|
@ahilferta
wieso? mit dem flieger und dem paint von Edward Cox kann man nicht viel falsch machen ;) @toby also ob ich den flieger WIRKLICH empfehlen kann.. naja die umsetzung ist natürlich perfekt, es gibt nichts was ich bemaengeln kann, aber den flieger 100% real zu fliegen ist reine einarbeitungssache und das kann dauern, wenn du also nicht lange manuals lesen willst: pfoten weg, ansonsten kannst du's dir reinen gewissens holen, bei dem flieger stimmt alles |
Hi Bozo,
erst einmal vielen Dank für Deine Beratung. :-) Die Scout, Decathlon und die Citabria haben eindeutig Vorfahrt. Ich habe vor einigen Tagen wieder eine Reportage über diese ehemalige Königin der Lüfte gesehen und mich hat irgendwie das "Concorde-Fieber" gefasst. Es kann sehr gut sein, daß nach einigen Tagen das Fieber nachlässt, insofern hast Du vollkommen recht. Ich warte es einfach mal ab, die RealAir-Kisten brauchen noch einige Wochen an Arbeit und ich kann mir lange darüber Gedanken machen. ;) Allerdings wollte ich (wenn überhaupt) der PPS-Concorde den Vortritt lassen. Viel unterscheiden sich die Königinnen doch nicht, oder? Viele Grüße, Tobi |
von der erst recht die pfoten lassen, die Flight1 Concorde setzt einfach masstaebe!
|
@Bozo: Weißt du, was mit Project Airbus los ist?? Die Website funzt bei mir nicht mehr :confused:
|
ISP umzug, somit verspaetet sich auch das Release auf tba
|
|
Sorry, aber wo liegt EETN? Ist es ein Militärflughafen? Ich bin mir nicht sicher.
|
EETN Ulemiste airport
Tallinn, Estonia |
Mahlzeit allerseits,
anbei einfach ein Schnappschuss. Leider habe ich noch immer keine deutsche Kennung für die zierliche C152. Aber was soll's, hier die kleine Britin über dem verschneiten Vest. :-) http://img3.imageshack.us/img3/9067/13sr1.jpg Viele Grüße, Tobi |
|
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 16:14 Uhr. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 2009 FSL Verlag