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jo die hab ich auch, sind die Triebwerke wirklich so schmal und dünn? auch eine Animation der Schubumkehr wurde nicht eingebaut...
mfg Sven, gerade auf dem Weg nach Nizza mit Lufthansa 737-800, nicht hauen, besser das als ein 747 Cockpit in einem russen :lol: |
hmm zu der fehlenden Schubumkehranimation. Bei einigen russischen Triebwerken soll äußerlich nichts von der Schubumkehr zu sehen sein. Dann wäre das Modell wieder sehr real. ;) :D
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Die Triebwerke der IL-86 sind tatsächlich sehr dünn und lang, eigentlich sehr unpassend vom Äußeren. Denn die IL-86 ist mit 5,70 M. Breite noch voluminöser als die A330/340.
Die Triebwerke liefern aber "nur" 4x 127 kN, bei der wahrlich nicht übermotorisierten A340-200 sind es immerhin 4x 151 kN. Die A340 hat übrigens Triebwerke aus der gleichen Familie wie der A320 (CFM56). Auf dem Bild sieht man die "kleinen" Triebwerke der A340: http://www.tomasmellies.de/pics/LH340-1.jpg Der A340-600 soll aber nun mit den neuen Trent 4x 249 kN bringen, das ist gleich ein ganz anderer Schnack! Hoffentlich sehen wir in Frankfurt die SAA A340-600! |
Zitat:
Ankunft: 5.50 Uhr Abflug: 20.30(?) Uhr :heul: :heul: mfg Sven |
Wo wir gerade beim Thema Steigleistung und Beschleunigung sind. Vor einiger Zeit habe ich bei airliners.net ein ziemlich beeindruckendes Foto gefunden vom Start einer IL-96 gefunden!
http://www.airliners.net/open.file/321482/M/ |
Tja, er hat ja auch für die gesamte Runway bezahlt...:D
Da freut man sich als Passagier! |
"ja der steigt gleich"...."langsam müsste er rotieren"..."ein wenig geht noch..."...."na jetzt aber!"..."ähhh NU KOMM SCHON!!"..."AHHHH...ROTIER ENDLICH!!"...*puh*
SCNR Sven |
il92
cooles Bild. Stimmt haben ja für die ganze rw gezahlt.
Ich habe so eine sau geile Il92 gefunden mit sound und panel. Jetzt flieg ich in GRAZ und verdreckte die Stadt. |
sorry
sorry ich meine natürlich il-96
die russenflieger Götter mögen es mir verzeihen |
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