |
Wahrscheinlich liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte: Rollt nicht allein weg, ist aber nach kurzer Erhöhung des Thrust dann bei Idle konstant unterwegs und muß aber nicht gebremst werden.
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so ungefähr muss es sein !
Wollen wir mal nicht so genau sein, hauptsache sie rollt :) |
Hi Ansgar,
kannst du mir die entsprechenden dateien per mail webmaster@L1011.de zukommen lassen. Danke |
HAllo,
hab die Merge dateien wo verlegt....:heul: kann mir die nochmal wer zu kommen lassen auf: compumark@home.pages.at danke! Grüße Markus |
Gerne!
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Hier ist das ganze für den FS2000 beschrieben,
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Zitat:
werd ich dann gleich ausprobieren. Hoffe es klappt:-) Denn wenn ich nur das Panel der PCI einfüge, dann krieg ich die 757 gar nicht in die luft... naja, mit dem wirds sicher gehen Grüße Markus |
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Also PIC und 757 ist ja ein "work in progress" und wird in letzter Zeit hervorragend von Tero Partenen betreut. Er hat für die 757 ne Merge Datei gefertigt, die es erlaubt mit dem PIC Panel die 757 realistisch zu fliegen (vgl Readme Dateien zur Frage der "Speeds" im FMC)
Die findest du/findet man hier: http://www.simradar.com/File/2653/Bo...rsion_3_0.html In deren Forum nen ausführlicher Beitrag zum "How to use it" http://forums.simradar.com/forum/_C2...d_%21_P124884/ Die von Van Latendrese hier: http://www.simradar.com/File/1947/PO..._variant_.html http://www.simradar.com/File/1946/PO..._variant_.html ach und ganz wichtig: Alles für FS2002!!!! nix 2004 |
Hi
Danke vielmals!!! Die 757 scheint mir aber sehr träge... |
Hi Devis
Träge? Nun ja ne wie ne Cessna sollte sie sich ja auch nicht anfühlen. Aber im Ernst, wie fliegst du? Autokoordination an/aus? Im Readme gibt es dazu einen Hinweis, da die Werte für´s "rudder" in der cfg file evtl. angepasst werden müssen. Also Beispiel (bezogen auf Tero´s V3 airfile. Mit CH Yoke und Pedalen habe ich die autokordination "aus" (right yaw damper auf "OFF") wird im lower eicas des PIC Panels angezeigt! Der Wert in der Aircraft cfg file sieht dann so aus: "[flight_tuning] cruise_lift_scalar=1.00 parasite_drag_scalar=0.97 induced_drag_scalar=0.97 elevator_effectiveness=1.0 aileron_effectiveness=0.6 //rudder effectiveness = 24 with both YD ON, and 2 if Right YD OFF ! rudder_effectiveness=2.0 pitch_stability=1.0 roll_stability=1.0 yaw_stability=1.0 elevator_trim_effectiveness=3.0 aileron_trim_effectiveness=1.0 rudder_trim_effectiveness=1.0" Ansonsten finde ich das Flugfeeling sehr gut, aber ich bin natürlich kein Realer Dafür stimmen mit dieser Airfile dann die Werte, wie sie in Matt Zagoren´s Manuals für die POW 757 angegeben sind. |
Jetzt funzt alles super, sie geht ab wie eine Rakete!!!
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