Freut mich zu hören :-) !

bin auch schon an ähnlichen Dingen verzweifelt...

Ja, es klappt tatsächlich mit dem Motorenstart, auch wenn der Mixturehebel auf Lean steht.
Man lernt nie aus.

Was ich in diesem Zusammenhang (hinsichtlich Realismus) noch wissen möchte:
Warum geht ständig der Transponder kaputt und damit auch die Möglichkeit, Sprechfunkverkehr zu führen.
Das mit der Pitot Heat, die nur während des Fluges angschaltet werden soll, weil sie sonst kaputt geht, habe ichja nun kapiert, nicht aber die Sache mit dem Transponder.

Und zum Schluss: wie bringt man die Borduhr zum Laufen?
Gruß

Steffmann

Die Communication- Transponder-Einheit geht kaputt, wenn man sie vor dem Anlassen der Maschine einschaltet oder nicht vor dem Runterfahren ausschaltet. Meine Erklärung ist, dass sie dabei jedesmal einen zu hohen Spannungsimpuls bekommt (muss aber nicht stimmen). Auf alle Fälle kann sie nur von Deinem Mechaniker repariert werden. Übrigens, bei so betagten Flugzeugen wie der DO ist es üblich, sie nach jedem Flug etwas genauer anzuschauen - und dafür hast Du Deinen Mechaniker, der immer irgendetwas findet...
Die Uhr muss von Hand aufgezogen werden; damals Anfang der sechziger Jahre gab es noch keine Batteriebetriebenen Uhren... Also Cursor unten auf die Krone und ihn dann bei gedrückter linker Taste nach rechts ziehen, mehrfach.