Die Info ist überhaupt nicht sicher. Herr Waterfield postet im PSS ein Forum eine Nachricht namens "10" - fertig. Toll Phoenix-1, im Anschluß können die User wieder beschimpft werden bzw. Nachrichten gelöscht werden. Was bedeutet 10? Keiner weiß es. Vermutungen äußert dennoch jeder. Ehrlich, meine Herren, Phoenix-1 ist bemitleidenswert einfach. That's it. Mann sollte einen Profiler auf diesen Herren ansetzen... Ein Einblick in das Nirvana menschlichen Vakuums...

Die "boxed" (aeroSOFT) Version erscheint immer später als die ESD (Download) Version!

Edit: Aber vielleicht kommt doch alles anders. Mittlerweile ist GW bei einem Posting - Thema "9" - ... das ist Kinderfasching pur!

*calming down*

Stefan

noch ne Anmerkung
 

Die Fly-by-wire-Technik kommt meines Wissens nach aus der Militärluftfahrt. Der Tornado hat´s z.B. drin u. der Eurofighter wäre ohne Fly-by-wire niemals so genial wendig. (wer die Flugshow auf der ILA gesehen hat, weiß was ich meine...........bin normalerweise kein Fan der Militärluftfahrt, aber beim Eurofighter bekam ich Gänsehaut)

Hallöle,
und unser Kanzler mußte notlanden...
Und das ausgerechnet mit dem Airbus :D :D

Gruß aus EDDV
Frank

Stimmt, aber wetterbedingt.

Die geplante Flugroute konnte nicht genutzt werden und für die längere Ausweichroute reichte der Sprit von Honeys Airbus A310 nicht.

Carsten

...und trotzdem ist Airbus den Amis technologisch weit voraus. Da könnt ihr noch so rumnörgeln. Die besseren Ingenieure haben die Europäer. Die guten von Boeing sind meist aus Europa. Aber das war bei den Amis ja schon immer so, sonst wären die ja niemals zum Mond geflogen. So.....jetzt wird´s wieder Kritiken hageln. Ich freu mich drauf! :D

@bauk77:
Autotrim heisst nur, dass der Pilot den Flieger während des Fluges nicht mehr trimmen muss. Das macht der Airbus von selbst. Die von Boeing aber nicht.
Matthias

hallo, das mit den ingenieren stimmt, aber die besten techniker holen sich immer die amis das war schon immer so. drum bleibt für airbus net viel über.

gruß

a320-beta 1.2
 

hallo zusammen,

wer es nicht abwarten kann: bei eDonkey liegt seit ca 3 wochen die beta 1.2. folgender original infotext dazu ist vielleicht noch interessant:

KNOWN ISSUES !!!

Added 30.01:
============

o When importing FS generated routes, CO RTE was initialized with file name which could be too long.. fixed
now CO RTE initializes as "MS<ORIG><DEST>" e.g. "MSKORDKJFK"
o ALTN routes are now saved and loaded together with active route files
o Added footwell panel bitmaps
o Aircraft model and Engine type is now read from aircraft.cfg in use; different ECAM displays for CFM and IAE engines
o Autopilot now auto switches to MACH mode above crossover altitude i.e. when 300 kts IAS equals to .78 mach
o When using DIR TO and entering a waypoint which is already in the route, the FMC now will delete all preceding
wps and proceed directly to this wp instead of just adding a copy of existing wp on top of the route.
The alternative method although is to simply LSK a desired waypoint on DIR TO page, which saves entering
full waypoint name in the DIR TO field.
o When doing a LAT REV from a WP and entering NEXT WP, if entry ident is already in the route, FMC will
remove all waypoints between revision and this WP instead of just adding a copy after revision WP.
o NAV mode now auto arms once you enter FROM/TO or load/import route.
o With ENG GEN 2 Off, the power transfer from AC BUS 1 was not displayed on ELEC page - fixed
o Keyboard mapping utility which allows to assign a hot key to ANY of panel functions:
- place the utility wherever you like
- place the CONFIG.PNL file into <FS ROOT>/PSS/Airbus A3XX folder
o Until gross weight is computed, the GW readout on lower ECAM now shows amber XX instead of green brackets
o ECAM FUEL page, individual tank levels always show in LB - fixed
o TO CONFIG checklist now accepts flaps CONF 3 as valid takeoff flaps
o TO CONFIG / LDG CONFIG checklists, incomplete item dotted lines color changed from green to blue
o LVR CLB message on PFD now flashes way slower
o During cruise, if a higher altitude is selected on FCU and ALT knob pushed or pulled, the selected alt
becomes new cruize FL and flight phase changes to Climb.
o on MCDU F-PLN page, white highlight is moved from WP #2 to the valid "TO" waypoint skipping any pseudo
waypoints and discontinuities
o flight plan sometimes not sequencing if active leg contains a pseudo waypoint - fixed
o FMGS no longer automatically changes to Descent phase when overflying TOD point
o Added PFD messages: DECELERATE when TOD overflown and descent not initiated, and MORE DRAG when in
managed descent and speed above upper allowance bracket and not decreasing.
o Working NEW DEST prompt at LAT REV pages. All waypoints after revision wp are deleted and new destination
is inserted.
o Working ALTN route. ALTN airport can be inserted on INIT A page, which adds two waypoints to ALTN route.
The first waypoint of ALTN route defaults to DEST airport, the last one is ALTN airport.
ALTN route is shown in blue on MCDU and in dashed blue on ND, and can be modified in similiar way
to any active route modification.
o Working ENABLE ALTN prompt at LAT REV pages. When selected, all waypoints between revision WP and first
wp of ALTN route (DEST by default) are removed, and a direct leg is created. ALTN route becomes part
of the active route, ALTN airport becomes new destination.

ciao rolf

Was sollen die User mit einer 4 Wochen alten Beta?

4 Wochen sind LICHTJAHRE im Bereich Entwicklung.....

Stimmung verbreiten? :(

...sorry, habe vergessen zu erwaehnen, dass es sich um eine BETA FINAL handelt, die voll funktionsfaehig ist incl. panel-config.

ciao rolf