Hallo Tom,

hier steht was über das "Northern OTS":
http://www.navcanada.ca/ContentDefin...c/5aic_eng.pdf

ab Seite 22 :-)

Leider kann FOC die Tracks (noch??) nicht importieren, und ich bin zu faul jeden einzeln einzugeben :( Denn so Punkte wie 69°30,0 100°W hat die Database nicht (nur volle Grad, also 69°00, 70°00). Musst dann für jeden einen Userwaypoint anlegen...:heul:


hier bekommst du die Track Message:
https://www.notams.jcs.mil/
Text Type "Raw" und "CZEG" eingeben :bier:

Da sage ich, obwohl ich nicht Tom bin, auch danke :bier: :-)

Vielen Dank, Sven!

Die LH739 Route ist ja hochinteressant, muß wohl daran liegen, daß es von 45N90E nach 53N75E eine "Lücke" im Jetstream gibt und dann der Wind um 55N60E sogar Richtung Westen weht? Aber warum denn dann über L888 und nicht über B215 wie normalerweise? Liegt das auch am Wind?

Ist es möglich, die CX288 und CX289 Routen zu bekommen, so daß ich diese vergleichen kann? Die VHHH-EDDF Route führt meistens über Beijing anstatt über den Nordwesten Chinas und die innere Mongolei. Da tut sich ja auch bei 96E eine interessante Lücke bis 58N auf, und Gegenwind beim Flug Richtung Westen wäre auch ziemlich schwach.

Übrigens, wenn Ihr die Routen plant, ist es im zentralasiatischen Raum möglich, fast jede erdenkliche Routenkombination je nach Windverhältnissen zu planen? Mit anderen Worten, gibt es irgendwelche grundsätzlichen Beschränkungen bis auf Richtung und Flughöhe? In Europa sind die Routen durch das RAD ja sehr reglementiert und erlauben nicht allzuviel Flexibilität.

Ich stelle allgemein fest, daß CX und LH am selben Tag oft sehr verschiedene Routen planen.

Wolfgang

Zum Beispiel stelle ich fest, daß die gestrige LH738 Flugroute den Abschnitt FASAD/K0909S1010 B493 ROSNI B946 KS G246 AMATA A87 UP enthält, während eine ähnliche Flugroute vor einem Monat den Abschnitt FASAD/K0930S1010 B493 BA A87 UP enthielt. Dies ist lediglich ein ganz kleiner Unterschied, aber warum besteht denn der Unterschied? Ist dies lediglich Geschmack des Flight Dispatchers? Ich habe keine betreffenden NOTAMs gesehen.

Wolfgang

Moin,
off-topic:
Ich schaue soeben hier mal wieder nach und sehe das hohe Interesse an EDDF-VHHH. Ein Freund fliegt gleich mit LH738 nach VHHH, wenn pünktlich, dann geht es in 15min los ;-)) Nächsten Donnerstag geht es bei ihm zurück mit LH739.

@Wolfgang: Ganz herzliche Grüße nach Hongkong, eine wahrlich interessante Stadt! (Ich war im März 1999 dort, hinmit CX288, rück mit CX 289).

Gruß
Michael

Hallo Wolfgang,

die Flüge ex HKG rechnet bei uns HKG Dispatch, deshalb bin ich da nicht so involviert. Werd mich aber ein bischen reinfuxen und am Samstag mal LH738 im Simulator fliegen. Gib mir ein bischen Zeit für detaillierte Antworten. Hier erstmal CPA 288 und 289 von heute:

CPA288
EDDF-VHHH

N0495F330 SULUS3G SULUS UL984 DOPOV UT40 DOTAK UZ30 DOKEL UN871 LDZ UN869 RUDKA UM863 ASKIL/K0922S1010 B102 UK R11 FV G3 QL B365 BK B923 GUTAN/K0919S1010 A368 URL/K0917S1110 G3 AKB A360 REVKI/K0931S1140 A460 KCA L888 SADAN Y1 OMBON B330 POU R473 SIERA

CPA289
VHHH-EDDF

N0455F157 BEKOL/K0956S0960 A461 YIN G586 QP B330 OMBON Y1 SADAN
L888 KCA A460 REVKI A360 DITUR/K0925S1060 A360 AKB G3 ARISA/K0904S1060 G3 FV R11 IP/K0908S1160 R11 UK B102 ASKIL/N0494F380 UM863 MNS UG102 KI UT711 WAR UZ71 KORUP T174 TADUV T173 TAMEB/N0447F240 T173 GED GED2W

doch nicht etwa im full-motion-Sim in Kelsterbach...????:D :rolleyes:

Vielen Dank! Aktuelle Flugzeit der CPA289 betrug anscheinend 11h 52m und der DLH739 11h 35m. Die DLH739 Flugroute nutzt auf den ersten Blick die Windverhältnisse besser, weil sie über das Gebiet führt, wo der Wind für eine gewisse Distanz von Osten nach Westen bläst, und daher decken sich die Flugzeitunterschiede mit den Zeitunderschieden (allerdings kann es natürlich auch sein, daß es beim Cathayflug zu Behinderungen durch anderen Flugverkehr gekommen ist :P).

- Wolfgang

Ich stell mir das grad vor *g* Zehn Stunden lang im Sim, aber nix tut sich :D
BTW: Die Sims stehen nicht im Kelsterbach, sondern rein formell gesehen im Postleitzahlengebiet des Flughafens Frankfurt im LFTC...

da bekäme das blind transmission verfahren eine ganz neue Bedeutung:D :D