Zeppelin
 

Hi,

mal wieder suche ich ein neues Gefährt. Diesmal würde ich gerne mal einen Zeppelin fliegen, aber die schlechten Details und wenig akkuraten Flugmodelle älterer FS98/2000-Zeppeline haben mich enttäuscht. Kennt jemand ein FS9-taugliches Luftschiff?

Hi!

Auf dieser Seite wird es (hoffentlich) bald die Hindenburg geben:

http://www.va-works.com/

Gruß

Patrick

Hallo,

also bei flightsim.com gibt es einen ganz schönen und FS9 tauglichen R34 (R34ZEP.ZIP) und dazu eine wirklich bessere Flugdynamik (r34fdfix.zip).

Hoffe es hilft.

Wolfgang

Für den FS2002 empfehlenswert:

Classic Goodyear Blimp: The Defender

Avsim ID: 12980

Gruß

Matthias

Kennt jemand einen modernen Zeppelin???

Wie wärs mit dem Fujifim-Zeppelin? Ist anscheinend neueren Baujahres. Der Name der Datei ist fuji2002.zip. Sie ist bei Avsim zu finden.

Also, der Fuji läuft im FS9, ist aber natürlich ein Blimp, und kein Zeppelin! Von den beiden einzigen in der Realität "neuen" Zeppelinen - dem aus Friedrichshafen und dem Supercargo aus Brandenburg - gab es mal FS98-Modelle, neuere sind mir nicht bekannt. Trotzdem mal mit "Zeppelin" und "Airship" bei flightsim.com suchen.

Wolfgang

Hmm, wie ist denn ein Zeppelin und wie ein Blimp definiert? Dann müsste der Zeppelin NT ja auch ein Blimp sein, oder (Wobei "Zeppelin" hier sicherlich nicht als Definition für das Luftfahrzeug sondern vielmehr als Herstellername dient)?

Hallo Airborne,

wemm ich das noch richtig erinnere, sind "blimps" Prallluftschiffe (oder nur mit zwei "l"?). Bei denen erhält die Hülle ihre äußere Form nur durch den Gasdruck, also Gas raus- Hülle sackt zusammen. Zeppeline der klassischen Bauform (also vor WK II) sind, ebenso wie Schütte-Lanz-Luftschiffe, Starrluftschiffe. Bei denen gibt es ein tragendes Gerüst, das die Form der Hülle hält. Darin (in der Hülle) sind dann wieder Gaszellen aufgehängt, die mit dem gas befüllt werden. Dann gibt es noch eine Mischform (in der guten alten Zeit waren das die Parseval-Luftschiffe), die haben einen tragenden Kiel, die Hülle selbst hält aber wieder nur durch den Pralldruck. Starrluftschiffe haben eine bessere aerodynamische Qualität und können größer gebaut werden, da ja Motoren, Kabinen u.ä. ander tragenden Struktur befestigt werden können, auch führen Beschädigungen der Hülle nicht zum Gasverlust, sind aber ziemlich teuer.
Der Zeppelin NT ist wohl kein "richtiger" Zeppelin, sondern eher eine Msichform mit tragendem Kiel und durch Gasdruck gehaltener Hülle.
Gruß Ralf

Also:

Grundsätzlich sind Blimps. Zeppeline und Ballone "Luftschiffe", das heisst sie sind "leichter als Luft". Ihr Auftrieb wird durch Gas erzeugt, oder bei Heissluft-Ballonen durch erwärmte Luft.

"Zeppelin" ist die Bezeichnung für ein Luftschiff mit einer Hülle auf der Basis eines starren Gerüstes. Ein solcher ist der Zeppelin-NT. Vorteil: Größere Größen möglich, besser Steuerbarkeit, höhere Nutzlast, mehr Raum durch teilweise Ausnutzung des Innenraums. Nachteil: aufwendigere und teure Konstruktion.

"Blimps" haben kein Gerüst, sondern nur eine mit Gas "aufgeblasene" Hülle. Beispiele sind die Goodyear und Fuji Blimps. Nachteil: nur kleinere Größen, geringe Raumkapazität und Nutzlast. Vorteil: relativ preiswert. Da sie (bzw. ihre Hülle) nur für Werbezwecke dienen, fallen die Nachteile aber wenig ins Gewicht.

Wolfgang

Von wegen kein echter Zeppelin, - Ralf - Ist ja sonst nicht mein Ding, mich einfach als Besserwissen zu apostrophieren.
Soweit so gut, ich bin nun wirklich kein Kenner dieser
Teile, dennoch fast täglich sehe ich mehrmals einer der drei
in Friedrichshafen vorhandenen Zeppeline NT, und ich glaube mit
sehr großer Sicherheit sagen zu können, beim Zeppelin NT handelt
es sich in der Tat um ein Luftfahrzeug mit einem starren Aluminium
Gerüst.

Achtet doch mal auf die Motoren. Bei einem Blimp sind die Motoren-
gondeln immer an der Fluggastzelle befestigt. Wäre ja auch konstruktiv gar nicht anders machbar, und wie kann es sonst sein, das an einer relativ dünnen Leinwand Motoren hängen. Siehe die
vorgenannten Blimps. Beim NT widerrum, sind die Motoren direkt
(zwei seitlich im vorderen Drittel und 1 in der Mitte hinten)
an dem Alugerüst befestigt. Jedenfalls konnte man dies sehr gut
in der Zeppelinhalle bei der Endmontage des vorläufig letzten
Zeppelins (der dritte) im vergangenen Jahr sehen.

Falls Ihr viel Geld habt, so könnt Ihr dort für ca. 300 - 400 Euro
Rundflüg über en Bodensee bzw. über die Alpen machen. Eher was für
die ältere Generation.

Falls Ihr Lust habt könnt Ihr unter www.fly-away.de ,die web-cam
anklicken. Häufig ist die Kamera auf Südwest gedreht und man kann
im Hintergrund die Zeppelin-Halle sehen. Hin und wieder wird die Piste auch von einer solchen Zigarre gekreuzt.

Ich selbst interessiere mich daher eher für die anderen Aircrafts
an diesem Platz EDNY (Friedrichshafen).

Trotzdem noch viel Glück bei der Suche nach einem guten FS-Zeppelin.
Ich kann Dir da leider nicht weiterhelfen.

Grüsse Eckard - der täglich an der Zeppelinhalle und der
abgestellten, arbeitslosen D-ALAU A 320-200
der AERO-Lloyd vorbeifährt (die ist gerade mal ein
paar Wochen alt - die neueste der Aero-Lloyd.

@Tristar:

Kein Problem, ich war mir, wie gesagt, nicht ganz sicher.

Das stimmt schon, daß der NT ein gerüst hat. Soweit ich informiert bin ein tragendes Dreieck, das die Hüllenform nicht komplett alten kann.

Er hat aber keine Gaszellen, und das macht meines Wissens den Zeppelin aus.

Gruß Patric.