war nicht gerade freundlich, drum wieder gelöscht.
kurzum ich habe die bilanzen gelesen und weiss auch WIE man eine bilanz liest.

:rolleyes:

hast du den rechnungshofbericht gelesen?
hast du auch gehört was arbeitsrechtler und bahn-experten zu dem papier sagen?

weisst du was eine versteigerung ist??

stell dich nicht blöder als du bist ...

deine definition von quersubventionierung ist schlicht und einfach falsch.

wär ja nicht das erste mal, dass du dich in diesem thema irrst (eingriff in öbb-arbeitsverträge, britische bahn usw.)...

wenn zb. die öbb-rail-cargo gewinne an die personen-beförderung umverteilt nennt man so etwas quersubventionierung. nichts anderes passiert.

Ich möchte wissen, wer die Strecken versteigert. Der Staat? Wer bekommt den Zuschlag? Doch nicht der, der dem Staat am meisten Geld dafür gibt?

Kannst du mir bitte eine klare Antwort auf meine Frage geben?

Danke,
Dimitris

wer kommt eigentlich auf so ne Idee
 

das ganze zu verkaufen und privat zu machen oder zu versteigern
und wieviele Österreichische Arbeitskräfte werden rausgeekelt?

drum hab ich ja bereits geschrieben wohlfahrtsökonomisch - das nennt sich "demsetz versteigerung" (wie bereits geschrieben!).
den zuschlag bekommt der, der mit am wenigsten kosten maximale leistung erbringt - nach 10 jahren (vgl. umts glaub 15j) werden die lizenzen neu versteigert.

die versteigerung erfolgt durch den staat.

1. Frage: ja
2. Frage: ja

Gegenfrage: Kennst Du die Stellungnahme von Verfassungsrechtlern zum Entwurf? Vernichtend...

Guru

Rail Cargo ist kein Teil der ÖBB, sondern eine Tochterfirma. Und Rail Cargo verteilt kein Geld.

Auch wenn Du es wiederholst, es wird nicht wahrer deswegen (Eingriff in bestehende privatrechtliche Verträge, britische Bahn).

Guru

Da kann ja ein Privatunternehmen Arbeitskräfte aus Billiglohnländern einsetzen oder veraltete/unsichere Züge verwenden um die wenigsten Kosten zu haben! Und das findest du gut?

Dimitris