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http://aycu02.webshots.com/image/222...4197039_rs.jpg http://www.digital-aviation.de/ewpfo...pic.php?t=2875 hat Hans alles schon vorbereitet, Danke. Gruss Andy |
Auer, DIE Piper meintest du - die habe ich sehr wohl...ich dachte die ganze Zeit vorhin am Telefon du meintest die Archer :o Gute Arbeit, wird sofort installiert
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Gruss Andy |
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das Hähnchen, die Teppichbeleuchtung und die Stewardess mit dem osteuropäischen Charme hab ich mir direkt nach Hause bestellt. Und dann werde ich Igor nochmal belästigen das wir dringend so eine Kabine brauchen, vor allem anderen, ganz wichtig. Das wäre dann vermutlich meine erste Sperre in einem Forum.. Gruss Andy |
Hehe, bin schon lange in einem Forum gesperrt (Posky) da ich mir mal erlaubt habe seine Erlauchtheit wegen seiner FDEs zu befragen und diese zu bezweifeln!:rolleyes:
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Re: SCDS Yak-40 V2 released !
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Gruß Maik |
Re: Re: SCDS Yak-40 V2 released !
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Shift+5, und auf International umschalten. 2D Cockpit bleibt Kyrillisch und Metrisch. Gruss Andy auch Weichei |
Moin,
dieser Thread hat 17 Seiten :eek: Da weder in der Artikelüberschrift noch im Beitrag selbst erwähnt wurde für welchen FS dieses Flugzeug gedacht ist, frag ich mal eben in die Runde: FS9 oder FSX? |
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Im Moment FS 2004, ob die Yak mal für den FSlow vorgesehen ist entzieht sich meiner Kenntnis. Gruss Andy |
o.k., Danke für die Info. Für den FSX wird es dann wohl die im Beitrag angesprochene Payware-Version geben - schätze ich mal.
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- die FSX Version wurde auf unbestimmte Zeit verschoben. Meiner Einschätzung nach wird es keine geben. |
Hier ist noch 'ne Business-Yak
http://www.aistm.ru/eng/gallery/4.html Wer das Flugzeug chartern möchte kann dies für 1.500$ pro Stunde tun. Eine vierköpfige Crew ist inklusive... |
Throttle-Problem
Servus,
als Yak-40 N00b hab ich mal ne Frage: Seit der letzten Version der SD Yak kann man ja laut Manual mit den Keys E loslassen + 1, 2, 3 etc die Throttlehebel einzeln ansteuern, um entsprechende Air für den post-APU Engine Start zu haben. Alles kein Problem, sobald Engine 1 läuft, APU aus E und 1 gedrückt, Throttle 1 bewegt, Engine 2 gestartet, Engine 3 blah. Jetzt bekomme ich mit dem angegebenen E + 4 aber die Throttles nicht wieder alle untermeine Kontrolle... Das stinkt natürlich gewaltig. Auf dem Key ist afaik nichts anderes gemapped. der Witz ist, dass wenn er mal reagiert, wieder nur Throttle 1 aktiv ist. Kann ich das irgendwie anders ansteuern? Mit FSUIPC oder ner Joystick Software kann ich ja nur Keys gleichzeitig kombinieren, aber nicht nacheinander (E drücken, loslassen, 4 drücken). Korrekt? Anscheinend gibt's einen Trick, den ich noch nicht kenne, den aber jeder Flusi-Pro kennt? Bin ich zu blöd? :confused: Im SD Forum hab ich auch nix gefunden... Für jeden Tipp dankbar, Dirk |
Versuchs mal mit E+1,2,3 (also E, dann rasch hintereinander 1,2,3)
Schau mal, ob es unter der Buttonkonfiguration von FSUIPC keine entsprechende Funktion gibt. |
Done! :-)
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Danke + Gruß, Dirk |
Moin,
Schade, nach neuer Hardware u. neuem Key wollte ich mal die Yak 40 wieder ausprobieren und musste leider feststellen das jetzt selbst die Liteversion nach ca. 50 Min 2GB aufgefressen hat, ich kapier es nicht ganz wieso lagert der Flusi nicht mehr aus http://aycu14.webshots.com/image/279...1724875_rs.jpg Ich hab die beiden Pagefiles vom System verwalten lassen (wie von Igor Suprunov empfohlen) Platz ist genug, jeweils 50GB. Ich hab es jetzt noch nicht mit nur einer Auslagerungsdatei versucht ist aber glaub ich egal. Hat noch jemand eine Idee, so ist die ansonsten geniale Maschine völlig unbrauchbar und vorher funktionierte ja auch die Liteversion wenigstens. Gruss Andy |
Bin leider auch nie richig zum fliegen der Yak gekommen wegen der Speicherprobs, schade...
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Ja extrem ärgerlich, zumal zumindest die Lite mit der alten wesentlich schwächeren Hardware funktionierte. Ok, 2GB hatte ich vorher auch genauso wie XP 32 SP2 die entscheidenden Sachen haben sich also nicht geändert, außer das ich jetzt 768 statt 512Mb Grafikspeicher habe. Das scheint die Yak ja sehr zu verärgern. Zum Test mache ich gerade einen Flug mit der PMDG 747 von MAF nach Cloud9 KLAX über UTE UT Canada&USA u. MyWorld Mesh. Da habe ich bis jetzt nach 6Std immer noch ca.750MB übrig, aber mal abwarten KLAX kommt ja noch. Gruss Andy |
Na dann viel Glück, werde mir heut auch mal wieder die 747 vornehmen und nach neu-EGLL düsen ;).
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Moin,
Verfluchter Mist, nach ca. 9Std mit der 747 der gleiche Scheiß, das ging früher ohne Probleme, liegt also an meinem System. Was ich nicht kapiere, warum kneift dieser elende Flusi bei verfügbaren 577MB den Arsch zu? http://aycu29.webshots.com/image/247...3647684_rs.jpg Hat noch jemand eine Idee was ich falsch eingestellt haben könnte? Entschuldigt bitte meine Gossensprache aber sowas nervt mich leider immer zu Tode, ich geh jetzt erstmal zur Therapie, ein paar Microsoft-Boxbirnen verprügeln;) Gruss Andy |
Geht einfach auch mit der 747, wie mit der Yak, trotz Neuinstallation und absolut sauberen System nicht ohne OOM Fehler. Hatte ich auch gerade beim Anflug auf EGLL. Da wird der FS9 wohl Probleme mit moderner Hardware haben :). So macht das absolut keinen Fun, jedes Mal an der Landung zu scheitern.
PS. Und bei mir waren 2,7GB Ram verfügbar! |
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Man kann halt nicht alles habe, es macht nur irgendwie keinen Sinn warum der Flusi jetzt solchen Speicherhunger hat. Gruss Andy |
Geht die Yak eigentlich auch unter FSX? Es ist zwar ne "echte" FSX-Version angekündigt für den Sanktnimmerleinstag, aber ich hab im SD-Forum schon Shots gesehen, die die Yak im FSX zeigen. Kann da wer ws zu sagen?
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Einige Anpassungen sind ja doch von Nöten und das wird ohne gerade bei einer so herrlich komplexen Umsetzung wie der Yak 40 nicht funktionieren. Gruss Andy |
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