kennt ATC (offline) SID und STAR's?
 

Ich nutze PSS A320 und FSNavigator sowie FSTraffic2002.
Nur schickt mich ATC entgegen aller Erwartungen direkt vom Bodensee kommend auf die RWY06 von Friedrichshafen.
Der IAF liegt aber auf der gegenüberliegenden Seite von Friedrichshafen.
Jeder Approach muß doch über den IAF gehen, oder?
Kann man ATC auch auf den neuesten Stand von SID und STAR's halten?



http://home.arcor.de/michael-thielsch/ltcol.gif Tiger - 31st VFW
http://home.arcor.de/michael-thielsch/2.gifhttp://home.arcor.de/michael-thielsch/1.jpg

Nein, ATC im 2002 hat keine Ahnung was SIDs und STARs sind.

Der 2004 soll das wohl können.

Also, muß ich offline entgegen der STAR's ATC-Anweisungen befolgen? Andernfalls wird mein IFR-Flug gecancelt.
Wie handhaben das andere Flieger? Es werden ja nicht alle nur online fliegen.
Und online würde mich ATC nach den Charts führen?



http://home.arcor.de/michael-thielsch/ltcol.gif Tiger - 31st VFW
http://home.arcor.de/michael-thielsch/2.gifhttp://home.arcor.de/michael-thielsch/1.jpg

Ich fliege nach dem was ich in die MCDU getippt hab. Is dann zwar VFR...but who matters...

In der Realität werden die STARs ja auch nicht immer abgeflogen, hier in Bremen eigentlich nie. Wenn nicht zuviel Verkehr ist, wird der Lotse dich mit Vektoren zum ILS holen, was meisten ja auch viel praktischer ist.

Insofern solltest du die MS-ATC-Anweisungen schon befolgen.

Auch online kannst du mit Vektoren rechnen, ich bin gestern online nach Bremen geflogen, kurz vor dem Anflug war dann auch ATC online und hat mich per Kursangaben zum Ziel geführt. So habe ich mir die Rumkurverei über dem VOR BMN gespart.

Gruß
Tomas

Soll heißen, ATC-Anweisungen sind bindend.
Demzufolge muß der IAF nicht überflogen werden. Macht man es weil man es kann oder auch darf?


http://home.arcor.de/michael-thielsch/ltcol.gif Tiger - 31st VFW
http://home.arcor.de/michael-thielsch/2.gifhttp://home.arcor.de/michael-thielsch/1.jpg

Der Pilot hat letzte Entscheidungsgewalt. Siehe das Unglück über dem Bodensee.
Natürlich gibt der Lotse bestmögliche Anweisungen, damit der Luftverkehr sicher und flüssig abläuft. Wenn ein Pilot richtig nach Standard anfliegen möchte, dann dürfte es damit auch keine Probleme geben. Dem Lotsen die Entscheidung kurz begründet und eine Erlaubnis ist in der Regel genehmigt. Manche Anflüge erforden auch eine bestimmte Ausrüstung bzw Kenntnis, falls das nicht vorhanden ist, mitteilen und ne andere Variante ist möglich. Nur die ATC von MS kann das eben (noch) nicht.

Der Pilot hat letzte Entscheidungsgewalt...

Aber ich vermute stark, das gerade beim Anflug die Anweisungen des Lotsen schon befolgt werden sollten. Wenn jeder Pilot den Anflug nach eigenem Gusto requestet, könnte es schon ein wenig verwirrend werden.

Yoh, man stelle sich mal vor, einer will den offizillen STAR auf die 23 in EDDH fliegen. Dann könnten erstmal keine Flieger auf der 33 starten, weil die sich extrem in die Quere kommen könnten.
Natürlich hat der Pilot am Ende zu entscheiden, aber so lange kein Emergency oder so vorliegt sollte er wohl schon der ATC vertrauen :) .

Im FS fliege ich aber schon mit dem PSS das, was ich in die MCDU einprogrammiert habe....und dann halt als VFR. Stört mich nicht weiter.
Wenn ich, so wie vorhin mal wieder, ATR Classic-Liner wie die 727 oder so fliege, dann fliege ich eh mehr im Stile von VOR-Hopping, und dann lass ich mich auch vom MS-ATC leiten.

Aber gerade mit dem FMC-Dingern ist der Anflug doch das interessanteste, endlich kann wieder selber etwas Hand anlegen!

@Mellies
ja klar keine Frage Vertrauen in die Entscheidung vom Lotsen haben auch wohl alle und letztlich sind es Experten.
Nur, (was etwa Inhalt der Frage war) wenn ein Verfahren nicht geflogen werden kann (oder ein anderes probiert werden möchte), dann gibt der Lotse ein anderes. STAR's sind auch nur für Lost-Comm-Prozeduren (meist jedenfalls) zu fliegen.
Ein Vergleich mit MS-ATC (oder Online im Netzwerk) kann man aber total vergessen.

Da gebe ich dir natürlich uneingeschränkt recht! :D

Wobei ich es aber MS immerhin zu gute halte, daß sie überhaupt ATC und AI-Traffic endlich eingebunden haben.

Forget it.....hab mal wieder nen Beitrag nur halb gelesen.....

Jo, als Anfang und für "unbeleckte" Simmer sicher nicht schlecht. Vielleicht wirds (soll ja) im 2004 besser werden. Mit Add-Ons wie MyTraffic, PAI usw mag es auch schon besser sein. Man muss halt nur um die Schwächen wissen ;)