WCM Forum - Altitude Concorde Fuel management

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Zitat:

Original geschrieben von D-MIKA
Wichtig ist, die Haupttanks müssen immer Sprit haben (1-4).
Dann leerst du 9 + 19 im Laufe des anfänglichen Fluges.
Dann geht es weiter mit 5A + 7A, da wegen der Reibung dort der Sprit zu heiß werden würde, der wird in 5 + 7 gepumpt!. Im weiteren Flug brauchst du dann auch den Sprit aus Tank 11. Letzlich braucht es zur Landung ein paar Tonnen in Tank 9, den pumpst du von der 11 in die 9 (so 3000kg sollten es sein). Der "Rest" aus Tank wird wieder verteilt auf 5 bis 8.
Also zum letzten Bild: Umpumpen in 5 und 7

Was meinst du mit Tank 9+ 19??
PS: Ist es eigentlich ein fs typischer fehler, dass Flugzeuge mit zunemender Geschwindigkeit immer instabiler werden, d.h. dass sich auch der Autopilot schwerer tut, die richtige Höhe zu finden.

Grüße von Mark

Zitat:

Original geschrieben von 747jet
Was meinst du mit Tank 9+ 19??

Da hat er sich doch bloss vertippt, er meinte Tank 9 + 10 (0 und 9 liegen ja nah beieinander).

Zitat:

PS: Ist es eigentlich ein fs typischer fehler, dass Flugzeuge mit zunemender Geschwindigkeit immer instabiler werden, d.h. dass sich auch der Autopilot schwerer tut, die richtige Höhe zu finden.

Eine Concorde fliegt im Cruise nicht mit konstanter Höhe sondern mit (fast) konstanter Geschwindigkeit. Daher wird dir Deine Concorde im Reiseflug immer mal sinken oder steigen, je nachdem wie warm es um Dich herum gerade ist. Generell gehts aber nat. mit zunehmender Flugzeit immer höher.

der janosch